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[济宁资讯] 济宁有轨交通一些信息

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发表于 2021-2-6 18:30:26 来自手机 |未经授权,严禁转载,违者必究... | 显示全部楼层 |阅读模式
近期关注我们济宁轨道交通的人越来越多,但是相关新闻确实不太多。
大多是通过审批什么的,但是通过浏览相关站还有近期济宁重大交通建设项目能发现,济宁轨道交通建设正在悄无声息的建设着,虽然只是配套但也能看得出城市轨道交通已经石锤!各种招标公告及中标结果。赞!!!!
我大济宁真是闷声做大事,就像咱们的内环高架路!··
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发表于 2021-2-6 18:39:51 来自手机 | 显示全部楼层
 
天火 发表于 2021-2-6 18:36
现在大家主要关注的是济济徐的湖西铁路
和“任兖邹曲嘉”的云轨
鲁南高铁已经是板上钉钉的事了,大家反 ...

济宁市区一起没云轨,全是双轨,还有伙计评论的时候咱审审题
 
 
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发表于 2021-2-6 18:36:26 | 显示全部楼层
现在大家主要关注的是济济徐的湖西铁路
和“任兖邹曲嘉”的云轨
鲁南高铁已经是板上钉钉的事了,大家反而不太关注了
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发表于 2021-2-6 19:20:18 来自手机 | 显示全部楼层
这不是很早就有的
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发表于 2021-2-6 19:29:22 | 显示全部楼层
热爱这片土地 发表于 2021-2-6 18:39
济宁市区一起没云轨,全是双轨,还有伙计评论的时候咱审审题



济宁市人民政府办公室关于成立济宁市比亚迪云轨项目推进工作领导小组的通知
各县(市、区)人民政府,济宁高新区、太白湖新区、济宁经济技术开发区、曲阜文化建设示范区管委会(推进办公室),市直有关部门、单位:
  为加快推进比亚迪集团在我市投资建设云轨线路及产业基地落地,经研究,市政府确定成立济宁市比亚迪云轨项目推进工作领导小组。现将领导小组组成人员名单公布如下:
  组长:傅明先(市委副书记、市长)
  副组长:周凤文(副市长、市公安局局长)
  张胜明(副市长)
  成员:贺永红(市发展改革委主任)
  周光全(市经济和信息化委主任)
  祝清荣(市城乡规划局局长)
  侯圣军(市住房城乡建设局局长)
  郭庆林(市城市管理局局长)
  宋科(市交通运输局局长)
  杨凤东(市旅游发展委主任)
  丰家雷(市投资促进局局长)
  彭照辉(曲阜市委副书记、市长)
  杜庆节(邹城市委副书记、市长)
  侯典峰(梁山县委副书记、县长)
  尤卫平(济宁高新区党工委副书记、管委会主任)
  副市长、市公安局局长周凤文牵头负责我市公交车、出租车更换新能源汽车和云轨旅游示范线规划建设工作。责任部门:市交通运输局、市城乡规划局等。副市长张胜明牵头负责针对比亚迪集团的招商引资及云轨产业基地落地建设工作。责任部门:市投资促进局、市经济和信息化委。
  领导小组办公室设在市投资促进局,丰家雷兼任办公室主任。


  济宁市人民政府办公室
  2017年3月30日



济宁市政府与比亚迪股份有限公司战略合作暨山东比亚迪云轨生产基地项目签约仪式在山东大厦举行。据了解,比亚迪股份有限公司将在我市建设云轨列车制造基地、云轨旅游连接线合作项目,首期总投资约80亿元。

据了解,“云轨”列车的本名叫“跨座式单轨”,类似于空中小火车,具有适应性强、噪声低、造价低、转弯半径小、爬坡能力强等特点。


近日,我市云轨规划设计方案出炉,根据济宁市城市轨道交通线规划,济宁市轨道线路网由5条线路构成,总规模约244公里,设站88座。其中5号线作为北方首条云轨旅游线路将连接曲阜市、邹城市,今年年底将首期建成一段示范线路,对于城市打造立体化交通、补充现有交通体系具有重大而深远意义。
1号线:起点由太白湖新区向北,经任城区、济宁高新区、兖州区、曲阜市,终点位于京沪高铁曲阜东站。主要沿荷花路、古槐路、金宇路、崇文大道、建设路(兖州)、孔子大道(曲阜)敷设,全长约70公里,设站27座。
    2号线:起点位于嘉祥县,向东经经开区、任城区、高新区,终点位于石桥镇。主要沿呈祥大道、太白楼路、海川路敷设,全长约50公里,设站22座。
    3号线:起点位于安居镇南部,经太白湖新区、任城区、鲁南高铁济宁北站、兖州区,终点位于兖州火车站。主要沿济宁大道、车站南路、琵琶山路、济阳线、胜利路(兖州)、建设路(兖州)敷设,全长约49公里,设站18座。
    4号线:起点位于太白湖新区,向东经石桥镇、太平镇、邹城市,终点位于邹城东部新区。主要沿济宁大道、岚济路、太平路(邹城)敷设,全长约45公里,设站11座。
    5号线:起点位于曲阜市,向南敷设至邹城市,主要沿远大路(曲阜)、金山大道(邹城)、太平路(邹城)敷设,全长约30公里,设站10座。
    (5号线将作为旅游连接线路,预计今年底将建成一段示范线路,市民可乘坐云轨列车体验。其他4条线路按照程序报省发改委、国家发改委进行审批。)


