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发表于 2017-6-27 09:13:16
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近期,临沂在与淮安共同争取了临沂至淮安高铁(京沪高铁二线一部分)后,济南至莱芜城际铁路也将延长至临沂。临沂还计划争取至连云港、枣庄高铁。如果都建成,临沂将成为鲁南米字高铁枢纽;另外,菏泽至徐州城际铁路列入江苏铁路规划,加上京九和鲁南高铁,菏泽也将成为鲁西南高铁枢纽;鲁东南的日照有鲁南和青连高铁。反观济宁,今后主城区将只有一条鲁南高铁,没有南北向高铁,即使鲁南高铁曲阜东站,由于设计原因,也无法不换乘南下,充其量只是T字路口,连十字枢纽都算不上。最早通高铁的济宁将成为鲁南地区高铁洼地,新规划的济宁北站规模小也没有预留接轨南北向高铁的条件,难道济宁的领导和决策部门准备自暴自弃了吗?口口声声发展淮海经济区中心城市,交通远远落后于省内周边城市,更不要说与同处淮海的徐州、商丘比了,交通落后怎么可能成中心?不要总说地理位置不好,事在人为,临沂周边都是山区、京沪二线附近是地震断裂带,位置比济宁好吗?可临沂对高铁的热情把一切不可能都变成了可能。再说濮阳,将本来过济宁的济郑高铁争走了,现在又在争京九高铁过境市区,这得靠多大的勇气、多厚的脸皮?一旦得逞,梁山高铁站也岌岌可危了。有关部门应该行动起来了,不是没有机会,河南规划了南阳商丘济宁铁路,江苏也提出了徐济城际的规划,济宁为什么不积极对接呢?一旦济宁北站向南接上商丘、徐州,向北经泰安西部接济南,就等于接上了全国的高铁网,济宁才有可能在区域竞争中赢得机会。
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