烧光84亿未造出量产车，又一车企被申请破产重整

汽车声活家

据天眼查显示，拜腾汽车关联企业南京知行新能源汽车技术开发有限公司，于7月12日新增破产重整信息，案号（2021）苏0113破申26号，申请人为上海华讯网络系统有限公司。据天眼查风险信息显示，该公司目前共有23条被执行人信息，13条失信信息。

对此，拜腾汽车相关负责人回应媒体称：“目前有债权人向法院提起诉讼并对拜腾提起破产申请，法院还没有正式受理破产申请，拜腾正在积极应对并寻求和解。”

公开资料显示，拜腾汽车成立于2017年9月，是南京知行新能源技术开发有限公司旗下的新能源汽车品牌。据统计，自2017年成立以来，拜腾汽车共进行了四轮融资，融资总额约84亿元，其中不乏和谐汽车、富士康、腾讯投资等巨头，中国一汽更是参与了B、C两轮融资，由此拜腾汽车也被视为中国最有希望成功的造车新势力公司。然而，由于资金耗尽，拜腾汽车走到停工停产的地步，融资困难以及疫情影响进一步加剧公司的经营危机，最终导致员工欠薪风波以及公司停工停摆。去年8月，拜腾汽车首次被央视新闻报道，因"烧光84亿元造不出量产车"而出现在荧幕前。

2020年6月1日，时任CEO戴雷在员工大会上承认，拖欠了中国区约1400多人的工资，总额达到9000万元；2020年的最后一天，拜腾汽车向员工发送了一封《中国区停工停产延期通知书》，通知中国区（不含香港）所有公司仍不具备复工复产的条件，经研究决定，自2021年1月1日起，公司将延长停工停产期6个月，至2021年6月30日止。此外，拜腾北美和德国办公室已根据当地法律，启动破产申请程序。

今年1月4日，拜腾汽车与富士康、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，三方将合力推进拜腾新能源整车产品量产，力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。不过，据相关报道，原一汽资本控股有限公司党委书记、南京盛腾董事张影已被任命为拜腾汽车的最新董事长，接管了该公司的管理控制权，开始了一汽主导的重组，而拜腾与富士康的战略合作或将因此生变。

对此，拜腾汽车相关负责人表示：“拜腾正在积极推进首款车的量产工作。与此同时，结合公司当前需要，拜腾正在进行团队的优化建设，由拜腾核心股东一汽集团、合作伙伴富士康等分工合作，向拜腾派驻高管支持量产和运营工作的开展。拜腾将充分利用一汽集团、富士康、地方政府等核心资源，制定一揽子相关方案，稳步推进首款车量产上市。”富士康方面的公开表态则为，与拜腾汽车的后续合作，要等待拜腾汽车内部重组完成才能确定。

据相关消息称，富士康与拜腾汽车的合作或将生变，主要阻碍则来自拜腾最大股东之一的中国一汽。而富士康内部人士也表示，目前富士康正从拜腾撤出此前进驻该公司的相关人员，而其派驻南京工厂的部分项目员工也已经被陆续撤走。

富士康投资拜腾汽车，对于拜腾汽车而言或许能够获得更多的生存空间，但是现在富士康与拜腾的后续合作进展还存在不确定性，可以看出拜腾汽车的生存压力很大。当然，即便拜腾首款车型正式量产上市，未来的发展也存在很大的不确定性，当前的新能源汽车市场几乎被特斯拉、蔚来、理想、小鹏等造车新势力品牌占据，这几天新势力品牌已经形成了巩固的市场地位，短时间内很难动摇，而传统车企也在不断推进高端新能源汽车的布局，越来越多的科技公司开始入市造车，新能源汽车这块“大蛋糕”已经被分的差不多了。此时即便拜腾实现量产上市，实际上也很难在市场上立足，除非有颠覆性或者革命性的技术或者产品出现，否则拜腾汽车倒下去的可能性也很大。当然，现在留给拜腾汽车的时间也不多了，2020年是如此，2021年是如此，到了2022年市场的竞争将会更加激烈，最终留在市场的只有那些有技术有资金的品牌。