国家动真格！成都、南京、杭州、深圳地铁规划取消，释放什么信号

王光祥

众所周知，中国的基建技术在国际上是远近闻名，很多国家都冲着中国的技术和中国开展合作。



近几年，我国的各地的城市飞速发展，越来越多的城市开始建起了地铁，但是却有部分城市的地铁开始被取消，这背后究竟有什么原因，又意味着什么呢？



多地地铁被叫停？

事实上，我国想要修建地铁的城市数不胜数，但是他们并不是想修就修的，我国对修地铁的城市有一定的标准。



首先就是对城市居住人口的要求，城市人口要达到3百万以上；然后就是对城市的公共预算的要求，要求该城市的公共预算最少要有3百亿元以上；其次就是对每个城市的其他要求，每个城市都有每个城市的要求，要满足以上的要求才可以得到国家的允许修建地铁。



截止到目前为止，我国已经有四十五个的城市开通了地铁，还有些城市的地铁的里程数达到了近百公里；我国城市地铁里程数最长的是上海在800公里左右。



但近日，据相关信息了解到较多城市的地铁规划已经被取消，比如成都、杭州、深圳等地。
当前国家对城市地铁开始严格的把控，对其他一线城市的地铁也做了相应的减少。据国家相关部门的消息了解到，将杭州地铁的里程数缩减到了152公里，取消了深圳的13号地铁的通车



同时深圳市将五期规划建设前的线路减少了4条，还将成都的地铁规划的线路取消了19条；南京地铁的三期规划也被取消了2条线路。



地铁出现大大的便利了人们的出行，缓解了城市交通的压力，地铁也一向被人们以便捷准点著称，可为什么会被取消掉呢？
地铁被取消的原因

投入成本过高；实际上，地铁修建的前期不管是资金投入，还是人工成本都是非常的大，在顺利通车后，为了保证地铁的正常的运行和乘客的安全，对后期的维护成本也较高。



举个例子，如果修建一个半地上半地下的地铁，每千米投入的资金最少是五亿元，更别说是修建安全底线的地铁了。
多个城市的地铁盈利呈亏损状态。所以说白了，一个城市也许建得起地铁，但是不一定“养”的起地铁。老实说除了地铁的建设投入资金高，地铁建成后的运营也很贵。



就以北京的地铁为例，国家一年给北京地铁补贴近两百亿，但是在2021年的时候，北京的地铁一整年就亏损了190亿左右，然而每年最少要花百亿以上才能保证地铁的正常运转。



但是全国地铁的票价统一在2块钱起步，相当于地铁每送一个人就在亏六块钱左右，所以就是是为什么说，就算城市建得起，但是不一定“养”的起的原因。



除了北京，目前我国多个城市的地铁也都是成亏损状态的，上面也提到过目前国内有地铁的城市已经达到了45个，但是细细算下来，地铁的收入一直都是入不敷出。
更有专业的行内人士明确表明：目前国内的多个城市的地铁运营都是靠两个方法维持的，一个是国家的补助维持；另一个是靠当地的房地产或者是别的产业维持运营的。



最后就是国家政策的把控，现在多个城市出现地铁建设过热和不合理的现象，很多城市为了盲目发展，不管有没有钱，符不符合标准都开始申请建设地铁，造成了资源大规模的浪费。



因此，国家针对这个现象多次强化政策，控制城市建设地铁的规模，国家相关部门开始对各个城市的地铁申请建设做出了严格的把控，保证地铁建设的合理性和可行性。



所才会出现现在一些城市的地铁建设规划被取消，或者是地铁的运营线路被减少，为的就是更好的保障地铁的合理建设，推动地铁发展的可持续性，确切的改善交通拥挤等问题。



那么这次的地铁地铁规划被取消，释放着什么样的信号呢？
释放着什么信号？

1、优化城市建设和调整城市经济结构，上文就说过有些城市可能会为了面子工程就是没有规划盲目的规划建设，就比如现在多地出现的“鬼城”，就是盲目规划建设导致的，浪费了大量的资源。



然而随着地铁建设的热潮兴起，一些城市为了加快发展，并没有考虑城市资金和资源问题。
即使后面发现了，也会碍于面子问题，继续推行建设，导致后期支撑不起地铁的运营，只能靠国家的补贴，是非常影响城市的发展。



所以国家为了及时调整，就会将一些多余和盲目的地铁建设给叫停或者取消。
2、注重民生问题和增加城市地铁的审慎性。上文也详细的解释过，建设一个地铁的前期和后期的投入是多麽的大，需要耗费大量的财力物力。



