燃油动力+新能源设计，当下年轻人需要的SUV

润华别克

别克昂扬首次采用了全新的别克“三色盾”品牌标识LOGO，设计元素大量应用了Electra-X概念车的PURE Design纯粹设计理念。外观设计完全脱离了别克往常传统SUV的套路，整体视觉趋向动感且流线型十足，更加符合目前的市场审美水平，要是遮住LOGO很多人会以为它是一台新势力电动车。

前脸采用了目前流行的分体式LED灯组，侧面造型更是别克品牌家族罕见的流线型溜背设计，在设计上的大胆突破显露了别克的野心和自信。比克昂扬提供普通版以及GS版两种设计风格可供选择，GS版车型更配备熏黑菱形编织运动格栅、18吋熏黑旋刃轮毂与红色运动卡钳等专属设计套件，带来更为激进的运动质感。

别克昂扬长4638mm、宽1816mm、高1562mm，轴距则达到2700mm，昂扬的后排地台全平以及后排头部偷空都是值得一赞的地方，实测体验后确定昂扬是正儿八经的家用车，并没有溜背SUV的短板。

内饰方面，别克昂扬采用了环抱式座舱的布局，大气优雅的线条从仪表、中控，延伸至两侧车门，覆盖件大面积使用了软材质和电镀饰条。最亮眼的部分是使用了双10.25吋的一体式高清互联屏，还有采用绗缝工艺的麂皮座椅，令座舱增添了更多高端格调，配上别克一贯水准的人工体学设计，舒适性和包裹性同级中无出其右，GS车型还拥有黑色内饰搭配红色缝线、带GS logo刺绣的专属运动座椅，战斗感拉满。

别克昂扬率先采用了最"新"迭代的别克eConnect智能互联科技，一体式双10.25吋超感高清互联屏清晰度更高，算力和内存都较上一代提升了近1倍，实测体验相当流畅顺滑。另外这套系统还支持手势操作，通过“三指导航飞屏”即可将中控导航“滑动”至仪表显示。此外昂扬还配备无线Apple CarPlay及无线充电功能，令车联体验实时在线。

昂扬GS还配备了全新研发的Tune Melody®重低音3D环域音响系统，并携手在业界享有盛誉的法国音频技术品牌ARKAMYS，对座舱音效进行专项声场调校与优化布局。这套系统由7个扬声器组成，包含低频、中高频和全频，环绕分布于座舱四周，提供多种音效模式。我一路上试听了多种风格的歌曲，发现这套自主研发的音响效果并不逊色于部分品牌音响系统，在这个价位的车型上已经相当出色，可惜的是普通版本的用户没有配置这套系统。据闻别克后期会推出更多扬声器版本的Tune Melody®。

昂扬搭载了1.5T+CVT动力组合，这套动力组合可输出135kW功率峰值，并可在1500-5000rpm的宽泛转速区间持续释放250N·m扭矩峰值，官方公布百公里加速时间为7.9秒。这套动力总成实测偏向顺滑轻快的性格，油门相应比较敏感，有丁点儿日系车的味道，在80km/h时速范围内都保持着充沛的加速力，而且得益于钢链式CVT变速箱的帮助，整个加速过程保持顺畅线性，即使中途大脚油门也没有任何打滑的现象，在动力匹配上找不到太大的硬伤。

NVH方面，GS版本配备的是马牌Ultra Contact UC6花纹 225/55R18轮胎，在低速时座舱内的噪音隔绝得非常好，加速至120km/h时速略带轻微的风噪声，胎噪则限制在相当可观的水平。

在辅助系统方面，别克昂扬搭载eCruise智能辅助驾驶系统，拥有ACC自适应巡航控制系统、LKA车道保持系统、FCA前方碰撞预警系统和PD行人识别系统等众多功能，在配备上属于同级主流级别。在消费主力逐渐转移到年轻一代的现状下，一款针对年轻人审美的车型，也许会吸引不少更加年长的用户青睐，但是如果保持中庸沉稳设计的车型，那么年轻人不买账，所以作为别克家族首台换新设计的车型，昂扬选择了这条以前从未涉足的赛道，既丰富了别克现在的产品线，也满足了消费者对个性化与多元化的需求，这是别克品牌对年轻化市场最自信的一声呐喊。

【内容源自网络，发布时间<20221012>如有侵权，请联系作者删除】