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[交通出行] 关于山东铁路就这些了,认为京沪辅助通道没希望的还是.

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发表于 2022-3-8 15:24:59 |未经授权,严禁转载,违者必究... | 显示全部楼层 |阅读模式
(二)列入“十四五”综合交通规划的项目
2、高速铁路
天津至新沂
(三)其他列入国家区域专项规划和省级规划的项目
济南至滨州、青岛至五莲、滨州(东营)至莱芜至临沂

山东省人民政府关于下达2022年省重大项目名单的通知
鲁政字〔2022〕19号


2022年省重大实施类项目名单

1、京沪高铁辅助通道天津至潍坊段项目(线路全长225公里)
2、雄商高铁山东段项目(线路全长269公里)
3、济南至滨州铁路项目(线路全长150.7公里)


2022年省重大准备类项目名单
1、京沪高铁辅助通道潍坊至宿迁段项目
2、青岛至京沪高铁辅助通道铁路项目
3、董家口至沂水铁路
14、淄博至博山铁路改造工程

2月15日,邯郸市发改委回复:
规划聊邯长高铁线路西起长治东站,东至聊城西站,跨山西、河北、山东三省,全长279公里,其中山东境内56公里、河北境内170公里(全部位于邯郸市境内)、山西境内53公里,总投资543亿元。
在河北、山东、山西三省及我市牵头联合聊城、长治三市多年的不懈努力下,聊邯长高铁项目取得了重大进展。
目前,项目已初步列入国家铁路“十四五”规划草案,预可研已完成,可研报告正在进一步优化完善。


山东省交通运输厅消息:
为贯彻省政府铁路专题会议纪要精神,加快推进京沪高铁辅助通道及济南至滨州高铁建设,
2月21日,省交通运输厅副厅级干部胡斌和省铁投集团副总经理、鲁南高铁公司董事长周宪东赴省生态环境厅、省水利厅,对接商谈重点高铁项目环境影响评价、水土保持评价报告编制报批有关工作。


2月23日,《新建济南至滨州铁路用地组卷技术服务咨询招标公告》及《新建济南至滨州铁路工程使用林地可行性报告编制服务招标公告》发布,标志着济滨高铁项目初步设计批复相关前期工作正加快推进,年内有望开工建设。


以上就是目前官方公布出来的和山东铁路相关的内容了,其他的除了期待只能期待。至于一些代表所提出的各种各样的方案,好像还是只能继续期待。

对了,关于济枣,虽然有一条消息,但也等于没有,所以这里就没有摘抄。因为那里面说了,待定。
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小丑鱼8 2022-3-9 04:24 威望 +2
Pinewud 2022-3-9 04:03 威望 +2
臨風聼海 2022-3-8 22:46 威望 +2
烟鬼1 2022-3-8 20:05 威望 +2
 楼主| 发表于 2022-3-9 09:51:22 | 显示全部楼层
虽然大家都在期待济济徐,很早之前我就说到过。就算有了济济徐,也不会很乐观。到了徐州,依然不容易进入京沪。如果想要继续南下,那只能徐宿淮,又成了250的速度。
所以,期待济济徐的同时,不如把更多精力放在期待上面能尽早规划济济淮。看看安徽的线路就很容易明白了。
南下可以怀宿蚌,继续南下可以合蚌转合福、合安、合武等等;怀宿蚌还可以接未来的宁滁蚌,到达南京北,可以转北沿江通达沪苏锡常等地。相信北沿江再怎么忙碌,也不可能赶上京沪。所以相对容易不少。
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isms_hg3U47VC 威望 +2
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发表于 2022-3-9 10:34:49 | 显示全部楼层
Pinewud 发表于 2022-3-9 04:03
1.梁山曲阜没必要。争取个梁山站-济宁北站连接线就够了,这样济宁东靠京沪,西倚京九,两边都能北上。2. ...

是的,梁山连接线从济宁北接入最好,而且从济宁北接入也肯定会经过曲阜东、曲阜南、济宁东,照顾了多方利益。一心想直接从曲阜东接梁山是很狭隘的。
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发表于 2022-3-9 10:01:38 来自手机 | 显示全部楼层
 
冬夏不分 发表于 2022-3-9 09:51
虽然大家都在期待济济徐,很早之前我就说到过。就算有了济济徐,也不会很乐观。到了徐州,依然不容易进入京 ...

