重磅！！超700位车主投诉一汽探岳颗粒捕捉器堵塞

汽车声活家

近日，一汽-大众探岳出现了大面积颗粒捕捉器堵塞问题投诉。车主李先生向媒体爆料称：自己所在的2个车友群，共计有700多位车主遇到了同样的问题。

车主李先生表示：自己是2020年12月份在天津空港浩众4S店购买了一辆一汽大众的探岳330豪华版，在行驶到1400公里的时候，出现了油耗翻倍，低档加速无力、低档异响等现象。平时就是相同路况下大概9个油左右就变成了16-18个油。在这个问题出现之后，李先生第一时间去了4S店，后来4S店检查没有问题，就建议在观察一段时间。后面跑了两天左右，症状依然没有缓解。

随后李先生通过论坛了解到，很多车主都出现了类似的状况，这是颗粒捕捉器堵塞造成的。李先生和4S店反馈过，他们表示有可能是这个原因造成的。建议李先生去拉高速，按说明书上的方法操作之后，堵塞的问题暂时得到解决。但李先生表示后面又在2400公里和3700公里的时候分别又堵了两次。李先生表示目前在两个维权群，里面大概有700多名左右的车主，都出现了颗粒捕捉器频繁堵塞问题。

此外李先生透露一汽大众说明书是明确写了，不建议短途行驶。但这个信息在买车的时候，没有任何一个销售提前说过这个事情，包括给卖车的销售，自己都不清楚还是后来听车主说频繁堵之后，才知道这个事。这就给车主造成很大的麻烦，因为李先生每天的通勤距离就十公里多一点，不可能每1000公里，就专门去跑一趟高速。

针对于颗粒捕捉器频繁堵塞问题，李先生称：和厂家400，包括4S门店都有沟通，4s店就是让李先生去拉高速，打电话400，400就让4S店给车主打电话。就相当于踢皮球一样。这个问题没有得到根本上的解决。且说明书上写着是最低80公里每小时行驶，滑行，然后重复这个操作。但是对于在城市用车的车主来说，基本上主干道找不到有一条路跑到80还能让你滑行的。即使这个动作在高速上完成的话，也是存在很大风险的，因为在驾驶的时候，不能专心致志的驾驶，而是带着目的去驾驶这个车，这都是有很大的安全隐患的。探岳它本身是380车型，目前好像是也没有加装这个颗粒捕捉器？说明厂家他们是具备这个技术实力的。

但是不知道的是为什么探岳330加装了颗粒捕捉器，而且还会频繁的堵塞。说明这个也是一个不成熟的技术吧。李先生表示：我们只是普通的消费者却要为厂家的这个不成熟的技术来买单，觉得这是一件非常不合理的事。而且现在还有很多销售在卖车的时候，说颗粒捕捉器频繁堵塞的这个问题，已经得到了解决，但是目前我们700多位车友，没有任何一个人得到厂家的一个正面的回复，说这个问题已经解决了。

李先生还称有其他的车友，尤其是东北的车友，在冬天用车的时候，一箱油堵两次，基本上一箱油跑不到400公里。然后还有一些车友一个冬天堵了15次。这些都是群里真实的一些车友。如果放任这个问题不管的话，那这些车友是没法正常的去驾驶这辆车的。即使能正常驾驶，去疏通的时候也是存在很大的安全隐患的。所以现在大家的诉求就是厂家尽快的把这个颗粒捕捉器频繁堵塞的问题帮车友们解决掉。而不是一再的推诿然后踢皮球。截至发稿，厂家暂未对该情况，给出明确回复。

从车质网排行榜数据来看，关于一汽大众探岳投诉的问题来看诉量最多，一年内以1421起投诉位居第一。大多问题都是反映一汽大众探岳颗粒捕捉器堵塞油耗过高，且出现这一问题可直接导致车辆加速无力，增加油耗，换挡顿挫等情况。

什么是汽车的颗粒捕捉器？颗粒捕捉器又名汽油机颗粒捕集器（Gasoline Particulate Filter，下文简称“GPF”），它的功能是在碳颗粒等微小颗粒物进入大气之前将其捕捉，从而达到国家或地方规定的排放标准。据了解，GPF能够将发动机所产生的90%以上的烟灰捕捉，颗粒物的吸附量达到一定程度之后，可在车辆高速运转情况下燃烧并变成无害的二氧化碳排出。

简单点来说，就是GPF相当于给发动机排气系统戴了一个口罩，过滤尾气中的微小颗粒物，在达到一定存量时，会自动燃烧捕捉的颗粒物，进而达到循环工作。自国六排放标准实施以来，一汽-大众为探岳这款产品选择加装GPF从而实现排放要求。

正如李先生表示探岳的使用说明书上，也有明确注明了：“在正常行驶过程中，过滤器会自行清洁，如果无法自行清洁（如持续短途行驶），则过滤器会积炭，需要清洁（再生），为了支持颗粒过滤器的再生，本公司建议避免长时间短途行车”。然而站在车主的角度看：这无疑是给车主带来了不必要的麻烦，因为没有谁会经常去跑高速，且现在大多都是城市用车。从不少车主了解到，很多都在车辆驾驶不到1万公里，车辆就出现颗粒捕捉器堵塞问题，多位车主表示都已经进行多次清理。

目前大部分车友均反映目前厂家没从根本上解决问题方案，仅提供了两种方案，一种解决方法是让车辆维持一定的高转速跑几十分钟，也就是去高速跑80以上一段时间才能消除堵塞，利用高温燃烧堵塞的颗粒。另一种方案就是，在4S店里强行执行颗粒捕捉器再生操作，即车辆空挡原地打火，踩油门让车辆保持3000转，约30分钟左右，让排气温度800多度来燃烧部分颗粒。针对厂家的两个方案，大多数车主都认为不合理。车主们表示难道每次出现这种情况，都要通过高油耗方法花费一百多块的油来解决这个问题吗，再者难不成三天两头就去跑高速？

据了解，探岳是一汽大众继紧凑型SUV探歌T-ROC之后，在2018年推出的SUV车型，基于大众汽车MQB平台打造，其定位为城市中产家庭。自探岳上市以来，获得了大量消费者喜爱，2019累计销量达17.94万辆。但到了2020年，探岳销量出现下跌，销量约为16.85万辆，在国内SUV排行榜位列第10位。值得注意的是2021年4月，探岳的销量仅为4515辆。

对于探岳来说，虽然早前的销量一直不错，但是其投诉量也一直是居高不下。从目前的探岳的销量数据来看，探岳的销量呈现出下滑的趋势，其实不管是不是颗粒捕捉器堵了探岳的销量，厂家都必须从根本上为车友们解决问题。百名车主维权路也许只是冰山一角，希望厂家能正视问题，尽快给到消费者一个合理的解决方案。