日本地铁助推员：全球独有，靠推人年薪25万，东京女性既爱又恨

任眼泪飞舞

前言

日本东京，一位女子在采访中说：“早班的地铁，是每个日本女生的噩梦。如果你到东京来旅游，一定要错峰出行，否则你将会在短短一个上午体验到人生的苦难，瞬间想逃离东京。”



为什么日本女生如此忌惮早班地铁？原来都是早高峰害的。曾有国人在东京旅行时，录制下了当天早上的地铁现状。
东京版-奔跑吧兄弟

日本人赶车的速度那叫一个快，氛围也很紧张，行色匆匆的人不知不觉都跑了起来，堪称现实版“奔跑吧兄弟”。



只见地铁门刚开，一群上班族以百米时速飞奔进去，只想占据个远离门口的位置。瞬间，空荡荡的地铁被人填满，就像是饺子皮被人塞满了一大勺肉馅。
很多跑得慢的、来晚的发现已经没有他们的位置了，但又不想上班迟到怎么办？他们一边焦急地等待，一般把目光望向远方，好像四处搜寻什么。
突然，他们眼里放光，朝着他们的目光看去，只见3~6个穿着制服的地铁工作人员从人群中走来，仿佛偶像剧里自带出场音乐的男主角，他们走到地铁门口停下，给没上车的上班族使了个眼神。
这一眼对望仿佛已经有过演练过上百次的默契，上班族立刻背对车门趴上车，然后双手紧紧抠住车门上方，然后朝穿制服的工作人员点了点头，工作人员立马收到暗示，然后使出浑身解数把在车门外的上班族，往地铁里塞。



随着关门提示声响起，工作人员又意犹未尽的推了两下，确保门能顺利关上，然后就把手抽离。门关上地铁开走了，工作人员满意地目送，搭上末班车的上班族尽管鼻子已贴到门上了，但还是很开心的眼神送别。
工作人员转身离开，往人群走去，稍作休息后等待下一趟地铁到来......
那这伙神秘的制服工作人员，是什么身份？为什么他们能如此恰当地出现在紧要关头？原来，这是日本的“地铁助推员”（地铁推手）。
今天来走进这个冷门职业，来看看为什么他们和地铁都成了日本女生的“噩梦”。



被挤到将近窒息的日本女孩

本文收录于职男小井《360行之冷门职业》合集中，感兴趣可以收藏观看，除了地铁助推员，还是打更人、工地水鬼、鉴黄师、空姐等有趣职业介绍。

01：日本地铁助推员（Ohsiya）

“地铁助推员”是日本专有职业，区别于我们国内的地铁工作人员，日本的地铁助推员分工更细，职责更清晰。
他们不需要安检、查验旅客行李；也不用维护上下车秩序、解答乘客疑难杂症，做服务工作；他们要做的事情是单纯体力活：把人使劲往地铁里塞，或实在塞不下了随机拉下几个“幸运儿”，确保列车门顺利关上，准时开走。



他们也归属于地铁运行部门，但他们不是什么都干，只做专职的推手。一件工作制服，一双手套，准点出现在地铁到站，这就是日本地铁助推员的工作。
传闻地铁助推员年薪在25万元，月薪达到了2万元，对比国内6000左右水平，待遇实属要高不少。值得一提的是，日本的地铁助推员，有的是全职的，但也会向社会招收兼职。
02：那为什么日本需要地铁助推员？

准确的说，不是日本需要地铁助推员，而是东京需要。
首先，是城市概况和人口密度决定的。
东京作为日本首都，共有人口3700万，但东京的城市面积只有2155平方公里。最近一次调查数据显示，东京的人口密度值为6402.6人/平方公里。



说白了，魔都东京可以用人满为患来形容。高度发达的经济，客观也决定了这3700万人中，有超过半数的上班族。
在东京，有13条地铁线路，220座车站，总长度为312.6km的地铁线路。但这并不足以应对东京早高峰的客流量。



曾有调查披露，东京地铁日流量达到了1100万人次，所以地铁每天都是爆满的，地铁助推员就很有存在的必要。
其次，挤地铁是日本的一种文化。
为什么日本人偏爱电车、地铁？虽然较为发达的经济水平，使得日本家庭车辆普及率很高，几乎每家每户都买了车，但上班族却没那么光鲜，他们不一定有车，而且生活压力也很大。
就算买车了的上班族，如上班想开车出行，路上会非常堵塞，迟到就在所难免。



