汽车零部件迎来涨价潮，新车优惠减少，部分车型或悄悄简配，今年买车要趁早！

汽车声活家

"3月1日起轮胎价格再涨3%，这是今年第三次上涨3%了，近半年轮胎价格已经累计上涨了17%。”轮胎价格正呈连续上扬之势。
      其实，近来不仅是轮胎涨价，汽车塑料件、钢结构件、芯片等都在涨价，动力电池也在酝酿新一轮涨价……汽车零部件新一波“涨价潮”，背后原因究竟是什么？还要涨多久？会产生怎样的影响？

原料普涨

      “轮胎价格上涨，直接原因是主要原料橡胶涨价。去年9月份的橡胶价格是每吨8000多元，而目前是16000多元，已经翻番。”相关知情人介绍，其中大致有几个原因：■  橡胶原料的主要产地东南亚受疫情与自然灾害的影响，橡胶大幅减产；■  泰国、马来西亚等东南亚橡胶主要产区近来疫情防控措施升级，海运船只紧张，运费飙涨；■  欧美疫情导致轮胎产能不足，同样存在运力紧缺运费上涨的情况；■  国内轮胎主产区因环保措施趋严出现减产，这一系列原因，都迫使轮胎价格上扬。       不仅是轮胎，而且汽车所需的钢材、塑料零部件近来也在上涨汽车钢材的价格上涨，是受到原材料影响价格持续攀升拉动的。

需求大增供应趋紧

      中汽协数据显示，中国汽车保有量在逐年提升。2020年中国汽车保有量达2.81亿同时，今年1月，我国新能源汽车产销完成19.4万辆，且连续7个月刷新月度销量历史纪录。

      汽车产销持续增长，对零部件的需求也在增加，加剧了供应趋紧的态势，由此也推动了价格持续上涨。从数据可见，需求增长在新能源汽车方面尤为明显，目前动力电池正在酝酿涨价中。       原材料供应并未大规模增加且在加价，而下游需求量正在不断上升，如此一来，涨价成为必然趋势。

价格上涨影响几何？

      面对近来的“涨价潮”，很多汽车零部件企业表示担忧，价格上涨何时止，成为大家关心的话题。      目前的涨价是疫情影响、市场机制的反馈，随着疫情逐步得到控制，以及带来的产业环境、原材料供应环境会不断好转，价格也会趋于稳定。       包括中国在内的多个国家都已经推出了新冠肺炎疫苗，相信随着防控手段的不断完善，逐步控制疫情应是一个合理的逻辑。在此背景下，像东南亚的橡胶、欧美的汽车电子器件、运输条件的改善等，都会有所好转。       如今全球汽车产业链之间的联系越来越紧密，汽车零部件以及上游原材料的“风吹草动”，都会带来整个产业链的一系列的反应。

在尚未摆脱因疫情导致供不应求的芯片危机，进入今年3月，日本地震、美国寒潮甚至是突如其来的瑞萨火灾无疑是对全球多家汽车制造商的新车生产雪上加霜，当下的汽车产业正进入第二轮大规模的停产风波。

据盖世汽车不完全统计，3月以来，包括沃尔沃、本田、日产、现代及通用、福特等多家车企相继宣布减产、停产计划。甚至是此前因有着储备芯片的习惯一度被媒体定义“全球缺芯，丰田除外”的丰田汽车，也在本月宣布将针对位于捷克的小型车工厂展开为期两周的停产。

也同样是在本月，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）公开披露，今年前两个月芯片短缺已导致大众汽车已在全球减产10万辆。

而我们相信，这个名单不会戛然而止，越来越多的车企将被这场危机所波及。因为即便是上述已宣布减产或暂停生产的车企相关负责人们，对于芯片恢复正常供应的时间也并不看好。