安徽再也不是很多人印象中的那个穷省了

冬夏不分

看这劲头，能像很多人印象中的那个穷安徽吗？短短几年又哪来的那么多钱修高铁呢？是不是没钱也可以上马？
一条接一条，而且还都是350。目前所知只有前两年通车的杭黄高铁是250的，其余的都是350。
这几个是近期的进展，另外还有一大串没列出来的。例如淮宿蚌、宁滁蚌、北沿江、宁马、宁宣、宁安、滁宁、宁淮等等等。

一、昌景黄高铁安徽段铺轨基地通过验收，预计2023年开通运营
昌景黄高铁安徽段起自黄山北站，向西经黄山市屯溪区、休宁县、黟县、祁门县，跨皖赣省界至景德镇市
，安徽段线路全长89.582公里，设计时速350公里，设置黄山北、黟县东、祁门南三座车站，其中黄山北
站为既有车站。
项目建成将极大促进沿线南昌、景德镇地区与黄山、杭州等地的联系，形成跨越皖赣两省的“名城—名湖
—名山”世界级黄金旅游线，进一步完善路网，衔接合福高铁、杭黄高铁和远期规划的杭临绩高铁，形成
南昌至杭州方向的高速铁路通道。
二、宣绩高铁首孔预制简支梁浇筑完成，预计2024年开通运营
宣绩高铁位于安徽省境内，线路自宣城站引出，向东南经宁国市，再折向南至绩溪北站。正线全长111.6
公里，设计时速350公里，共设宣城、宁国南、绩溪北3座车站，设十里岩线路所1座。
项目作为苏皖赣路通道的重要组成部分，可极大促进区域经济协调发展、开发沿线旅游资源，促进皖赣国
际文化旅游示范区建设。
三、池黄高铁正在开展站前工程施工，预计2024年开通运营
池黄高铁位于安徽省南部的池州市和黄山市境内，途经池州市的贵池区、青阳县和黄山市的黄山区、黟县
，设计时速350公里，正线全长121.6公里（不含黟县东站）。新建车站九华山站、黄山西站，改建池州站
池黄高铁是整合路网资源、完善路网结构、构建武汉至杭州快速铁路新通道的需要，项目的建成可推动皖
南国际文化旅游示范区建设，打造绿色交通体系。
四、合新高铁站前施工单位陆续进场，正在进行先期开工段施工
合新高铁北起江苏省新沂市，向南经江苏省宿迁、泗洪、安徽省泗县、五河、明光、凤阳、定远，终至安
徽省合肥市，设计时速350公里，其中安徽段线路长221.6公里（苏皖省界至泗县东长14.27公里，泗县东
至新合肥西长207.36公里）。
北接新沂（宿迁）地区，与连徐客专、京沪高速二通道衔接；南连合肥枢纽，与沪汉蓉、合安九、合福铁
路沟通。全线共设车站9座，新设5座（泗县东、五河、明光西、定远东、八斗），改建利用1座（新合肥
西）。
五、巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥主墩桩基础施工全面展开
马鞍山长江公铁大桥主桥总长3253m，为新建巢马城际铁路跨越长江的控制性工程，是目前世界上最大跨
度的三塔斜拉桥。大桥具有超大双主跨、超高塔、超大直径钻孔桩等特点，工程规模大、科技含量高、施
工环境复杂。
巢马城际铁路是安徽省首条省市共建城际铁路项目，线路全长73 km，共设巢湖东站（既有）、含山站、
郑蒲港站、马鞍山南站以及马鞍山东站（既有）5座车站，总投资约256亿元，项目预计“十四五”末建成
，通车后将进一步推进我省与江浙沪铁路网的互联互通，增强东向发展动能，对安徽省融入长三角一体化
高质量发展具有重要意义。

落落鱼

 

没有穷地方，只有穷人

 

 

似曾相识1

 

生意越往南越不难，主#者还需要反思。

 

 

生态济宁

 

安徽现在属于长三角了，国家定位高。青岛书记王清宪调任安徽省长，国家重视。

 

 

lbsim

 

合肥发展前景比济南好

 

 

isms_38c5cOxV

lbsim 发表于 2021-5-25 22:17
合肥发展前景比济南好

跟着上海混吃不了亏

冬夏不分

跟上海混比跟北京混好的多，机会也多。看看北京带动了周围多少？

橡树之春

冬夏不分 发表于 2021-5-26 10:41
跟上海混比跟北京混好的多，机会也多。看看北京带动了周围多少？

上海为龙头的长三角，确实比京津圈 要好很多。。。。。

sanfa

 

看看这些高铁线路，都是苏大强在拉着安徽跑

 

 

isms_38c5cOxV

sanfa 发表于 2021-5-26 14:53
看看这些高铁线路，都是苏大强在拉着安徽跑

徽京不是传说