监控还原事发经过，小鹏P7辅助驾驶高速撞车

汽车声活家

据“点时新闻”报道，一辆小鹏P7在开启辅助驾驶的情况下，竟径直地撞向翻到在路上的事故车，车主怀疑小鹏汽车的自动辅助驾驶“失灵”。

据报道，湖南岳阳的小鹏P7车主邓先生向媒体反映，称其在开启自动辅助驾驶功能在国道上行驶了十几公里，前方有一辆小车侧翻在道路中间，但是小鹏P7并没有任何报警和减速，径直撞向事故车。邓先生表示，自己发现异常后进行紧急制动，但车辆没有任何反应。与此同时，根据邓先生的行车记录仪显示，车辆在撞击前不仅没有减速，加速度数值甚至还有上升的现象。

综合现场视频来看，小鹏P7在撞击事故车后损害严重，车内安全气囊也已经弹出，但是好在没有发生较大意外，邓先生受了轻微伤，加上车内当时没有其他乘客，所以并未造成更为严重的后果。

小鹏售后专员表示，车辆说明书上有写，车辆对静止物体的识别有比较大的失败概率，并且愿意赠送一年延保当做补偿，不过这一做法遭到邓先生拒绝在。邓先生看来，这一安全隐患非常严重，厂商当初在介绍车辆卖点时，就应当提示用户车辆辅助驾驶系统可能存在的相关安全风险，而不是在事后再进行说明。

针对该事故，小鹏汽车官方回应：关于车主邓先生反映的其在使用ACC+LCC(自适应定速巡航&车道居中保持功能)时，与前方横停的事故车辆发生碰撞的事故，我司非常重视。对于车辆发生事故深表遗憾，同时对邓先生的身体状况表示关切。小鹏汽车表示，经查，3月13日，车主邓先生驾驶小鹏P7于当地高速路段与前方横停的侧翻车辆发生碰撞，事故未导致人伤。事故发生后，通过后台碰撞监测，我司客服人员第一时间致电客户询问情况，并给予协助指引。初步判断为车主在使ACC+LCC(自适应定速巡航&车道居中保持功能)过程中，没有保持对车辆前方环境的观察并及时接管车辆所致。经当地交警部门调查判定后，结论亦符合上述情况。在此，我们需要再次提醒广大驾驶员，使用辅助驾驶系统过程中，需保持对车辆周围环境观察，遵循驾驶辅助功能开启前的安全指引考试的相关指引，确保行驶安全。

针对该事故，网友们纷纷发表意见。有网友表示，“所以不要经常使用自动驾驶系统。还是得靠自己的反应来安全一些。智能自动驾驶虽然能给我们带来便利但是其中的安全隐患还是不小的。”

实际上，关于开启自动辅助驾驶后撞车的事件并不少。例如在2021年9月，一辆小鹏P7在NGP自动导航辅助驾驶系统启动的状态下高速行驶，车辆前方出现大货车但是并未出现明显减速，随后径直撞向大货车，事故造成车主脑震荡并住院治疗。从事故照片来看，小鹏P7的车头已经完全变形，还碎了一地的零部件，车内气囊已经全部弹出。

一位自称是该事故车主的朋友在微博上回应了该事故。其表示，发生在碰撞之前，在高速上行驶的小鹏P7启用了NGP自动导航辅助驾驶，并设置为120km/h的速度，被撞击的大货车当时时速预估是60km/h左右，撞击前段时间车辆未减速，在碰撞前十米时，车辆识别到货车并减速，但已经来不及了。其认为，“小鹏P7的NGP功能有致命缺陷！”

针对该事故，小鹏汽车回应媒体称：客户认可相关部门出具的《道路交通事故责任认定书》，也认可后台行车数据得出的分析结果。在发生碰撞前，前车识别及车辆控制等功能正常；撞击前，系统触发了安全带震动提示，车辆预警，AEB紧急制动等被动安全功能；NGP系统功能正常。目前，该用户已撤回对官方的投诉。

据了解，NGP全称为“智能导航辅助驾驶”，是小鹏XPILOT 3.0系统结合导航路径实现的辅助驾驶功能。简单来说，车辆在NGP系统下可以实现从A点自动导航辅助驾驶到B点，虽然驾驶员是操作的主体，但是实际上很多工作是由NGP完成的。具体来说，在小鹏汽车开启NGP后，不仅能实现ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、ALC自动变道辅助等功能，还拥有了自动选择最优车道、自动超越慢车、自动限速调节、自动进出匝道切换高速、交通锥桶和故障车辆避让、夜间超车提醒等功能，相比于常说的辅助驾驶，NGP系统看起来确实更加“智能”。

类似的事故已经不是第一起，关于自动驾驶，目前还存在诸多争议。汽车行业关注也多次提醒，再“智能”的辅助驾驶，驾驶者依然是行车的主体，开车驾驶需要保持全神贯注，即便启用相关辅助驾驶功能，也要把双手放在方向盘上，随时准备接管车辆。从此次事故来看，小鹏车主由于过度信赖小鹏的NGP系统，同时对于路况没有起到实时观察，而错失了接管车辆的最佳时期，进而导致事故的发生。