而且车费和油费也是一笔很大的花销，私家停车位更不便宜。而且日本人环保意识较强，开车污染重，不如坐电车环保。
最重要的是，日本的公共交通支出购买月卡，比每日购票更省钱，而且也可以跟公司报销。
在东京的日本人，夜生活非常丰富，所以早上的时间会安排很紧。所以人就一窝蜂地在早上涌入地铁站。
再者，日本地铁每趟之间的间距较长。
不像我们两三分钟发一趟车，可能是电车数量有限或是有自己的运营策略，日本地铁的转车时间段很长，如果错过一趟电车，可能要等待20-30分钟。



这要是错过了，上班铁定迟到了，要么没了全勤奖，要么就被扣钱。为这碎银几两，日本人在不愿意等下一趟车，非要自己挤上去或在助推员帮助下塞进去。
总而言之，日本不少人也面临着生活压力，开车上班并不方便，反而需要去解决更多衍生的难题。地铁快速、便捷，几乎是两点一线直达，很多人就更青睐于地铁出行。



所以，这就造成了东京地铁的早高峰，相应地也催生了地铁助推员的诞生。他们既负责推人，也偶尔会来人下车，毕竟确保关门、发车要紧。
但一般来说，他们很少把人拉下来，一方面是这样会让上班族有情绪，错过一趟的成本太高了，他们大概也能体会到打工人的不容易，所以都想尽办法往地铁塞人。
03：为什么地铁助推员成为了日本女性噩梦？

本以为这种说法是谣传，没料到却是部分日本年轻女性的真实心声。她们害怕挤地铁，更恐惧看到地铁助推员。
1、体能上，拼不过男性
一方面，看到助推员就意味着地铁已经满了，想要上去只能硬挤，这就需要和地铁里的人拼体能了。



大多数年轻日本女孩对这种拥挤的车厢都是望而生畏的，因为她们体能没那么强，无法和车里的男性抗衡，只能默默接受迟到带来的后果。
就算在助推员帮助下硬推进去，那估计浑身也会被推得酸痛，进去了也会被挤压在门口接近变形。
2、窒息风险
日本的女性体型优势不强，通常都比较瘦弱，所以在电车里通常是被挤的对象。加上日本女性的平均身高不算很高，如果遇到周围都是壮汉，那可能会被挤压围堵到窒息，难以呼吸。



这是真实存在的情况，人挤人的情况下，极容易造成窒息具（体参考韩国的那次事件）。
本来已经容纳不下人了，但在地铁助推员的“帮助”下，越来越多的人被送上车，这些日本女孩苦不堪言。
目的地近能很快下车还好，如果是距离较远那就相当于“渡劫”了。
3、各种异味
其次，如果是夏天的话，这么多人会让空调的制冷效果变差，人挤人的时候就可以闻到互相的气味。



汗味、狐臭味、香水味、早餐味、互相的口气等混杂在一起，也会让车厢的味道变得难以言喻。这种情况下，女生也会成为第一波受害者。
4、出汗、掉妆
不知大家是否都感受过夏天的地铁，人越多就越像蒸炉，不到一会就满头大汗。女生在地铁里很容易出汗花妆，美美的好心情也会随着妆容被毁而远去，上班后面对同事也尴尬，还需要花额外时间补妆。



5、难以界定的骚扰行为
调查显示，超过半数的女性在地铁上遇到过被骚扰的经历。特别是在早高峰的东京地铁，这种行为更难以去界定。
人挤人的时候，怎么判定对方有没有占便宜？不止当事女生难界定，连警方来了也要花很多时间鉴别，以免闹出乌龙。



所以不少女性在地铁上不堪其扰，就算遇到了骚扰行为也很难维权。人挤人的车厢里，到站之后人就没影了，也要赶着上班去，也不确定是不是被占便宜了，所以这就成为不少女性的烦恼。
为此，很多日本男性挤地铁时手上必须拿点什么，公文包、手机、书籍、电脑包等，免得被误判为骚扰。



综上，这几方面都是日本女性挤地铁要面对的烦恼，有的女性会被地铁的这些问题吓出阴影，因而才说助推员、日本地铁是她们的噩梦。
04：那么，日本地铁的从业要求是怎么样的？

害怕归害怕，但这份职业还是要存在的。他们极大的维护了地铁的运行秩序，确保了早高峰能顺利度过。
在日本，职业地铁助推员的待遇的很好的。所以很多人会问如何能从业呢？为的不是薪水，为的就是推人的成就感。



做这一行还真有一定的从业要求：
首先是对体能的硬要求，“细狗”就不用想了。
太虚弱的体能没办法胜任推人的工作，你得有力气，否则可能没多久就气喘吁吁了，无法撑到早高峰结束。
其次，你要有一定的应变能力，面对密密麻麻人人潮、各种错综复杂的情况，你要随机应变，尽快找到问题最优解。
如果你这两方面都符合需求，那你还需要接受上岗前培训，掌握“推人”的技巧。



