济宁十三五建设规划建议

致青春1986

梅市长这五年，济宁城市建设和经济转型升级，引进了惠普，IBM，甲骨文等IT企业，建设了济宁软件园已成为山东省信息产业示范区，唯一一个省级重点信息技术示范区，济宁在全国的影响力大幅度提升，促进了招商引资，对济宁做出了很大贡献，可惜走了。对济宁发展提一点建议：
1.加强济宁城区基础设施建设，提升济宁城市形象。包括：城区，太白湖新区，高新区。



2.加快鲁南高铁建设、鲁南跨湖高速和济徐高速的建设（已经十多年了。这是以前败笔），建议高铁站设置的不要太远，否则对济宁城区发展不利。曲阜高铁就是个先例。要想富，先修路的道理，大家都懂。京九高铁也没争取（以后就没希望了）

3.继续加强东部高新区科技新城的建设，招商引资，加强经济转型升级。

4.加强太白湖新区建设，增加入住人口。促进北湖景区基础建设，打造全国旅游景区。现在里面的娱乐设施太少了。中心湖岛应该用桥连接起来，赶超杭州西湖。

5.继续沿着前任的方向，济宁未来发展会更好。

胡辣汤

城建，环保，住房，高铁，高速，各方面都缺少力度与魄力以及速度。

cjb0805

今天我还在思考这个问题。。。

yy123yyy

哇，你的建议太好了，希望领导采纳！

bkws

建议建设瓦日铁路梁山北站至兖州的铁路，建议该线路分别直接与京九铁路和瓦日铁路相连；京沪铁路北线趋于饱和，难以安排新的进京列车，而京九铁路河北山东段沿线仅有衡水、聊城和菏泽三座地级市，运力较为富裕，目前鲁南进京运力明显不足，济宁及临沂进京列火车均需绕行菏泽，路程较远，费事耗力。以兖州至北京为例，经梁山走京九铁路比京沪铁路缩短80KM。这样也利于建设铁水联运梁山港，带动沿线地区经济发展。京九高铁在途经东平梁山附近是能否可以预留经梁山、汶上和宁阳及济宁机场至京沪高铁曲阜东站或鲁南客专兖州站的线路，这样便于安排鲁南地区北上高速列车，便于鲁西北地区安排至宁沪杭列车，连接起鲁西北和鲁东南各沿线城市，改善当地交通条件。上述两条线路可以并线，建设客货并行线。

大豪德

西部经济区   才是赚钱的项目

大豪德

说好的“西跨”呢？？！！！！！！！！！！！！！！！！！

bkws

跨湖高速走北线离济宁城区这么近 好好利用 离微山城这么远 建设南北向的高速把济南 长清、肥城、宁阳、济宁、兖州、邹城西工矿区 微山和跨湖高速、东阿到泰安高速连接起来
同意的给发改委建议啊！

bkws

bkws 发表于 2016-1-10 17:42
建议建设瓦日铁路梁山北站至兖州的铁路，建议该线路分别直接与京九铁路和瓦日铁路相连；京沪铁路北线趋于饱 ...

禹城-齐河-长清-肥城-宁阳-兖州-济宁-邹城-滕州-微山-枣庄这一条路并没有进入规划 所以大家要争取！！！

bkws

建议鲁南客专菏泽站预留西向至新乡焦作的客专接入口。菏泽经新乡至焦作的客运专线在焦作连接起郑太客专（郑焦城际），焦作经济源至洛阳的城际铁路，在洛阳接郑西高铁，也连接起京九高铁、济郑客专、京广高铁，为鲁南地区提供了至河南省、陕西省、山西省和河北省的快速通道，密切人员经贸往来，成为与青太客专与徐兰高铁并行的东西交通大动脉。

cjb0805

致青春1986

大豪德 发表于 2015-12-19 17:33
西部经济区   才是赚钱的项目

东部高新区已经聚集了济宁90%以上的企业，西部是软肋。东部是重点

猴哥

北湖再往里砸1000亿也不会有大的改观。

猴哥

北湖靠房地产拉动很不现实（已经有不少楼盘处于停工状态），靠工业工厂更不现实（那样北湖彻底完蛋），靠旅游业赚钱也没啥希望（旅游资源太少而且大资金下去也不会有根本性改善）。

猴哥

说实话北湖的区位优势并不明显。外地人来了只能说是失望。

猴哥

鲁西南偏远地区，拉动效果不会太大。

致青春1986

猴哥 发表于 2015-12-19 17:55
说实话北湖的区位优势并不明显。外地人来了只能说是失望。

一个城市的发展不是五年就能起来的

猴哥

东北的经济数据造价厉害，当地的统计局局长们会背问责。

猴哥

全国不少地方的“鬼城”都被晾着了，估计还得晾个一二十年才能缓口气。

秋水微澜

北湖靠房地产拉动很不现实（已经有不少楼盘处于停工状态），靠工业工厂更不现实（那样北湖彻底完蛋），靠旅游业赚钱也没啥希望（旅游资源太少而且大资金下去也不会有根本性改善）。

北湖不是你将来养老的地方，那是中产的地盘！！！

王遵贤

有鬼城潜质

功夫小蝇

眼又红了

bkws

建议规划从长清至济宁高速，具体走向为：规划的济南西三环高速高速与济广高速接口处南下在肥城市与规划的泰聊高速相交，在宁阳县与规划的梁山至董家口的高速公路相交，在兖州西与日兰高速相交，经过济宁市区东，沿南四湖东岸布线，在滕州西与岚曹高速相交，至微山县城，而后奔薛城与京福高速并线，或跨湖至沛县徐州。这一线路基本沿S104布线，连接起济南、长清、肥城、宁阳、兖州、济宁、邹城、滕州、枣庄等人口密集的城市，建成后将成为华东地区及我省重要的南北交通干线。原线路设计标准低，村庄密布，通行能力低；济宁及以北各县市区地无需绕行济徐高速公路或京福高速公路；将为迁建济宁机场和新建泰安机场提供最为最便捷的高速连接线，实现无缝对接，提高航线上座率；连接起几个能源矿产富集区及济宁、邹城、滕州、微山和枣庄等内河港口，提高港口的运输便捷性；形成济宁东绕城高速，利于建设区域中心城市，缩短微山至济宁交通时间约1.5个小时。