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韩国人是很欠,很遭人厌,但是他的电子 汽车那是世界一流,不可否认。
国产车没什么技术,国人哪来的勇气疯狂贬低韩系车日系车。
国内能有一款几乎全自主技术造的车辆能比过韩日低端车的吗?
这几年自主车确实销量上来了,但是真正不被人勒脖子的技术有吗??
三大核心技术还差的非常非常远!
也就造轮胎技术是够硬了。
现代起亚强强抱团,9012年全球销量700多万,这是什么概念,品一品。
上汽,长城,吉利等也就是它个零头,真的只能在锅门前耍耍,第三世界 价格取胜,非洲人也知道中国产品处于竞争链的最底层。
“打造自由资源配套体系”,这意味着所有技术均自产的现代集团,拥有自主研发的AT变速箱、双离合变速箱、CVT变速箱以及匹配混动动力系统的变速箱,此外大小排量涡轮发动机,氢动力以及混合动力产品均做到了技术层面的绝对拥有权。
平台架构,电气化技术优势以及产品控制体系,韩系车都有着自己的运营生产策略。
如果用一句话来形容自主品牌与韩系车的差距,那一定是隔着“两个丰田爱信”,韩系车拥有全球顶级的重要零部件供应商,一个是摩比斯,一个是岱摩斯。
前者是全球排名前十的顶尖零部件供应商,后者是专业变速箱生产供应商。
零部件企业一定是推动整个行业发展的重要能源,我们与日系、韩系的最大差距,不在于整机差距,根本差距来源于我们没有顶级的供应商,来推动行业技术的发展以及产品品质的落地。
只有技术优势做强做辉煌,提升整体行业标准以及技术优势,才能够在整车领域完成质的蜕变。
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