苹果公司与现代汽车的谈判正式宣布破裂，富士康与吉利合作代工引发猜想

汽车声活家

苹果造车项目一直有消息指苹果并未仅有现代汽车集团一家谈判方。在现代汽车正式否认与苹果汽车合作后，由富士康与吉利打造的以代工为主营目的的合作项目是否能承接苹果造车引发联想。

虽然早有传闻，但现代汽车集团的关联公司在美国时间周一表示，苹果公司与现代汽车集团的谈判已经破裂，双方未能就该韩国汽车巨头为苹果公司组装汽车事宜达成协议。 受此消息影响，现代汽车和起亚汽车两家公司的股价大幅下跌。  

现代汽车股价前市重挫5.6%，起亚汽车暴跌14%，延续了早盘因二者否认与苹果公司谈判而下跌的走势。

周一早间，现代汽车和起亚汽车分别提交了简短的监管公告，由此结束了对苹果公司与这两家韩国车企潜在合作关系的狂热猜测。

上个月这两家韩国车企重申正在进行“早期”谈判，以求淡化与苹果公司达成最终协议的可能性，但当时现代汽车和起亚汽车的股价仍然飙升。              

现代汽车集团(Hyundai Motor Group)的关联公司周一称，苹果公司(Apple Inc., AAPL)与现代汽车集团的谈判已经破裂，双方未能就这家韩国汽车巨头为该iPhone生产商组装汽车事宜达成协议。

现代汽车公司(Hyundai Motor Co., 005385.SE)和起亚汽车公司(Kia Motors Co., 000270.SE)在监管公告中表示，它们目前“未与苹果公司就开发自动驾驶汽车进行谈判”。相关监管公告称，这两家汽车制造商已收到其他公司发来的多项联合开发自动驾驶电动汽车的请求，不过尚未确定初步步骤。

关于破裂有原因，有猜测认为，苹果对于现代汽车对外批露的相关信息不满。

在2 月 3 日，韩国媒体报道称，苹果将向韩国起亚汽车投资4万亿韩元（约36亿美元），用于合作生产电动汽车。

消息公布后，起亚股价涨超14.5％，创1997年以来最高水平。

报道称苹果计划在2024年推出苹果汽车，由起亚汽车位于美国佐治亚州的工厂生产。

这一消息被认为是现代汽车向韩国媒体透露，引发了苹果不满。

不过更真实的原因也许与现代汽车不想完全沦为苹果的代工厂有关，在苹果投资起亚汽车36亿美国消息曝光之前，现代汽车内部一直有声音反对代工事宜。

不过苹果造车项目一直有消息指苹果并未仅有现代汽车集团一家谈判方。

在现代汽车正式否认与苹果汽车合作后，由富士康与吉利打造的以代工为主营目的的合作项目是否能承接苹果造车引发联想。

今年1月13日，浙江吉利控股集团有限公司宣布与富士康科技集团共同签署战略合作协议，双方将成立合资公司，而双方合作的目的是为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。

这一宣示可谓与众不同，引人关注。

而吉利与富士康合作，成为全球第一家以代工为模式的汽车出行项目。

吉利表示，合资公司将导入ICT（信息与通信技术）分工模式，帮助客户企业超越现有汽车产业模式，向创新高效的制造供应链体系和商业模式加速转型，为汽车的电动化、智能化、网联化、共享化架桥铺路，创造价值，实现共赢。

在双方的签约仪式上，吉利控股集团董事长李书福、富士康科技集团创办人郭台铭等出席并见证签约仪式。吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧，富士康科技集团董事长刘扬伟代表双方签约。

双方重视程度可见一斑。

△ 双方在线签署合作协议，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧代表签约，吉利控股集团董事长李书福、CEO李东辉、高级副总裁陈益民、高级副总裁杨学良、外事总监费翔见证

△ 富士康科技集团董事长刘扬伟代表签约，创办人郭台铭、总财务长黄秋莲、投资长杜墨玺、律师游哲宏见证

根据协议，合资公司双方各持股50%。合资公司董事会由五名董事组成。其中，富士康委派三名董事，吉利控股委派两名董事，董事长由富士康委派。

对于双方的合作，吉利控股集团CEO李东辉表示：“富士康与吉利的合作对双方意义非凡。当前全球汽车产业格局正在经历深刻变革，我们必须主动拥抱变革，寻求广泛联合，资源协同，为用户创造最大化价值。富士康在ICT领域的专业能力、丰富经验和全球化布局，对汽车行业的转型升级具有重要示范意义。吉利控股将发挥在汽车领域的专业能力，包括设计、工程研发、智能制造、供应链管理、质量控制的体系化优势，与富士康强强联合，融合发展，为制造业的转型升级和高质量发展探索全新路径。”

富士康科技集团董事长刘扬伟表示：“吉利与富士康结盟是汽车界牵手ICT行业的一次重量级合作。借助富士康全球领先的前端科技研发、智能制造及硬软件生态垂直整合能力，双方可实现优势互补，能够更好地为客户服务，满足不同客户的需求，提供科技最领先、速度最快、最有成本优势的全价值链造车服务平台，体现全产业链的竞争优势。我相信该合作不仅契合集团3+3战略转型方向，还将对汽车行业发展带来巨大改变，我对吉利与富士康的合作前景充满期待。”

今天重温吉利与富士康的合作，别有意味。

而吉利已经与百度达成协议，利用自己的平台为百度造车，但决策权悉数让与百度，而专心负责代工制造。

吉利与富士康当前最大的弱点即在美国本土没有制造工厂，对于苹果而言，以及当前的中美关系，苹果汽车可能更在意在美国本土实现生产。

苹果造车之路刚出现苗头，却被现代汽车直接外灭了，在造车这条道路上，即便苹果也并不顺风顺水，从这个角度而言，对中国的新造车运动的参与者应该多一份敬意。