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发表于 2017-8-29 22:48:08
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4 b: }4 z+ l6 C( Q作为曾经高端领域的官车代表,奥迪A6/A6L比起帕萨特、桑塔纳更具象征意义。在上个世纪九十年代末的中国,奥迪品牌可以说全靠这一款中大型轿车立足起来。
2 b# O8 r7 D9 i$ C6 B虽然经过改革,奥迪已经不再是官车首选,取而代之的是红旗、传祺等自主品牌,但奥迪A6L的官车形象还是有所影响。正因为这一特殊关系,奥迪在中国也被排到了与奔驰宝马同一高度,被称为一线豪华品牌BBA系列。不过小编认为,褪去官车的奥迪品牌影响力已经严重下滑,其销量多由其大幅度终端优惠来换取,最明显的就是A4L与A6L这两款车型。
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先说A6L这款中大型轿车,在级别上市与宝马5系、奔驰E级同级。不过熟悉它的消费者都很清楚,A6L最大的优势仅仅只是性价比。就拿新款的1.8T的奥迪A6L来看(这一版本也可视为取代过去2.0T版本,在动力上并没有减弱),最低配的TFSI技术型价格为41.88万元,终端有着大概十万左右的优惠,大概31万左右就能拿下裸车。! I* c2 d8 A# @6 I0 X: B! G& B& u
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而比A6L低一级别的奔驰C级2.0T最低配的C 200L指导售价为35.38万元,终端市场约3.5万左右的优惠,优惠完的价格也就31万多点。在终端售价上,奥迪A6L为了换取销量已经与C级可以说几乎站在同一起跑线上了,更别说与落地需超过50万元的奔驰E级相比。真有一种落魄凤凰不如鸡的即视感,曾经的官车代表如今却只能与小一辈的C级平起平坐。
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) T( M/ P, l, b4 b" I奥迪品牌影响力严重下降还有一个例子便是奥迪A4L。这款去年经过全新换代的中型轿车被一汽奥迪寄予了很高的期望,拥有着全新的内饰动力以及外观。可就算如此,在初期没有优惠甚至优惠极小的情况下,A4L销量可以说一落千丈,去年12月更是创下了月销2300余辆的历史差绩。
9 D- @$ }* K* r$ y: Q一汽奥迪的领导一看情况不对,不得不调整回过去那种优惠换取市场的老路。目前优惠方面做到了几乎与老款相同的情况下,才勉强维持着月销万辆的成绩。& t# {5 F" _7 g6 v6 d, v! U

: L, n. K j! }8 E$ b( p总结:奥迪的品牌力下降已经不是一天两天,目前的销量可以说完全是性价比在支撑。作为老牌德系豪华品牌,奥迪近些年表现实在不如人意,而最直接的体现便是在销量上。市场的变化永远让你捉摸不到,就像曾经的手机帝国诺基亚一样,没有永恒的第一。如果奥迪不能正视自己进行反省改变,那么被雷克萨斯、沃尔沃这类二线豪华品牌超越未来也极有可能发生。
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