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发表于 2014-8-2 11:19:50
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1、中国重汽集团济宁商用车有限公司由中国重汽集团、兖矿集团和济矿集团于2005年初共同出资组建， 是中国重汽集团四大主营单位之一，公司的企业发展规划、产品的设计开发、配套供应体系、市场营销网络的建设、售后服务体系均纳入中国重汽集团的统一规划。
公司计划总投资5亿元人民币，其中一期工程3亿元，设计年产重型汽车2万辆，项目达产后预计实现销售收入60亿元，吸纳就业3000人。项目一期工程的总装厂和车架厂已经建成投产。中国重
汽集团已经立项2007年下半年投资1.4亿元，开工建设公司项目二期，现已委托工厂设计院开始前期设计，预计到年底完成。
2010年12月18日，济宁商用车举行2010年第12000辆豪运重卡下线仪式暨二期工程奠基仪式。中国重汽集团济宁商用车有限公司在2010年生产突破12000辆，交出了这样的成绩单并不是结束，而是另一个开始。不仅对即将过去的2010年做了全面总结，还为将要面临的新发展定下目标。
成立于2005年的济宁商用车是中国重汽集团四大主营单位之一，主要生产豪运重卡。据了解，该公司从成立到一期工程建成投产仅用了不到1年，第二年就销售1702辆重卡。2009年，公司销售5588辆重卡；2010年，公司产量达到12000辆，超额完成全年任务，同比增长115%，济宁商用车是目前中国重汽集团首个本部以外年产销整车过1万辆的重卡公司。
济宁商用车成立之初，由中国重汽集团、兖矿集团、济矿集团共同持股。2010年年初，中国重汽集团收购了其他两家集团所持股份，将公司转为旗下全资子公司，并将制造体系和销售体系分离，独立运营。2010年5月，中国重汽（香港）有限公司收购了济宁商用车，成为该上市公司的一支新军。据济宁商用车负责人介绍，目前，公司已经在全国范围内建立了30多家销售分公司、29家备件中心库，以及覆盖全国的4S店、品牌专营店、独立经销网点。2010年，济宁商用车抓住中国重卡市场发展的机遇，坚持走精益化生产道路，严把产品质量关，并不断完善销售、服务网络，为拓宽中国重汽集团产品种类和收入来源、扩大市场份额作出了贡献。
2010年12月18日，中国重汽集团济宁商用车有限公司隆重举行2010年第12000辆豪运重卡下线仪式暨二
期工程奠基仪式。济宁市委书记张振川，济宁市代市长梅永红，中国重汽集团董事长马纯济共同启动下线仪式。中国重汽集团总经理蔡东亲自驾驶第12000万辆豪运重卡驶下装配线。
蔡东在致辞中说，中国重汽集团济宁商用车有限公司于2005年开工建设。从2006年实现产销重型汽车1702辆，到2009年实现产销5588辆，再到今年实现产销超过12000辆，济宁商用车公司经历了从无到有，各项工作已进入了全新的发展轨道，搭建起了营销服务网络基本平台，生产经营登上了新的台阶，已经成长为初具规模的重卡制造企业，具备了今后大发展的基本条件。
蔡东说，今天，我们共同见证开工建设的二期工程，包括驾驶室焊接线和驾驶室涂装线，以及五万辆产能的各项相关工程，计划投资3亿元，预计2011年10月份基本完成各项建设工作。二期项目的建设，必将极大地提升济宁商用车公司的产品竞争力，为济宁商用车公司的发展奠定良好的基础。希望济宁商用车公司不辜负各级领导、各位朋友的厚爱和支持，紧紧抓住难得机遇，开拓创新，增强企业竞争力，不断提高经济效益，用最短的时间完成5万辆的经营目标，促进公司持续、快速、健康发展，为济宁市经济发展做出贡献。
济宁市副市长周洪代表济宁市委、市政府对中国重汽济宁商用车公司2010年第12000辆豪运重卡下线表
示热烈祝贺。他说，这是济宁汽车及零部件工业的一件大事，也是济宁经济发展中的大事。希望重汽济宁商用车公司以此为新的起点，继续加强技术创新，提升产品质量，增强市场竞争力，在济宁大地上再展宏图，再创造新的业绩。济宁高新区和市直有关部门要一如既往支持中国重汽济宁商用车公司发展，为企业提供更强有力的支持和保障，共同推进豪运产品走向世界。
中国重汽济宁商用车公司坚持走精益化生产道路，严把产品质量关，秉承亲人服务理念，不断强化销售和服务网络建设。目前在全国范围内已建立30多家销售分公司、29家备件中心库和覆盖全国的4S店、品牌专营店、独立经销网点，2010年产销量实现同比增长115%。