当前咱们国家的经济仍处于回暖期，国家的财政压力也比较大，为了更好的保障民生，促进人民生活水平，就会暂停一些不合理的地铁建设，可以更好的节约资金，促进地铁和城市的可持续发展道路。



虽然现在地铁的安全性还是比较的高，但是还是有一些城市在建设地铁的时候可能为了快速建设地铁，而忽视了地铁建设时的质量和安全问题。



近年来，我国城市也有发生的地铁交通事故，因此国家对于此现象加强了对地铁建设的审慎性，为了保证广大乘客的安全，认真严格的考虑地铁建设的可行性和合理性，以及必要性。



修建地铁的意义

地铁缓解了城市的交通上的压力，在许多大城市里经常出现交通的拥堵，然而地铁的出现大大的缓解了地面交通拥挤的方面，还大大的便利了人们的出行。



最后，地铁的修建对城市发展也起着非常大的作用，是城市综合实力强弱的代表，地铁的修建还能带动周围城市经济的提高。



但是近年来，不知道从什么时候开始，地铁却慢慢的开始变成了评判一个城市发展的好坏。



部分的城市为了面子，没有切合实际的考虑城市的自身情况，盲目规划建设地铁，导致资源大量的浪费，违背了地铁建设最开始的初衷，促使地铁逐渐开始“变味”。



写在最后

总的来说，地铁的修建对城市交通的改善和地区经济的发展都有着积极的意义，国家这次的政策，是经过多方面的考虑，为了更好的促进城市的发展，和保证地铁可持续发展的道路。
对于此次事件你怎么看？欢迎在评论区留言。

来源链接

李英俊

这几年成都杭州深圳上得快了点，南京稍慢一些！

叶子千优

有没有改变地球结构？

抬头放肆的笑

既然修建地铁运营以后都亏本，怎么还有那么多城市热衷于修地铁呢！

腾运德科技

就在那乱扯吧

腾运德科技

现在已经不是修建地铁，而是修地下城，地下掏空，大量的修门面商铺，造价居高不下，原来的管网改道，带来隐患，也推高价格，很多地铁一般是大型的国有工程公司垫资负责修建和维护经营，为回收投资并有利润，会找利润点，与民争利，当地政府也有利可图，自然默许，造成临街的商铺人流减少，价格暴跌，生意惨淡，国家暂停也是好事，毕竟靠借贷来修建的，压力最终会传导到老百姓

甘连凯

顾此失彼，杭州地铁开通以后，公交很少有人坐了，公交方面的闲置、浪费也是惊人的

地球引力

我觉得好多城市已经过渡发展了，国家应该吧过渡发展的资金多投入到西北地区的建设上去，不能吃饱的撑死，吃不饱的饿死，这也是一种战略转移，大家都知道要是有战争，沿海城市都是重灾区，大力开发西北只是给自己留有一定的余地。也许短短的文字和捉襟见肘的表达水平让我无法阐明我的想法，各位好汉勿喷……

齐逸

早该叫停了，浪费资源

百事萌

都是无序无脑的乱干。需求与资源的胡乱搭配。

邵其东

高速、高铁、地铁、高层住宅早该停建了。够用、够住就行，不要把太多的麻烦留给我们的子孙！立即向国家建议！

关外人

建地铁不是坏事，万一核战争开始，着可是挽救生命的诺亚方舟，而且地铁还要高标准建设，这样我们国家可以放心大胆的核威慑，而不怕报复！建地铁的成本肯定比人防工程便宜！希望领导要有远见！

红枣莲子

全国大型城市中：地铁、铁路、高速公路的密度已经很高了！应该发展制造业、完善服务业、搞好经济才是迫在眉睫的！提高就业才能提高人民生活水平。地铁、高速公路、高铁、大型车站包括一些气派的场馆：经济收益远远不如制造业。从经济学角度来说：一定要做有效投资

打酱油去了

对，早就该从严管控了，不然地方债务还将狂升。

不懂就问

为了政绩拼命上马项目大搞地方建设越大越好，这就是我们的各地拉动经济的最有效方法，很多城市平日连公交车都没啥人坐，这地铁除了投入大.高级.快在一般城市根本没有意义，再这样建下去如何是好。

二丫爹

养不起是因为规划有问题！单独靠地铁票肯定是养不起地铁的，看看香港日本的地铁，全是靠地铁站物业经营赚钱，每个地铁站都是一个知名大卖场，商超林立食肆热闹，人气非常高。我们的地铁站一个个死气沉沉，没有配套的大商超，就算有，也不是建地铁时一起规划兴建的，非常不方便，无法吸引消费者流连忘返。