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编者按：世界文化遗产——中国大运河是世界上建造时间最早、使用最久、空间跨度最大的人工运河，开凿至今1600多年，是中华民族留给世界的宝贵遗产。大运河遗产山东段河段占据了总河段的近三分之一，遗产点超过四分之一，是一条镌刻山东运河历史的文化长廊。《风华齐鲁》特推出系列报道《山东大运河》，请看第11篇：小汶河的故事。
被称为“水脊”的 济宁南旺，是运河全程的至高点，在此创造了世界运河史上独一无二的南旺分水枢纽工程，使运河“七分朝天子，三分下江南”，是可以与都江堰媲美的水利工程。明朝南旺水利枢纽，实际包括汶河的戴村坝、小汶河、南旺各湖水柜及湖河相连的水渠、闸和斗门等。
小汶河位于山东济宁 汶上县北部边境，从琵琶山至戴村坝流经汶上边境段长15公里，为汶上、东平两县之自然分界线，自戴村坝分流为二：一支西流入东平县境大清河注入东平湖，一支南流蜿蜒65公里，注入京杭运河。
小汶河原属汶河下游的一个岔流，这条河在后唐以来已逐渐淤塞。明清时期，小汶河是明清运河南旺分水枢纽重要引水渠道。由于南旺一带是大运河地势最高点，水量不稳，经常断流，影响航运。为此，明朝的宋礼、白英想出“引汶济运”的法子，补充运河水源。
具体的方式是“筑坝戴村五里十三步遏汶入海故道”，利用附近的废河加以连通，将汶水引至南旺，小汶河一下子成为了汶水的主流，为明清京杭运河500余年畅通发挥了重要作用。而此前汶河所循的“汶入海故道”则被废弃，成为通往马常泊（后来的南旺湖群）的沙河。
起初，南旺分水枢纽工程并不完善。除了用“石拨”调节分水量外，没有建任何控制工程。由于引汶口门上无建筑物控制，汶河又是一条大河，所以那时小汶河分流水量很大。加之当时的小汶河没有大堤，洪水到处外溢，形成水灾。
直到明成化十七年（1481年），南旺分水口上下才建闸，控制南北分流水量，在分水口南五里建南闸、北闸，在南旺湖、马踏湖、蜀山湖和马场湖的湖堤上都建有涵洞、斗门，又在小汶河两岸建起东西大堤及泄水斗门等，确保了小汶河安澜无忧。
清咸丰五年（1855年），黄河在河南省铜瓦厢决口走今河道入海，致使大运河全线南北断航，南旺分水枢纽完成了它的历史使命。小汶河于1959年在戴村坝处封堵，大汶河又“尽出”东平湖。
虽然小汶河筑坝堵截后，已完全失去“引汶济运”的作用，但仍起着稳定河槽，控制河势，拦沙缓洪，抬高水位，引水灌溉等作用，有利于大清河堤防安全。
图片来源于 网络
（齐鲁晚报记者 张九龙 ）
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发表于 2021-4-28 19:14:51
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