推人不是随便推的，如果推的方式不对，可能会让乘客倾倒；如果助推位置不合适，就会让乘客感到不舒服，也有可能被定义为骚扰。
所以，你要掌握助推时发力的诀窍。例如如何通过助推肩背部把人塞进车厢、助推前怎么大声喊话，让乘客形成默契等。



无论是兼职和全职，都需要掌握这几个技能，这样你就有机会应聘成功，成为一名职业地铁推手了！
05：教你一招：在日本挤地铁的正确姿势

来到车厢门前，如果发现实在满了，那不要着急：位置是要靠自己争取的，就像海绵里的水，挤一挤就能出来了。
通过这一波操作，你大概率能悄无声息地挤进车厢。



第一步：伪装。你要假装看不到人满了，否则会显得很刻意，这样大家都尴尬。在演技的掩护下，然后屁股对准你后面的人，手偷偷抓住门框，为下一步动作做好基础准备。
第二步，发力。记住，这时你已经算半只脚踏入车厢了，你只需要再用脚步顶着地板，找到支撑点，然后臀部发力往后压就行了。
第三步，深呼吸往后使劲，让后面人被你推开。这一步完全是凭体能对抗，因为车厢里的人会像一个弹簧，在遇到外界压力时也会反弹，你就要使劲浑身解数抗压，确保自己不被弹出来。
第四步，等待地铁助推员来“装货”。这一步你只要撑住就行，因为自带出场音乐和主角光环的地铁助推员，会很快发现你需要帮助，然后等他们帮你推进去就行了。



最后一步，收腹屏息，避免被车门夹住，然后硬撑住不要被推出来，等车门关上了再放松。不到最后一刻不轻言放弃，万一最后一秒被弹出来了怎么办？所以门关上了再松懈！
以上挤地铁的姿势，只适合在日本东京早高峰使用，当然了你也要确保不会伤到后面的人，如果有女生建议就不要使用了，这样的蛮力可能会伤及无辜。



所以，上诉绝技仅供参考，出了啥事还是得自己承担的。而且我想各位读者去了东京，也不会想着去凑早高峰的热闹吧！
写在最后

日本的地铁助推员，是本土特色职业，纵观全球貌似只有日本才有。
这份职业虽然很累，但薪资待遇也比较好，是份妥妥的体力活，干好了也能年薪几十万。
短期内，这份职业还会存在，因为东京的地铁现况还不会短时间改变，而且部分上班族也不希望这个职业消失。



你挤地铁遇到困难？那就让地铁助推员来助你一臂之力吧！然后剩下的“路”，就靠你自己去走了！
那么，看完这个职业，你有兴趣从事吗？还有什么想要了解的问题呢？欢迎留言分享！
如果你还有想看的职业，记得留下你的评论，我会尽快为你解答疑惑！各位读者，如果觉得本文有趣，不要忘记点个好评，我们下一个“职业”再见！

文：职男小井

图：源于网络

来源链接

邵其东

还是电车好，有痴汉美女

二丫爹

第一个图片，太熟悉了[捂脸][捂脸]

仁忍

读者们，非常抱歉！笔误，东京面积实际是2155平方公里，写成2155万平方公里了，比俄罗斯都大，这不对。请大家看到了谅解，暂时修改了，否则等会文章都可能推不到你们那里了。

击落太阳旗

请大家不要过分关注配图问题，这是我在头条搜：地铁助推员 搜出来的，关注文章本身，这个职业都是满满的干货介绍。

紫霞碗豆

封面美女看着身子有点眼熟啊[呲牙]

杨长富

图15不对劲

紫霞碗豆

有一张插图不对劲啊[抠鼻]

杨长富

5的那个妹子是谁？看着很有点面熟啊

修身齐家闯天下

想下车咋办

战狼队友

中国制造吗？不然怎么这么结实[捂脸]

仁忍

东京面积和深圳差不多，人口比深圳还要少一些，若论地铁拥挤程度，恐怕深圳要更厉害，以前深圳4号线早高峰也有类似这样职能的保安

王光祥

这应该是20年前的事了

齐逸

条件都这样了，谁还用手啊！

回到原来的起点

还好没有出不来就又被挤进去的，我在北京时经常见到好几个人还没下就开始挤。

Wo偠开伈!

 

没事的时候就去挤，看看哪个漂亮就挤哪个

 

 

贵在品质

这个话题和配图，好多年了吧。几年前就看过

我想找个窝

 

电车之狼