中国燃油车退出时间表研究报告发布 倒计时开始! 蓝

城市之歌

中国燃油车退出时间表研究报告发布 倒计时开始!
蓝
蓝鲸财经
3小时前
[EV视界报道]近日，中国石油消费总量控制和政策研究项目（简称油控研究项目）在京发布由能源与交通创新中心（iCET）撰写的《中国传统燃油车退出时间表研究》报告。据悉，该报告针对我国汽车产业新能源化做了详细的阐述，并且对于传统燃油车的禁售实施提出了意见。


具体了解，该报告经过深入研究国内外传统燃油汽车禁售情况、新能源汽车技术发展趋势、市场经济作用、石油供应安全和环保与碳减排等驱动力后，在其基础上提出了中国传统燃油汽车替代与退出的设计方案，并对其不确定性及风险进行了分析。 报告指出，中国禁售汽车清洁化的源动力有多个方面。首先，在提升大气污染防治与地区空气质量方面，我国任重道远，亟需通过推广清洁能源减缓环境污染难题。其次，我国对进口石油依赖严重，2018年，中国石油对外依存度已达到70.9%，而车用石油消耗占比达42%。此外，全球对温室气体排放要求加严，按照《巴黎协议》，中国已承诺2030年二氧化碳排放达到峰值并争取尽早达峰。最后，新能源汽车也承担了我国汽车产业创新突破的重任。


自2016年以来，多个国家、地区及城市陆续公布将禁售燃油车。尽管多数国家和地区的燃油车禁售仍以主管部门的表态为主，但挪威、荷兰、英国等国家已通过议案、国家计划文件或交通部门战略书等方式提出了燃油车禁售的具体时间表。一些汽车企业也针对这一趋势提出了相应的发展战略，如大众汽车计划在2030年实现所有车型电动化，传统燃油车彻底停止销售；北汽集团提出2025年旗下自主品牌将在中国全面停售燃油车。


另外，综合国内外经验，政府制定的相关政策会起到关键的引导作用，投资者需有明智的决定,企业需提前进行生产部署，消费者需转变消费认知和模式。中国的部分城市和地区已率先启动了这一进程。2019年3月，海南省出台《清洁能源汽车发展规划》，成为全国首个提出所有细分领域车辆清洁能源化目标和路线图的地区；很多汽车企业也主动推出了自有品牌燃油车退出的时间表和路线图。


对于什么时间可以让传统燃油车退出历史舞台，报告中指出：基于不同地区经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素，报告将中国大陆区域划分为四个层级，第I层级为特大型城市（如北京、上海和深圳等）和功能性示范区域（如海南、雄安等）；第II层级为传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市等；第III层级主要是蓝天保卫战的重点区域和新能源汽车产业集群区域（如华北、长三角、泛珠三角和汾渭平原）；第IV层级（如西北、东北、西南）紧随其后。传统燃油车退出过程由点及面推进。


除此之外，公交车、出租车、分时租赁及网约车、邮政与轻型物流车、机场港口场内车、环卫车行业、公务车等车型应先行替代或退出，私家车和普通商用车随后。在第I层级中的北京、上海和深圳等城市和第II层级中的广州、天津、南京等城市，私家车应在2030年全面退出。例如，深圳已成为世界上第一个实现公交车和出租车全电动化的城市，在传统燃油车的退出之路上，深圳走在了中国的前列。报告建议，公路交通运输中的轻卡、中卡和重卡应根据其电动技术发展和应用的难度制定退出时间表。在市场手段和政策手段的联合驱动下，中国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。


伴随着传统燃油车的慢慢退出，柴油消费量则从峰值水平进入消费平台期，汽油消费量将在2025年左右达到峰值。此后汽柴油的消费量将持续走低，到2040年和2050年分别相较峰值下降55%和80%。中国燃油车终端温室气体排放有望在2024年达到峰值，2040年和2050年终端温室气体排放水平将较峰值分别下降51%和77%。


报告最后指出，考虑到锂等稀有金属资源供应、电池回收利用和充电基础设施建设、传统车企转型、外部环境，以及重大技术突破等不确定因素，中国传统燃油车的退出以及进度具有很大不确定性。

落落鱼

济宁直隶州 发表于 2019-5-21 21:02
大约在三年前左右，当时一个专业会议，有个业界权威的专家就说过：电池的能量存储问题是一个绝对的短板， ...

