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[济宁资讯] 济宁至曲阜市域铁路

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发表于 2021-2-5 16:45:18 来自手机 |未经授权,严禁转载,违者必究... | 显示全部楼层 |阅读模式
 
市域(郊)铁路:又称为通勤铁路、市郊铁路,指的是大都市市域范围内的客运轨道交通系统,服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等,服务范围一般在50---100公里之内,其车站距离短、密度大,设计速度宜为100~160公里/小时,平均站间距原则上不小于3公里。 [1]  市域轨道交通属于广义城市轨道交通的范畴。
中国第一条市域铁路是1904年建成的抚顺电铁,也是中国唯一与日本20城市包括东京山手线电车运营模式相同的轨道系统。中国第一条真正意义上采用城市轨道交通模式运营的市域铁路是2019年建成的温州轨道交通S1线。 [2]
市域铁路分类包括2种制式,一种就是以纽约、伦敦、东京电车系统为代表、供电方式DC750V--1500V的城市轨道交通系统;另一种是以巴黎由法国国营铁路公司(SNCF) 运营巴黎北站以北的市郊铁路为代表、供电方式AC25000V的国铁制式。
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烟鬼1 2021-2-6 06:33 威望 +2
发表于 2021-2-5 16:53:07 | 显示全部楼层
别管  是地铁  轻轨  云轨 还是市域铁路,,,,赶紧规划,审批。。。开建。。。。
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 楼主| 发表于 2021-2-5 16:46:00 来自手机 | 显示全部楼层
 
市域铁路与地铁的区别:1、特点不同

城市轨道交通包括地铁、轻轨、磁悬浮等运输方式,是城市公共交通模式的一种,国内外通常在中心城区规划建设,其车站距离短、密度大,速度目标值一般低于每小时100公里,平均旅行时速在25~35公里之间,线路长度一般小于50公里。

而市域铁路是站间距、速度目标等介于国家铁路和城市轨道交通两者之间的一种交通制式。

2、作用不同

市域铁路与地铁和城市轻轨相比,具有速度快、投资少、审批快等特点,还能实现与国家铁路干线的互联互通,增强城市对外辐射能力。

且市域轨道交通可供选择的制式有两种:国铁制式和城市轨道交通制式。国铁制式,就是采用铁路制式系统,适用于速度快、站间距较大的市域轨道交通网络。
 
 
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 楼主| 发表于 2021-2-5 16:48:06 来自手机 | 显示全部楼层
 
发展前景:

发展城市轨道交通不仅是发展地铁轻轨,而且应该包括发展市域铁路(通勤铁路、市郊铁路),地面市域铁路的建设成本只相当于地铁的1/5甚至更低。日本东京大都市区的地铁只有312公里,而通勤铁路有1134公里。

美国纽约大都市区的地铁有492公里,而通勤铁路有2159公里。通勤铁路大都是从城市核心区的铁路车站呈放射状向外延伸,把一系列中小城市连接在一起,形成以特大城市为中心、由轨道交通连接众多中小城市组成的大城市群。

每条通勤铁路的里程在50公里左右,形成一小时通勤的大都市区。这既避免了城市摊大饼式的发展,又最大限度地提高了大都市区的人口密度,发挥了大城市群的集聚经济,同时避免了人口过密。
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发表于 2021-2-5 16:52:16 | 显示全部楼层

本来济宁的轻轨1号线,就是 起点自太白湖-向北古槐路--东拐到金宇路---南向到崇文大道-曲阜-曲阜东高铁站。。。。也就是 济宁---曲阜 的线路。
市域铁路,也是城市轨道交通的一种。。。。
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 楼主| 发表于 2021-2-5 22:14:24 来自手机 | 显示全部楼层
 
橡树之春 发表于 2021-2-5 16:52
本来济宁的轻轨1号线,就是 起点自太白湖-向北古槐路--东拐到金宇路---南向到崇文大道-曲阜-曲阜东高铁站 ...

市域铁路也挺好,投资少,批复快!速度也快!适合济宁这种都市区之间交通出行!
 
 
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发表于 2021-2-5 23:31:35 | 显示全部楼层
济宁最急需建设的就是到曲阜高铁站的市域铁路。
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发表于 2021-2-6 06:15:21 来自手机 | 显示全部楼层
 
加快推进
 
 
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 楼主| 发表于 2021-2-6 07:03:48 来自手机 | 显示全部楼层
 
浩瀚有边 发表于 2021-2-5 23:31
济宁最急需建设的就是到曲阜高铁站的市域铁路。

这个就是
 
 
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发表于 2021-2-6 07:39:56 来自手机 | 显示全部楼层
 

 
 
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发表于 2021-2-6 08:15:58 来自手机 | 显示全部楼层
 
浩瀚有边 发表于 2021-2-5 23:31
济宁最急需建设的就是到曲阜高铁站的市域铁路。

轻轨比这个重要的多,不用等时间
 
 
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