据海外媒体报道称，美国电动汽车制造商特斯拉宣布，将主动召回2018年12月至2021年3月之间生产的部分Model 3车型，以及2020年1月至2021年1月之间生产的部分Model Y车型，召回原因是召回范围内车型的刹车卡钳螺栓可能没有正确固定。
根据特斯拉向北美车主发送的一封邮件显示：“在某些车辆上，刹车卡钳螺栓可能没有正确固定。如果其中一个或多个螺栓没有按正确的规格固定，随着时间推移可能会出现松动。在极少数情况下，可能松动至分离，导致刹车卡钳接触到轮辋内表面。这种罕见情况下，车辆可能会出现异响，并使车轮无法自由转动，进而导致车胎压力损失。”不过，特斯拉未披露召回车型的具体销量。
特斯拉表示，目前尚未发现任何与该问题相关的事故或伤害。从美国高速公路安全管理局了解到，目前官方尚未发布相关召回通知。
从特斯拉的描述可以看出，这个刹车卡钳螺栓问题并不会导致刹车失灵。另外，既然特斯拉在北美市场宣布召回，而在实现国产之前特斯拉在国内销售的车型均为进口Model 3，因此此次召回是否涉及中国市场也备受关注。
针对这一问题，特斯拉也予以回应。据媒体报道，特斯拉已向中国监管部门提交主动召回备案，备案程序完成后将尽快启动相关召回，召回的车型为进口Model 3。
据了解，本次召回范围内的部分车型在车辆装配过程中，可能未将前排安全带顶部D型环固定在 B柱上的螺钉紧固至标准扭矩，召回范围为2019年1月12日至11月20日内生产的少量进口Model 3车型。另外，召回范围内的部分车型可能未按照标准扭矩紧固制动卡钳螺栓，召回范围为2019年1月12日至11月20日内生产的少量进口Model 3车型。
特斯拉强调，截止目前从未发生任何一起刹车失灵事件，特斯拉也未收到因此情况导致的碰撞或受伤案例。另外，国产Model 3和Model Y车型均未存在此类问题，因此不在召回的范围之内。
近段时间，特斯拉频繁因为“刹车失灵”的争议，登上各大媒体的热搜头条。此前，多名特斯拉车主曾以“刹车失灵”等缘由向特斯拉进行维权，并要求特斯拉提供相关行车数据，以鉴定车辆是否存在问题。截止目前，特斯拉仍然认为自己的产品不存在问题，表示“目前从未发生任何一起刹车失灵事件，也未收到因此情况导致的碰撞或受伤案例”，并称需要提供相关监管部门函件才予以提供原始数据。
不过，特斯拉已经有所妥协。在明显增多的事故背后，维权车主对行车数据的争议、智能汽车的数据安全问题也被公众带到了明面上进行讨论。5月25日晚间，特斯拉官方发布消息称，“我们已经在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化，并将陆续增加更多本地数据中心。所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都将存储在境内。”同时，将向车主开放车辆信息查询平台。
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发表于 2021-5-30 12:48:22