中国重汽日前成功收购的上海汇众公司重卡核心资产将置于济宁商用车的二期工程中，主要用于其奔驰第二代的驾驶室、冲压模具和焊装线。中国重汽将重新设计开发内外饰，采用中国重汽最先进的底盘技术，为济宁商用车公司研发一个具有当代国际竞争力的中重卡、重卡产品平台。
济宁市直各部门、济宁高新区、中国重汽集团公司有关部门领导，济宁商用车公司职工代表及合作单位代表等300多人参加活动。
2、济宁九九集团[/color]：记者2006年11月29日从有关部门获悉，作为全国燃料乙醇四大定点企业之一的安徽丰原，已经与济宁市政府签署框架协议，即将接手曾是全国最大酒精企业的山东九九集团。
这对于众多山东乙醇生产企业并非佳音。据记者获得的最新信息，明年山东将在全省范围内推广使用乙醇汽油，届时对变性燃料乙醇的需求将扩大到每年50万吨。这样一个需求稳定而又利润丰厚的替代能源市场，足以令任何一家企业心动。
安徽丰原进驻九九集团，意味着这个目前独家供应山东每年10万吨燃料乙醇的企业，已经在鲁拥有了一个50万吨产能的据点，山东市场将成其囊中之物。对于政策性极强的替代能源行业来说，这一市场也不可能再有第二家企业染指。
“九九”易手
安徽丰原相当低调。其驻济办事处位于济南市青后小区的一座不起眼的楼房内，门口没有任何标志，只是楼下停放的“皖C”牌号轿车能表明这里主人的安徽人身份。
“此次‘丰原’进驻‘九九’，山东没必要再设其他燃料乙醇定点企业了。”办事处经理侍国瑞语调平和，却难掩锋芒。
进军替代能源领域，一直是山东极力争取的目标。不过在侍国瑞看来，山东要做燃料乙醇，肯定会选择九九集团，因为其曾是全国最大的酒精生产企业，山东有关部门始终没有放弃为其争取燃料乙醇定点厂家的努力。曾经属于“资本玩家”国洪起名下的九九集团仍然是一块颇为优质的资产，但是现在“九九”已经是安徽丰原的子民了。
知情人士告诉记者，安徽丰原接手山东九九经历了一系列艰苦谈判。在上一轮磋商中，因为重组后新公司的注册地问题，谈判一度陷入僵局。到底是在济宁注册，还是在安徽注册，双方争执不下，因为这涉及新公司税收缴到何处。
11月29日，济宁方面传来消息，谈判取得实质性进展，双方已经签署框架协议。安徽丰原与位于济宁市的山东省建设第二安装有限公司共同注资九九集团，新公司在济宁注册。
据悉，济宁市政府与安徽丰原商定，重组方承担原企业的债务。在重组后的企业中，安徽丰原拥有51％的股权，济宁当地企业占股49％。据悉，济宁高新技术产业开发区当初为吸引九九集团落户，曾经以现金和土地作价3亿元借给投资方。现在看来，济宁方面收回这笔投资没有问题。
实际上，安徽丰原背后的真正买家是世界500强———中粮集团。11月20日，安徽丰原发布消息，中粮集团受让其旗下丰原生化（000930.SZ）20.74％的股份，成为这家上市公司的第一大股东。仅仅不到10天时间，中粮集团就再下一城，其控股的“丰原”成功收购山东九九。
此前，中粮集团已经全资收购了黑龙江华润酒精，并入股吉林乙醇项目20％的股份，加上对丰原项目的收购以及对山东九九的间接持有，“中粮”一举掌控了四大项目175万吨燃料乙醇的产能，无疑已经成为国内替代能源领域的霸主。
丰原独霸山东
“九九集团易手之后，山东已经不可能再确定其他燃料乙醇定点企业了。”听到济宁方面的最新进展后，一位长期关注该领域的业内人士对记者如是解析这一信息。目前在该领域，我国只有黑龙江、吉林、安徽、河南四省各有一家定点企业，山东燃料乙醇全部来自安徽丰原。
但是，运输距离成为一大瓶颈。丰原集团所在的安徽蚌埠到济南大约有500公里路程，由于技术方面的原因，山东使用的燃料乙醇目前只能通过汽车运输，200元／吨的运输成本让人有些“吃不消”。
而记者刚刚获悉，山东全省将在2007年年底前全部封闭使用乙醇汽油。乙醇汽油目前仅在位于鲁中、鲁西南的济南、枣庄、济宁、泰安、聊城、临沂、菏泽等7市推广使用，一年需要消耗变性燃料乙醇10万吨。据估算，如果经济更为发达的其他10市也全部推广该种能源，那么山东省每年燃料乙醇的消耗量将达到50万吨。如此巨大的需求，一家安徽丰原能否供应得了，就是个必须考虑的问题。
因此，山东方面提出，希望在本省确立一家燃料乙醇定点生产企业。而九九集团就是山东向国家发改委积极申报的重点企业。“九九”的产能高达50万吨，完全可以满足山东的需求。
哪知形势突变。随着安徽丰原进驻“九九”，安徽丰原独家供应山东，几成定局。目前，丰原先将燃料乙醇运输到中石化、中石油位于山东7市的10个调配中心，然后两大石油公司再将其调和成成品乙醇汽油对外销售。