现在电池存储不是大问题，大问题是充电快慢的问题，就现在这个充电速度，高速服务区不得堵的死死的

说实话怕被打

 

长篇大论就感觉最后几句靠谱，电动化，你先把电力问题解决了，退役的电池咋办，现在还没有太好的办法。退一步，现在用的电池过几年将大量退出，这是一个现实的问题，氢动力到时候能否达到预期效果，还不确定。再一个，这篇文章的发表方有自己的利益考量，听听就好了

 

 

城市之歌

2050年与80后90后没关系喽

重装步兵

电能储存密度和充电速度不解决，电动车不可能用于长途。
氢动力汽车也是一个方向

城市之歌

重装步兵 发表于 2019-5-21 18:49
电能储存密度和充电速度不解决，电动车不可能用于长途。
氢动力汽车也是一个方向

正确

一梦两三年

 

倒计时了

 

 

落落鱼

 

电池技术只要突破，分分钟取代燃油车

 

 

城市之歌

一梦两三年 发表于 2019-5-21 19:26
倒计时了

和你没关系了

城市之歌

落落鱼 发表于 2019-5-21 19:35
电池技术只要突破，分分钟取代燃油车

特斯拉怎么自燃知道吗？

落落鱼

江北水城 发表于 2019-5-21 19:36
特斯拉怎么自燃知道吗？

不知道，为什么自燃了？

Lexuan666

 

重装步兵 发表于 2019-5-21 18:49
电能储存密度和充电速度不解决，电动车不可能用于长途。
氢动力汽车也是一个方向

加氢比充电要麻烦，氢燃料汽车在公交车上还是比较合适的，

 

 

Lexuan666

 

江北水城 发表于 2019-5-21 19:36
特斯拉怎么自燃知道吗？

所有的特拉斯都自燃？

 

 

济宁直隶州

落落鱼 发表于 2019-5-21 19:35
电池技术只要突破，分分钟取代燃油车

大约在三年前左右，当时一个专业会议，有个业界权威的专家就说过：电池的能量存储问题是一个绝对的短板，在目前以及看的见的未来，几乎无法突破。

济宁直隶州

hackerlg 发表于 2019-5-21 20:05
加氢比充电要麻烦，氢燃料汽车在公交车上还是比较合适的，

加氢是一个方式，但安全性不如从甲醛里释放氢气，然后再用氢燃料电池的一整套动力系统。这个已经有了。

济宁直隶州

济宁直隶州 发表于 2019-5-21 21:05
加氢是一个方式，但安全性不如从甲醛里释放氢气，然后再用氢燃料电池的一整套动力系统。这个已经有了。

甲醇

济宁直隶州

咱济宁市该上这个产业链，很有前途，带动的行业非常多，新产业，谁先上就是谁的。

Lexuan666

济宁直隶州 发表于 2019-5-21 21:05
加氢是一个方式，但安全性不如从甲醛里释放氢气，然后再用氢燃料电池的一整套动力系统。这个已经有了。

目前氢气来源主要还是靠电解水，

济宁直隶州

把地让给煤矿，挖完就成塌陷地了。不如把地优惠给这些新兴企业，带动的就业和税收，乃至以后的配套产业链，都不是一个级别的。

济宁直隶州

hackerlg 发表于 2019-5-21 21:09
目前氢气来源主要还是靠电解水，

你说的是工厂里完成的制氢，来自工业废弃气体回收的氢占比也不小。
我说的是汽车油箱里装入甲醇，然后催化器分解出氢气，随用随分解。甲醇价格比汽油价格还低。

烧饼一号

落落鱼 发表于 2019-5-21 19:35
电池技术只要突破，分分钟取代燃油车

电池突破了肯定诺贝尔奖，实际上并没有嘴上说的那么容易