人民来论：“盲道十八弯”

来艹我吧

人民来论：“盲道十八弯”:“山路十八弯”，道尽大山的瑰丽、自然的旖旎；然而倘若“盲道十八弯”，只能说明人文的缺失、城市的缺憾。　　在内蒙古赤峰，一段约150米长的盲道为避开新移植的树木被铺设成直角多弯，身体健全之人都很难沿路而行，更遑论行动不便的盲人。无独有偶，在山西，一处“史上最曲折”盲道百米内有35处“Z”字拐弯；在湖北

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2 n3 G: T; b- h7 a- C8 Y" |. G. s* |        “山路十八弯”，道尽大山的瑰丽、自然的旖旎；然而倘若“盲道十八弯”，只能说明人文的缺失、城市的缺憾。

        在内蒙古赤峰，一段约150米长的盲道为避开新移植的树木被铺设成直角多弯，身体健全之人都很难沿路而行，更遑论行动不便的盲人。无独有偶，在山西，一处“史上最曲折”盲道百米内有35处“Z”字拐弯；在湖北，一处不足50米的盲道呈“S”型分布了23处弯角……从曲折的棱角到夸张的弧度，这哪里是什么便民设施、无障碍设施，分明是扰民设施、添堵设施！诚如网友所言：“这铺的比不铺还难受。”
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        盲道铺得好不好，盲人最有发言权。如果走几步就要跟树干撞个满怀，几十米路就要拐上几十个弯，这样的盲道建得简直“盲目”。细数这些需要“跋山涉水”的无障碍道路，盲的是规划建设的思路，盲的是换位思考的心路。以这种粗糙乃至无厘头的方式建设基础设施、提供公共服务，质量和效果想必都要打上一个大大的问号。
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        铺设一条合格的盲道，不是简单地在路上摆几块砖就完事。这条普通人眼里凹凸不平的道路，恰恰是盲人群体行走在这个世界不可或缺的通道。它代表着一座城市对盲人群体的关怀，体现着一方水土的文明素养。从这个意义上来说，从设计到施工，盲道从来都不是城市建设的形象工程，而是实打实的民生工程、走心工程。一旦盲道沦为“盲点”，那么后果不仅是盲人会止步，而且市民也会望而却步。

- G, ^0 R( f9 }  m2 p/ e$ `        更进一步来看，盲道究竟要不要“给树让道”？这本不该是城市规划建设中需要讨论的问题。事实上，无论是“生命至上”的社会共识，还是“以人为本”的发展理念，都给出了最直接最简单的答案。但问题就在于，这些美好的夙愿究竟能以何种方式落实到日常的生活，又以何种程度改变着周遭的境遇。人们担心，无障碍道路都能充满“障碍”，那数量更多、规模更大的公共建设岂不尽是“艰难险阻”？人们疑惑，弱势群体的需求尚且很难保障，那更美好的生活向往又该怎么实现？可以说，“盲目”的盲道，反映的是社会发展进步的短板，击中的是普通老百姓的焦虑。
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        正是在这个意义上，更容易理解取得进步的前提是正视不足。城市越来越漂亮，但形如盲道这般“角落里的需求”还需要更多关照；生活越来越方便，但发展不平衡不充分的矛盾仍然存在。化解这些“成长的烦恼”，不能回避矛盾，更不能掩盖不足。补足短板、堵上漏洞、强化弱项，该坚持的坚持，该完善的完善，该建立的建立，该落实的落实，努力避免发展的“盲目”。
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        就在不久前，一位来自天津的小男孩因为视力障碍，在妈妈的带领下在街上学习走盲道，小心翼翼地寻找和触摸着路上的凸起，直到一辆停靠在盲道中央的轿车挡住了去路。“奇葩设计”也好，“随意占用”也罢，少一些盲目，多一些正视，这座城市才会越来越健康，这个社会才能越来越健全。