济宁通合肥,从合肥去南京杭州都方便
 
 
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发表于 2022-3-9 04:06:45 | 显示全部楼层
按照现在规划无论是京沪二线还是济枣高铁,从任城区坐高铁出发想南下都得调头,无非是在曲阜东调头还是临沂北调头的区别。半小时的调头时间,相比高铁的速度,实在太久了。所以还是更期待一下济曲快速路吧,家门口现成的曲阜东站才是正道。
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发表于 2022-3-9 04:03:08 | 显示全部楼层
臨風聼海 发表于 2022-3-8 23:32
鲁南场4台9线,设计的是济枣和鲁南枢纽站,现在济枣遥遥无期,鲁南场只做换乘和换向使用,感觉有点浪费。 ...

1.梁山曲阜没必要。争取个梁山站-济宁北站连接线就够了,这样济宁东靠京沪,西倚京九,两边都能北上。2.至于南下,加快建设济曲快速路就解决了。就算修了济枣,从任城想南下还是要去曲阜东调头,就像从济宁到济南的的火车路过兖州还要掉头一样,浪费时间,不如直接去兖州站/曲阜东站。
3.济枣停摆的情况下争取济济徐也是一条路,但是我个人觉得五年内不太可能建成,济济可能性大点,济徐近期没可能,所以南下还得是曲阜东。

4.总结一句话:曲阜东的位置决定了它目前是山东仅次于济南几个高铁站的枢纽站,虽然站房很小但是通达度绝对不差。济曲快速路建成后从任城区半小时到曲阜东站,不比济南徐州等其他京沪沿线城市差,甚至比宿州市区到宿州东站还快。另外我想说曲阜东站可是济宁市争取来的,有些人总想把曲阜往外推,甚至连曲阜东站这个大枢纽都不要,实在是格局太小。
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发表于 2022-3-8 23:10:25 来自手机 | 显示全部楼层
说了算定了干 发表于 2022-3-8 22:49
你忘了一个问题,京沪高铁已经五分钟一班高铁了,怎么在驾车?不可能再驾车了
所以也不可能再修辅助的路线
...

京沪高铁的理论上限是每天150对,现在已经开到180对了。济南——曲阜区间和曲阜——徐州区间的车次密度差不多,既然上行可以加,下行应该也一样。最初的设计是鲁南不接入京沪,全部在曲阜东换乘,临沂不依不挠坚持上行,才借助检测线接入主线,实现并线上行。下行固然没办法直接并入京沪主线,但是通过折返线进入下行线,然后掉头南下在理论和技术上都是可行的,只不过经济成本和时间成本制约了这种方案。
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发表于 2022-3-8 22:51:03 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2022-3-8 22:49:43 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2022-3-8 20:17:19 | 显示全部楼层
济宁大仙 发表于 2022-3-8 20:03
指望京沪高铁是不行了,等京沪高铁打包上市后就不让省内短途上去了,全都赶到济枣高铁上去,当时扩建曲阜 ...

曲阜东站鲁南场现在看起来就两个功能,高铁换向,旅客换乘。鲁南场预留了济枣的连接线,但是济枣还能不能上马,目前一切都是未知。


补充内容 (2022-3-8 20:18):
曲阜东站(京沪场)2台6线,修小了。
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发表于 2022-3-8 17:42:20 | 显示全部楼层
曲阜东站高铁示意图.png

在技术层面讨论一个问题:


因为建设京沪高铁时没有预留鲁南高铁的连接线,京沪主线又是无砟轨道,鲁南高铁南下直接并入京沪高铁需要切割京沪主线,没有施工的窗口期,这个事实和道理我明白。


但是现在济南至菏泽方向的车,在曲阜东京沪场内是可以通过站内线转到鲁南线上吧,能不能给鲁南高铁设计一条折返线,沿着济南至菏泽方向的下行线路反向运行(运行时间需要调度,在下行车次的窗口期),逆行进入曲阜东站京沪场南下线路,然后在站内掉头南下,不就可以实现南下的目标了吗。当然这个需要考虑经济成本(建设折返线的成本)和时间成本(在曲阜东站京沪场掉头需要20分钟左右,京沪主线上能否有窗口期),个人感觉在技术层面上,这样是可以实现的,不过需要占用曲阜东站京沪场内本来很紧张的空间和一条南下线路。
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发表于 2022-3-8 15:28:17 | 显示全部楼层
没希望了
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发表于 2022-3-8 15:29:32 | 显示全部楼层
https://img.syuan.com/forum/202203/08/112205kovtszkhvujljh4h.jpg

看看当初,再看看现在,会哭的孩子有奶吃啊。
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发表于 2022-3-8 15:41:41 | 显示全部楼层
除了期待只能期待
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发表于 2022-3-8 16:02:10 | 显示全部楼层
臨風聼海 发表于 2022-3-8 15:29
https://img.syuan.com/forum/202203/08/112205kovtszkhvujljh4h.jpg

看看当初,再看看现在,会哭的孩子有 ...

你这是谁划的图 全是断头路
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发表于 2022-3-8 16:06:35 | 显示全部楼层
京沪辅助是城际高铁,站多,快速还是得京沪高铁 况且京沪辅助10年之内通车就很好了
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 楼主| 发表于 2022-3-8 16:46:41 | 显示全部楼层
大运河文化经济带 发表于 2022-3-8 16:06
京沪辅助是城际高铁,站多,快速还是得京沪高铁 况且京沪辅助10年之内通车就很好了 ...

第一,京沪再好不让接入也没多大意义,除非直接上京沪;
第二,站多不是问题,可以少停站。同样五百公里左右,京沪上都能相差一小时左右。
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发表于 2022-3-8 19:53:50 | 显示全部楼层
济宁经济影响力都上去了,济济高铁修建迟早的事,将来济宁到徐州,济宁到商丘,甚至济宁到聊城都是很有可能,关键还是凝心聚力谋发展。现在整天地域之争,做大做强就是空话。
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发表于 2022-3-8 20:03:41 来自手机 | 显示全部楼层
 
臨風聼海 发表于 2022-3-8 17:42
在技术层面讨论一个问题:

指望京沪高铁是不行了,等京沪高铁打包上市后就不让省内短途上去了,全都赶到济枣高铁上去,当时扩建曲阜东站时就是这样规划的。
 
 
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发表于 2022-3-8 20:34:49 来自手机 | 显示全部楼层
 
,,,
 
 
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发表于 2022-3-8 22:29:21 | 显示全部楼层
臨風聼海 发表于 2022-3-8 20:17
曲阜东站鲁南场现在看起来就两个功能,高铁换向,旅客换乘。鲁南场预留了济枣的连接线,但是济枣还能不能 ...

还能扩大再生产不?
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发表于 2022-3-8 23:14:30 来自手机 | 显示全部楼层
说了算定了干 发表于 2022-3-8 22:51
还有傻逼,说什么京沪高铁二线不修了
纯属放屁
天津到潍坊的已经批了,正在修

二线已经是板上钉钉的事
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发表于 2022-3-8 23:24:01 | 显示全部楼层
说了算定了干 发表于 2022-3-8 22:51
还有傻逼,说什么京沪高铁二线不修了
纯属放屁
天津到潍坊的已经批了,正在修

别给那几个啥都不懂的人一般见识。
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发表于 2022-3-8 23:28:06 来自手机 | 显示全部楼层
孤独很美 发表于 2022-3-8 22:29
还能扩大再生产不?

京沪场2台6线,虽然有点小,也勉强够用。
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发表于 2022-3-8 23:32:43 来自手机 | 显示全部楼层
孤独很美 发表于 2022-3-8 22:29
还能扩大再生产不?

鲁南场4台9线,设计的是济枣和鲁南枢纽站,现在济枣遥遥无期,鲁南场只做换乘和换向使用,感觉有点浪费。建议争取远景规划莱芜曲阜城际或梁山曲阜城际接入。
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