3、济宁吉利项目：2010年6月8日上午，山东吉利变速器（澳大利亚DSI）项目落户济宁高新区。市委副书记张术平，市人大常委会副主任梁之安，副市长周洪，市政协副主席牛惠兰和吉利集团总裁杨健等为项目建设奠基致贺。
吉利集团作为我国民族汽车工业自主品牌是我国首批“创新型”企业和首批“国家汽车整车出口基地企业”，到目前为止，已在国内建成8个汽车整车和动力总成制造基地，拥有年产40万辆整车、40万台发动机、变速箱生产能力，资产总值超过140亿元，正在向世界级汽车领军企业迈进。
周洪在致辞中指出，吉利集团汽车零部件基地落户济宁以来，双方的合作不断拓展加深，目前已有4家公司注册并投产。这次在济宁高新区投资建设的山东吉利变速器 （澳大利亚DSI）项目总投资16亿元，年产30万台全自动6速变速器和10万台汽油发动机，并采用全球领先的澳大利亚DSI技术，产品技术均填补国内空白。它的开工建设不仅对吉利集团长远发展有着重要的战略意义，对于拉长我市汽车产业链条，促进区域产业优化、提升壮大济宁高新区国家级工程机械产业基地，优化调整济宁工业结构，都将产生深远影响。周洪强调，济宁是一块投资兴业的热土，我们将一如既往地尊重投资者、保护投资者、服务投资者，为投资者在济宁兴业发展最创造佳环境，确保项目无障碍建设，快速度推进早日竣工投产，实现互利双赢。
市长助理、济宁高新区管委会主任佘春明和市直相关部门领导出席奠基仪式。
4、济宁玉柴发动机项目奠基开工：2008年3月15日，由玉柴股司与浙江吉利集团、浙江银轮机械股份公司共同投资兴建的济宁玉柴发动机股份有限公司项目隆重开工。玉柴股司总经理李天生、总工程师沈捷，浙江吉利集团董事长李书福、副总裁俞学良，银轮机械股份公司副董事长袁银岳、副总经理陈邦国等领导及济宁市领导、市直有关部门负责人、高新区领导、任城区领导、高新区各部门负责人出席开工典礼。济宁市政府副市长周洪主持开工典礼，浙江吉利控股集团副总裁俞学良介绍项目情况；济宁市委书记、市人大常委会主任孙守刚，玉柴股司总经理李天生、浙江吉利集团董事长李书福先后致辞。
济宁玉柴发动机公司是由玉柴股司控股，浙江吉利控股集团有限公司与浙江银轮机械股份有限公司参股的乘用车柴油发动机公司，注册资金1.5亿元人民币, 股权分配按玉柴52%、吉利30%、银轮股份18%的比例投资。该项目规划建设柴油机机体、缸盖加工线，所选柴油机以2升乘用车柴油机为基础,排放按欧5标准设计。建成后将形成年产欧5型乘用车环保柴油发动机30万台的能力。
孙守刚在致辞中代表济宁市委、市政府对两大项目的开工建设表示热烈祝贺。要求济宁各有关部门、单位，都要以满腔的热情、最大的诚意和务实的态度，倾力为项目建设搞好服务，及时协调解决项目建设中遇到的困难和问题，为项目顺利推进提供坚强保障，为企业发展创造良好环境，开创共赢多赢好局面。
李天生在致辞中表示，玉柴要认认真真、扎扎实实把项目建设好，促使项目早日投产，努力将济宁玉柴发动机股份有限公司打造成为具有国内高新技术品牌的轿车柴油发动机生产基地和龙头企业，早日实现“三赢”局面，也为推动济宁市工业经济又好又快发展做出应有的贡献！
李书福在致辞中说，济宁市发展环境优越，装备制造业具备一定基础，在这里投资建设汽车零部件基地大有可为。他表示将不遗余力加快项目建设，争取尽快投产，早出效益。
济宁市委、市政府、市直有关单位的领导及项目三方投资企业的领导、嘉宾共同为项目奠基基石培土。
目前，中国乘用车市场正处于快速发展的成长期，安全、节能和环保逐渐成为用户选购车型的主导因素，乘用车柴油化发展前景广阔。玉柴作为国内首家具有轿车柴油发动机研发能力的企业，投资济宁玉柴发动机项目是玉柴轿车柴油发动机研发技术产业化、拓展生存发展空间的重要举措，该项目的建成投产将是对国内自主品牌轿车柴油发动机的空白的填补。吉利集团和银轮股份是国内汽车行业的重要企业，在国内汽车行业具有重要的影响力。投资三方的合作，可谓强强联合，优势互补，顺应潮流。
济宁玉柴发动机项目位于济宁市高新技术开发区。济宁是“孔孟之乡”，历史悠久，文化灿烂，水陆交通便利，文化、物产资源丰富，具有巨大的发展潜力。优越的投资环境，吸引了众多企业前往投资，目前，在济宁市高新技术开发区内投资的世界500强企业有10余家，拥有工业企业1000多家。
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发表于 2014-8-2 22:20:23
