2万起步还一票难求，国内高端火车游火了，车体改造成本达3000万

红枣莲子

今年这个“暑气冲天”的夏天，高端火车游正在国内悄悄兴起。从乌鲁木齐到吐鲁番环线，从呼伦贝尔到哈尔滨，两条旅游专列盘踞在中国北方的西部和东部。

7月20日，哈尔滨中国旅行社的工作人员刘静（化名）向红星资本局介绍说，近期热门的呼伦贝尔号最好卖的房型是23999元的铂金房和26999元的紫金房。

更早前运行的新疆旅游专列新东方快车号票价则是从28999元-51999元不等。

一张车票为何这么贵？

7月20日，一位业内知情人士向红星资本局介绍，新东方快车号旅游专列是25GAC380V车体，2020年入厂改造，总体的改造成本在3000万元以上；呼伦贝尔号使用童颜的车体，每节车厢的改造成本也在百万元以上，但具体数字不方便透露。

该知情人士表示，这只是车体的改造成本，不包括员工工资等运营成本。

一张车票2万-5万元，食宿全包

7月3日，呼伦贝尔号旅游专列完成了试运营，于当日发出首趟正式的载客列车，全程5天4夜。红星资本局了解到，呼伦贝尔号由呼伦贝尔市政府提供车体、哈尔滨铁路局提供线路、星景旅游拥有使用权和运营权。

更早前，6月9日，另一趟轻奢旅游列车新东方快车号已从乌鲁木齐站发出，绕行南、北疆，开启了长达16天的新疆环线。

与一般火车不同，两辆旅游列车都是走高端、轻奢的路线，均属于“一价全包”式旅游产品。全车配备双人床、书桌、衣柜、保险箱、独立卫生间和淋浴间，提供餐椅、酒吧、KTV、儿童乐园等服务，还包括中途旅客在目的地享受的景点、酒店、餐饮消费等。





呼伦贝尔号 受访人供图

根据哈尔滨中国旅行社提供的呼伦贝尔号介绍资料，其招商品牌包括舍得酒业、路易十三、AHAVA护肤品、斯得福床品等。

同时，两趟列车可搭载的游客数量不多。呼伦贝尔号共12节车厢、22间房，满载仅44席，配备有20名列车人员服务22间房，服客比1：2.2；新东方专列客用车厢共13节，可搭载160人，专列上共配置约50名工作服务人员，每节住宿车厢均配置一名管家。

红星资本局注意到，享受这些服务的价格不菲。

公开资料显示，呼伦贝尔号5天4晚行程的票价因客房档次的不同，分为黄金房18999元/人、铂金房23999/人、紫金房26999/人3个档位。新东方快车号的售价也因车厢套房与地面食住行游购娱标准的不同而不同，最低售价为28999元/人，最高为51999元/人。

高昂的票价让不少消费者望而却步，很多网友表示“太贵了”、“不如自驾游”、“心动，但是钱包不敢动”。

“越贵的房型越好卖”

值得注意的是，尽管票价高昂，但两辆旅游专列的上座率依然处于高位。有经销商甚至表示，“越贵的房型越好卖”。

7月20日，哈尔滨中国旅行社的工作人员刘静（化名）向红星资本局表示，最好卖的房型是中间档位的铂金房，然后依次是更贵的紫金房和最便宜的黄金房。

“三种房型的区别就类似酒店的三星级、四星级、五星级。”刘静介绍说，“我们的顾客都是很追求品质的人群，主要都是三四十岁、有一定经济实力的。其实愿意花两万多买一张车票的人，也不会太看重那两三千了。”



据时代财经报道，列车运营方负责人许文静曾对外表示，呼伦贝尔号旅游专列价格更贵的铺位卖得更好。

许文静表示，目前，7月上旬开行的“呼伦贝尔号”上座率在80%及以上，客群年龄分布在30-55岁+，既有中青年夫妻带小孩，也有银发一族。且其中许多游客来自浙江，包括杭州、温州、台州，七八月份大概有30多组、60多位客人来自浙江。

新东方快车号同样如此。新疆中国旅行社工作人员对红星资本局表示，半个月内，全年的金钻车厢就订满了。主要客户以四五十岁的中老年客户为主，“玩新疆时间太久了，年轻人可能没那么多时间吧。”

