5月销量 8月销量同比降一成，车市“金九银十”还有吗？

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资料图 耿争/tu

中国汽车流通协会和全国乘联会最新公布数据显示，8月全国乘用车市场零售156.4万台，同比下降9.9%，环比增长5.4%。今年1至8月狭义乘用车零售下降8.9%，8月零售同比增速稍低于年累计增速。

由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，产销各环节很难快速应对成本变化。8月新能源乘用车批发销量7.1万台，同比下降15.5%，环比7月增长6%。1至8月新能源乘用车批发71.4万台，同比增速41.7%。

乘联会方面分析，8月的零售环比增长5.4%是历年最低的，进一步验证了二季度国五清库期造成的透支效应。8月份是近几年乘用车年度销量翘尾的爬坡期，外部环境下行压力加大，多数汽车主机厂集中休假，造成今年8月出现环比新低。同时受高温天气和极端天气等多因素影响，消费者购车热情不高。部分地区房价尤其是低线城市仍在上涨，居民对购车消费意愿持续走低。

数据显示，车市入门级消费乏力仍较明显，豪华品牌零售同比去年8月增速12.4%，主流合资品牌同比下降10.5%，自主品牌同比下降14%。车企分化走势加剧，SUV增长红利不复存在，新能源市场高增长也逐步降温，合资向下布局入门级市场，存量竞争白热化，自主品牌份额逐渐被挤压，多数企业体量持续低于盈亏平衡点，企业摆脱亏损局面是自主品牌当期面临的一大挑战；而产品技术升级、消费多元化、消费升级趋势给自主品牌提出更大挑战。

“随着8月下旬终端零售的逐步恢复，加上9月开学季、中秋小长假、70周年国庆等事件到来，进一步拉动汽车消费热情，金九银十季节效应依然可期。”乘联会相关负责人分析认为，新能源产品方面，随着老款新能源车清库退出市场，新出的电动车性能普遍得到增强，插混的性价比大幅提升，预计新能源车经过短期下滑后会逐渐恢复增长。

作者:董禹含

监制:涂露芳

编辑:董禹含

流程编辑：吴越

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