搞个环保贴就这么难吗？才6年的车啊。。。愁屎我了。

亨特贰点零

去年年底刚执行的省标第二阶段，限值调小了。

亨特贰点零

去年底开始执行省标第二阶段

jazz

亨特贰点零 发表于 2016-7-16 17:33
去年底开始执行省标第二阶段

这不更坑爹了吗？尾气不达标，应该是汽油的问题，为何要车主承担责任？我花近千元贡献给4s了，还是不过，太无语了吧？

冰淇淋&

没事儿吧

fksy

jazz 发表于 2016-7-18 09:16
这不更坑爹了吗？尾气不达标，应该是汽油的问题，为何要车主承担责任？我花近千元贡献给4s了，还是不过， ...

发动机质量不好，三元催化也可能有问题，汽油都一样，绝大部分都能过

jazz

fksy 发表于 2016-7-18 09:22
发动机质量不好，三元催化也可能有问题，汽油都一样，绝大部分都能过

难道我再去4s换个三元？

jazz

   CO超标，表明燃油供给过多、空气供给过少，燃油供给系统和空气供给系统有故障。如喷油嘴漏油、燃油压力过高、空气滤清器不洁净被阻塞；再是三元催化转换器有故障、二次空气喷射控制系统存在故障、燃油蒸发控制系统不能正常工作、活塞环胶结阻塞、曲轴箱强制通风系统受阻、点火提前角过大故障等。
   HC超标，说明燃油没有充分燃烧。混合气过浓或过稀、点火系统缺火或点火能量不足、配气相位不正确、点火正时不准确、油压过高或过低、发动机温度过低、混合气由燃烧室向曲轴箱泄漏、三元催化转换器故障、二次空气喷射控制系统故障、燃油蒸发控制系统不能正常工作、温度传感器不良、喷油嘴漏油或堵塞等因素都将导致HC读数过高。
要解决HC、CO超标问题，必须全面检查发动机运行情况。
   NOX超标，是由于氧气过量或燃烧室内温度过高造成的。如果发动机混合气偏稀、点火提前角过大或其它故障导致冷却温度过高，NOX排放急剧增加，即使是最好的三元催化剂和废气再循环系统也难保证排放达标。燃烧室积碳会使压缩比增加或者引起只热点火，这样都会使NOX排放增加，发动机爆震会使NOX排放一直很高。如果发动机一切正常，则NOX排放过高就是催化转换器的故障。
   减少废气中的NOX最好方法是阻止燃烧室内温度达到1800℃，或者是缩短这个高温的持续时间；另一个可行的方法是降低氧的浓度。
   如果什么时候你审车又没通过，临时想过关，有三种方法：
   一是买三元催化器金属小载体，把它塞到原车三元催化器和排气管之间；小排量的车到大排量的车的价格大约分别在150到250块钱之间；这其实就是加装一个小的三元催化器，可以用个20次左右。
   二是买三元催化器软载体，象一团乱麻绳一样的东西，直接塞到三元和排气管之间。可以用个两三次，几十块钱。
   三是买尾气净化添加剂，每种价格都在百十元左右。好处是不用拆什么东西，掺到油箱掺烧就行了。
   使用这些东西的前提是发动机本身工况良好，没问题。
   如果我们去年检了，但没过，我们就得针对年检单上不过关的指标使用添加剂或者去修车；不能盲目去瞎搞瞎修，花了钱却没解决问题。因此，我们就得看看清年检单，有针对性的解决。但一般行驶里程在50万公里左右的，你也就别受罪了，去大修发动机吧！
1、CO，HC，NOx都轻微超标。可以使用金属小载体或软载体；
2、CO，HC合格，NOx超标。可以使用金属小载体或软载体；
3、HC，NOx合格，CO超标。可以使用尾气净化剂添加到油箱；
4、CO，NOx合格，HC超标。原因：缸严重积碳；排气不暢；曲轴箱漏气；机油劣质化........去修理厂。
5、过量空气系数 λ 不合格，说明某项有害气体超标。检查氧传感器；检查发动机空气滤芯；检查喷油器；检查曲轴箱通风系统包括是否漏气；检查EGR系统。爷和姑奶奶们，您还是去修理厂吧！

qrk9650300

还落落着来

用我教给你的办法保证过

jazz

qrk9650300 发表于 2016-7-18 13:28
还落落着来

用我教给你的办法保证过

买不到甲醇呢。。

亨特贰点零

jazz 发表于 2016-7-18 09:16
这不更坑爹了吗？尾气不达标，应该是汽油的问题，为何要车主承担责任？我花近千元贡献给4s了，还是不过， ...

{:4_205:}燃烧不充分，和汽油有毛关系？？？！！！！

私奔

lll

a718397622

有什么好方法吗？

a718397622

{:11_1519:}