纽北时间11点，雷军在微博上表示，“SU7 Ultra原型车为了挑战纽北，在今年1月就包下了10月9日和10月10日两天赛道，到了纽北一直在下雨，间歇性下雨，跑圈速至少要有2小时的晴天窗口，我们从纽北早上八点开始等天晴！”此后的几个小时，雷军都没能等来晴天，间接性下雨让小米 汽车征战纽北赛道的梦想泡汤了。 最后，雷军表示，“这次太遗憾了！小米汽车首次征战纽北，虽然不顺利，但我们的征战之旅正式拉开了序幕！所有现场的同事们一起合影纪念这次活动。”雷军还表示：“纽北常年多雨，平均降水天数高达123.9天，冬季还有4个月封赛道。平时有各种比赛、公众开放日、厂商测试日等，所以，厂商包场刷圈的时间并不多。这次10/9和10/10小米两天包场，是我们今年年初预约的。跑圈速至少要有2小时的晴天窗口。挑战之路从来不是坦途，祝福我们好运！” 据了解，纽博格林北环赛道（下称“纽北”）于1927年建成，被公认为全球历史最悠久、最权威、难度最大的赛道之一，同时也是全球单圈最长、弯道最多、高差最大的赛道，号称“全球汽车厂商测试性能车的最高殿堂”。所以，对于此次小米汽车征战纽北，业界和车迷都抱有极大的期待，小米SU7 Ultra原型车在性能上的卓越表现，能否打破记录。然而，天公不作美，连续的雨天使得小米汽车无法在纽北赛道上展现出最佳状态，也让这一悬念暂时无法揭晓。 雷军表示，跑圈速至少要有2小时的晴天窗口，是因为在最佳的 天气条件下才能发挥出最佳性能，车手才能做出最极限的驾驶操作。下雨天对于赛车的影响是全方位的，不仅会降低轮胎的抓地力，影响车辆的操控稳定性，还会限制车手的视线，增加驾驶风险。在湿滑的路面上，车辆的制动距离会变长，过弯速度需要降低，这些都会对圈速成绩产生显著影响。因此，为了安全和成绩，小米汽车不得不选择在雨天放弃测试。 有 网友提到，小米汽车也可以再次申请刷圈。确实是可以的，但今年大概率不可能了，正如雷军所言，纽北赛道在冬季有4个月封锁期，平时还有各种比赛、公众开放日、厂商测试日等。所以，厂商包场刷圈的时间并不多。如果小米汽车想要尽快完成刷圈，需要跟其它汽车大厂商量，这无疑也要耗费大量精力。 小米SU7 Ultra是基于小米SU7纯电架构打造的赛道原型车，是一款专为赛道而生的车型，相比于小米SU7，该车拥有更长、更宽、更低趴优势。最为重要的是，该车的核心硬件及车身结构均由小米汽车独立设计与开发，堪称“全球最速四门车”的巅峰性能。动力上，小米SU7 Ultra搭载双V8s+V6s三电机全轮驱动，输出功率达到惊人的1548马力，0-100km/h加速1.97秒，0-200km/h加速5.96秒，0-300km/h加速15.07秒，最高时速超过350km/h。这款赛车还配备了赛道专用制动系统，包括AP的制动卡钳，赛道专用制动盘等，100-0km/h制动距离仅为25m。据了解，小米SU7 Ultra量产版实车预计将在2025年亮相并开售。 对于这次小米刷圈来说，可能确实少了一些运气的加持。在现场，也有很多粉丝过来支持小米征战纽北，对小米汽车无缘征战纽北赛道表示遗憾，甚至都想把自己过两天的赛道日名额送给小米，希望能够完成这次测试。目前来看，小米SU7 Ultra原型车的纽北征战之路又要等上一段时间了。
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