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发表于 2021-6-17 17:29:51
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一位朋友的10款迈腾，配置2.0T EA888发动机，目前行驶了将近10万公里。前几日，车子临时停家门口，从家门口想移车到车位不到50米路程，结果发动不了。致电保险公司拖车到4S检查，机油正常、起动机正常，说是缸压没了！正时链跳齿，造成顶缸，发动机需大修，费用估计在1.5-2万元左右...
这位车主一直想不明白，保养手册明明写着正时链条终身免维护，而且自己也一直在4S店保养，怎么10万公里不到就跳齿了呢，为此造成巨大的经济损失，车主表示无法接受！
那么，究竟是什么原因导致了原本应该终身免维护的正时链条出现了问题呢？下面我们就从技术角度解析一下。
我们先来认识一下正时链条：正时链条的作用是驱动发动机，在发动机运转的时候使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气。如果发生错齿，相位不对，会使燃烧状况恶化，做功也不全面，表现为发动机工作不正常、费油、发动机没劲儿、熄火等问题，严重的话还会导致发动机活塞顶气门，就像上面这台发动机一样，需要大修甚至导致发动机报废。
跳齿现象
张紧器
顶缸车上拆下的老款张紧器和改进后新款张紧器对比图，经一些维修机构检测，大众EA888发动机顶缸的原因就出在老款张紧器的设计缺陷和质量问题，由于设计不合理且材料质量不过关，老款张紧器上的止回齿极易发生断裂，致使张紧器失效、链条跳齿、正时错乱、气门杆与活塞碰撞、发动机顶缸损毁。
关于EA888发动机链条问题，对于修车师傅来说真是老生常谈了，对于2012年6月之前生产的EA888发动机，行驶6-8万公里时出问题的概率是很高的，大众公司不可能不知道，只是他们的做法是让4S店去建议车主自费更换相关配件（改进型），避免故障发生，而不是主动召回。可是如果没有问题为什么要让车主更换？有问题为什么不给解决？这是什么强盗逻辑。EA888，谁修谁发家...已经成为汽修界的口头禅！对于如此常见及严重的问题，车主致电大众厂家询问，客服居然说没有收到过这方面的投诉，也没有处理意见，需自行承担修车费用，说正时链条是终身免维护，并不是终身免维修。真TM一派胡言，混肴视听，既然终身免维护那为什么才十万公里不到就出问题呢...一汽大众什么时候能承认自己的问题？向车主致歉，赔偿损失！
最后提醒上面表格老款EA888的车主，千万别太相信保养手册的鬼话，多了解自己爱车有啥缺陷，该修就修，该换就换，车无完车，该谴责就谴责。就好像某网红说防冻液终身不用更换一样，听听就好，当真你就输了...造成的一切后果，最终还是车主自己承担。
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千斤顶
发表于 2021-6-17 17:34:08