狂欢与落幕！广本、特斯拉、恒大缺席成都车展

汽车声活家

8月29日，一年一度的成都国际车展正式开幕。作为下半年重要的A级车展之一，赶在“金九银十”前夕的成都车展具有一定的指向作用，承担着各大车企下半年发起攻势的重要活动。备受关注的成都车展上，各大车企纷纷带来了重磅车型，包括全新一代奔驰C级。中期改款奥迪Q2L、国产起亚嘉华、坦克400/坦克500、比亚迪海豚等车型，在一定程度上证明成都车展的火热，也证明成都车展对于各大车企下半年发展的重要性。车展主办方表示，成都国际车展不仅对国内车市有提振作用，更是保障参展企业能够在这个平台上顺利实现自己的战略规划。

市场发展良好的背景下暗藏诸多不确定性，当前汽车行业正处于大变革的十字路口，芯片短缺、数据安全、品牌高端化、跨界造车兴起……似乎给汽车市场带来了不少发展的机遇，但同时又带来了不少变数。
关注车圈的车友也许不难发现，很多“老朋友”已经悄然消失在车展的舞台上，包括陆风汽车、东南汽车、大乘汽车、众泰汽车、海马汽车、猎豹汽车、华晨中华、观致汽车、东风雷诺等，大部分早在上一届车展就已经缺席，令人唏嘘。此外，例如广汽本田、广汽讴歌、特斯拉、恒大汽车、一汽奔腾、上汽通用五菱等也都缺席此次车展，这些品牌在市场上还是有一定存在感的，但是这些品牌的缺席还是让人意外，特别是广汽本田。

作为广汽集团旗下重要的合资品牌，缺席A级车展令人意外，毕竟连广汽菲克和广汽三菱都参展了，广汽本田没有参展的原因或许只有官方清楚。数据显示，2021年1-7月广汽本田终端累计销量为426,654辆，销量表现上略差东风本田。新产品上，广汽本田年内的产品信息并不多，新款奥德赛已经在工信部完成申报，而广本版“思域”目前也无新进展。与广汽本田相同，上汽通用五菱旗下五菱和宝骏均未参展，两个品牌在市场上的存在感也不差，其中五菱品牌更是以MINIEV持续霸榜新能源榜单，按道理都没有理由放弃这么好的宣传机会。

再来看看特斯拉，作为美国新能源汽车公司，其无论是在中国市场还是在全球市场都有很高的知名度，同时也是全球市值最高的车企，然而此次却缺席成都车展，既在意料之中又在意料之外。众所周知，在今年上海车展上一位身穿印有“刹车失灵”白色T恤的女车主爬上展车车顶大喊“特斯拉刹车失灵”，此后陷入严重负面舆论之中。对此有网友猜测“难道特斯拉未参加成都车展是担心此类事件的发生？”也有网友认为，特斯拉参展意义并不大，品牌知名度有了，又是直营销售，又不愁卖，根本不需要车展来提升自己的名气。

作为一家还未有新车量产的跨界造车品牌，恒大汽车实际上参展的意义并不大。在今年上海车展上，恒驰汽车一口气将9款车型搬上展台，这是恒大汽车首次参加车展，当天展台被围得水泄不通，热度一点也不比特斯拉差。然而，在上海车展过后，恒大汽车的股价便一路走低，从70港元/股降到5港元/股。当前恒大汽车的问题也不少，虽然目前已经对外发布九款车型，但是均未量产上市，而且亏损幅度持续加大，即便大股东恒大集团是国内房企的龙头企业，但是本身现金流情况并不乐观，为此中国恒大更是发布公告拟出售恒大汽车部分权益，以缓解危机。

汽车行业“新生”正在不断拓展自己的“朋友圈”。与老牌车企缺席车展形成鲜明对比的是，不少新品牌包括坦克SUV、上汽奥迪、捷尼赛思、智己汽车、极狐ARCFOX等首次亮相成都车展。以坦克SUV为例，其在上海车展上宣布品牌独立，同时带来坦克300、坦克700、坦克800等车型。在本届成都车展上，其又带来了坦克400和坦克500两款全新车型，均定位中大型高端越野SUV，其中坦克500是首款搭载3.0T和9AT变速箱的车型。据了解，未来坦克家族将至少拥有5款车型，动力预计覆盖2.0T-3.0T，覆盖不同级别市场，满足不同的需求。

捷尼赛思同样是首次亮相成都车展。在上海车展前夕，捷尼赛思正式宣布入华，带来了G80和GV80两款全新车型并完成上市。在本届成都车展上，捷尼赛思带来了G70 车型，并将于10月起接受预订。捷尼赛思G70依旧采用家族经典设计，包围处配备呈三段式设计的导流槽，车头具有近似心型的前格栅，内部采用黑色配饰。动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率248马力，并配备弹射起步功能和全时四驱系统。

在疫情、芯片短缺等诸多不利因素影响下，今年各大车企过得并不轻松，但作为在金九银十时期举办的A级车展，还是有不少车企对成都车展寄予厚望，并把一些重要车型在车展上上市并开启销售，因为成都车展仍然是众多车企西部战略的“试验场”。在车展的背后，有的奋力冲高，有的暗淡离场，令人唏嘘的同时是否会觉得可惜？