车体改造成本高达3000万元

旅游专列定价为何这么贵？一个重要的原因是，车辆改造成本居高不下。

7月20日，一位业内知情人士向红星资本局介绍，新东方快车号旅游专列是25GAC380V车体，2020年入厂改造，共有8节8定员车厢、10节28定员车厢，改造费用分别为180余万元/节（8定员）、160余万元/节（28定员）。经过编组后，新东方快车号共计13节车厢，总体的改造成本在3000万元以上。

另外，呼伦贝尔号的车体也为25GAC380V，每节车厢的改造成本也在百万元以上，但具体数字不方便透露。

该知情人士表示，这只是车体的改造成本，不包括员工工资等运营成本。



新东方快车号 图据中国铁路公众号

据时代财经报道，有旅游从业人员表示，除了新东方快车、呼伦贝尔号，随着中国铁路资源越来越丰富、深度休闲体验游流行，近两年已经有不少旅游企业与铁路部门、当地旅游局合作开发旅游专列。但建造这种旅游列车的投入比较大，资金、时间成本都不低，想要出一两列真正“出圈”的列车并不容易。

高端火车游的火热，只是我国旅游业复苏的一个缩影。近期，行程卡摘星、熔断政策调整、入境隔离时间缩短……旅游业的利好信号渐强。

今年夏天，新疆独库公路堵成了“堵哭公路”，云南游、西藏游的热度不断攀升，网友们“想出去玩”的心情已经按捺不住，新兴的高端火车游可谓占尽了天时地利。

“火车游在国外很流行。现在因为疫情原因，大家出国旅游比较麻烦，自然就想在国内玩点高端的、不一样的。”刘静对红星资本局分析。

红星新闻记者 俞瑶 谢雨桐

责编 任志江

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来源链接

王光祥

感觉这豪华列车太贵了啊，呼伦贝尔是我的家乡，风景超美，夏季凉爽，消费不高，适合自由行，边走边看，慢慢体验。

贡欣

感觉这豪华列车太贵了啊，呼伦贝尔，风景超美，夏季凉爽，消费不高，适合自由行，边走边看，慢慢体验。

王伟斌

是一个房间两万多还是一个人两万多？得讲明白！

紫霞碗豆

16天20000多不贵了[捂脸]比快捷酒店便宜又配司机又配（管家的）。这不是一趟车，是16天服务和全包圆

回到原来的起点

工薪阶层是望车兴叹，坐不起！实在是坐不起！！

二丫爹

我也看不上，马云也看不上，贫富两头都看不上

李國材

8节8定员，10节28定员，共计344人，平均票价三万块一趟营收千万以上，几趟本就回来了。人员工资和吃喝消费都是小钱。

反俗奇侠

这一次高端火车游彻底火了 ，价格挺高还供不应求 ，因为疫情高端客户好几年没有好好玩了，只要玩得好服务好，多花一点钱没有问题。抓紧多改造吧！再多做几条精品线路，让更多人能坐着火车去旅游！

邵其东

新东方走一趟满员票价就3000多万了吧，不过还含半个月的餐饮景区以及运营成本得花出去几百万吧。

百事萌

我一年的工资买不起票

地球引力

没理解火车游，中途不下车吗？全程在火车上？

树欲动风没至

去年我去广东援疆旅游专列，走到嘉峪关那边有疫情了，本来是不应该继续后面的旅行了，但旅行社为了钱，把我们这么多老人放在车上5晚6天火车游！

关外人

有钱人变着法玩儿，没钱人坐火车就是坐火车

甘连凯

一票难求？难道万元是小数字就好求吗？

回到原来的起点

去呼伦贝尔、新疆旅游还得自驾车自由行那么大的地方、片片大草原，原始森林、绿水青山，暑天早晨的甜美空气，靠火车游根本感受不到当地的旅游精髓。另外随处可巡的当地普通名宿价格绝对达不到那么高不可攀的地步。

邵其东

这个暑假让我看到了国人丑恶的嘴脸，国外出不去以后，酒店疯狂涨价坑国人的钱，一个破民宿动不动就要价1500一间一晚，

回到原来的起点

铁路部门应该重视、这是个赚钱的方向、价格再亲民一点就更好了、按标间设计都中、应该考虑高中低消费需求

济州府知事

 

不错，可惜太贵