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[汽车资讯] 一个能打的都没有 试驾比亚迪驱逐舰05!

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 楼主| 发表于 2022-4-18 15:33:00 |未经授权,严禁转载,违者必究... | 显示全部楼层 |阅读模式
油价的持续走高让不少有车一族“谈油色变”,让新能源车型的接受度在无形中增高,随之而来是一路走高的新能源市场份额。但就如同很多忌惮油价的消费者一般,纯电车型的不成熟,也会让很多消费者望而却步。这个时候,处于两者缓冲位置的混动车型便成了最优选择。

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但纵观主流A级车市场,拥有混动版本的车型并不多,部分合资车型价格一度突破20万元,让不少消费者产生一个念头——有这个预算我为什么不买B级车?相比之下自主品牌阵营在价格上要亲民许多,但究竟哪款真正值得选购呢?如果你也有这样的烦恼,不妨来看看我试驾的这一款——比亚迪驱逐舰05。

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静态表现:全新家族式设计,整体优秀。

驱逐舰05采用的是比亚迪全新的家族式设计,并且弱化了中边界,进一步强调车辆的科技感。值得一提的是,试驾车辆提供手机NFC车钥匙功能,将手机贴近主驾驶位外后视镜即可实现车辆解锁。并且在手机没电没信号的状态下,该功能依旧支持使用。

驱逐舰05的车身尺寸为4780*1837*1495mm,轴距为2718mm。在同级别车型中表现出色。从座椅式样来说,驱逐舰05的设计无可挑剔,前排座椅填充柔软,乘坐舒适度较高。新车后排座椅的坐姿相对较高,对晕车人群比较友好,符合同级主流车型水准。

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进入车内,首先映入眼帘的是15.6英寸的超大屏幕,以及与之形成反差的8.8英寸的液晶仪表盘。不得不承认的是,相比之前的比亚迪车型,驱逐舰的中控大屏有着更优秀的UI设计,带来的是更好的视觉观感,加上操控流畅、反应迅速等优点,确实很容易得到使用者的好感。

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动态表现:出色的城市代步角色

驱逐舰05采用比亚迪骁云-插混专用1.5L发动机,最大马力81KW,试驾车型为120km版本,因而还配备有最大功率145kW,最大扭矩325N·m的驱动电机。并且,120km版本车型采用全新的旋钮式换挡,配备EHS145电混系统,因为结构简单因而只有一个前进挡。顺带一提的是,千万不要觉得结构简单是贬义,事实上越简单越不容易出错,维修成本也越低,在机械结构中,能够用“简单”完成复杂的功能,就是最优表现了。

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具体到实际中,驱逐舰05的动态表现其实并不激进。不管是EV模式还是HEV模式,不管是普通模式还是运动模式,车辆都不会有过于“运动”的表现。比如EV模式和HEV模式最大的区别在于起步的灵敏度,EV模式下轻踩油门车辆就会窜出,HEV则更平顺,完全的燃油车型“脚感”。而即便是在运动模式下,车辆的动力储备虽然足够,并带有一定推背感,可却不会给人以“肾上腺素激增”的刺激,更多是超车时的底气。

底盘反馈上同样如此,驱逐舰05的底盘整体以舒适为主。虽然车辆方向盘电子味不浓且车辆转弯半径只有5.5m,但这样带来的并非是更强的运动感,而是在城市中更灵活的“辗转腾挪”能力。


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有意思的是,驱逐舰05在ACC自适应巡航上,将跟车距离调整放到了方向盘上,并且在使用该功能时会以“跟车距离优先”的逻辑执行。这会需要一点点适应的时间,但好在这套系统足够简单且操作容易,因而很快便能上手。对于个人而言,这种做法比只有速度调整的ACC巡航来得更好用一些。

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写在zui后

总的来说,驱逐舰05是一辆实实在在的城市代步车,它价格适中,同价位几乎无人出其左右;且车辆表现均衡,并在此基础上做到了足够聪明、足够平顺舒适。因此,如果你想用15万元以下的价格选择一款混动车型,驱逐舰05几乎是你绕不开的选择。


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