2017-5-3




准确的说,邹城到曲阜的云轨,作为示范线,如果好,济宁的轻轨项目就会全部使用云轨。
不好,就会使用其它形式的轻轨。
济宁的轨道交通也没说一定全是双轨。
好看、实用、成本、普及程度,这些都是要考虑的。
将来用什么样的还不确定。但按照以前的计划,大概率是要用云轨的。
你这么肯定的说是双轨,也是毫无根据的。


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发表于 2021-2-6 19:30:52 | 显示全部楼层
近日,我市云轨规划设计方案出炉,根据济宁市城市轨道交通线网规划,济宁市轨道线路网由5条线路构成,总规模约244公里,设站88座。其中5号线作为北方首条云轨旅游线路将连接曲阜市、邹城市,今年年底将首期建成一段示范线路,对于城市打造立体化交通、补充现有交通体系具有重大而深远意义。

建设成本低、周期短、施工难度小

“目前,交通拥堵、出行困难的压力在三四线城市愈发明显,作为现代综合交通体系的重要组成部分,以轨道交通为骨干,配合快速公交和普通公交,构建多层次、高科技的现代化综合交通体系是现代城市交通发展的主要方向。”市投资促进局相关负责人告诉记者。

在确定发展轨道交通的理念基础下,选择建设地面有轨电车、地铁还是高架单轨地铁(比亚迪云轨)还需要仔细斟酌。据我市相关专家介绍,按照目前我市轨道交通建设规划,采用地铁制式将难以实施,首先轨道交通规划采用地铁制式的审批严格,如未能过审将需重新进行规划,造成更多资源浪费,工作进度也会远远落后。其次,建设成本巨大,我市规划地铁建设长度约170公里,按照每公里8至10亿元的投资成本计算,需要投资约1400至1700亿元。此外,建设周期长、施工难度大,地铁建设周期将长达4至5年,并且城区拆迁面积大,运营成本普遍偏高。各大城市地铁运营中只有极个别城市运营盈利,其他城市运营需靠政府财政补贴。

相比之下,比亚迪云轨列车的下线解决了三线城市的轨道交通建设难题。云轨的建设成本为每公里1.5至2亿元,建设周期一般是1至2年,施工难度小,对财政负担小。
项目由比亚迪集团采用PPP模式投资建设并运营,将成为我市轨道交通建设的首选。据相关业内人士介绍,我市在发展轨道交通的方案中选择了“云轨”,并在与青岛、济南、淄博、潍坊等众多强劲竞争对手中脱颖而出,在各方面得到了比亚迪集团的认可,最终确定北方首条旅游连接线建设、山东省云轨产业基地项目落户济宁。

节能环保、带动配套产业发展

“北方首条旅游连接线的建成,将强化邹城城区与曲阜城区联系,建立邹城至曲阜的大容量公共交通走廊,并树立孔孟文化旅游品牌,打造以旅游观光为主,兼顾通勤出行的旅游示范线。其次,线路分别贯穿了曲阜和邹城的新老城区,可充分发挥轨道交通的TOD作用。”相关业内人士告诉记者。“云轨”的引进不仅为我市发展轨道交通提供了便利,也间接带动了我市其他相关产业的发展。据市发改委相关负责人介绍,装备制造业作为我市转型发展的重要支柱产业,比亚迪云轨生产基地项目的落户将极大带动我市轨道交通装备产业水平,会进一步提升济宁市乃至山东省轨道交通装备产业以及新能源汽车产业的产业竞争力,带动我市相关配套产业的发展,并招引相关产业入驻济宁,形成龙头集聚效应。比亚迪云轨产业基地及轨道交通建设项目首期总投资预计约80亿元,项目达产后,预计可解决就业约1.5万人,每年实现产值300亿元以上。

同时,云轨列车作为一种运量大、速度快、污染少、占地小、方便舒适、安全便捷的交通工具,对于治理我市城市拥堵、尾气污染等问题提供了解决方案。

云轨线网有5条线路 总规模约244公里

1号线:起点由太白湖新区向北,经任城区、济宁高新区、兖州区、曲阜市,终点位于京沪高铁曲阜东站。主要沿荷花路、古槐路、金宇路、崇文大道、建设路(兖州)、孔子大道(曲阜)敷设,全长约70公里,设站27座。

2号线:起点位于嘉祥县,向东经经开区、任城区、高新区,终点位于石桥镇。主要沿呈祥大道、太白楼路、海川路敷设,全长约50公里,设站22座。

3号线:起点位于安居镇南部,经太白湖新区、任城区、鲁南高铁济宁北站、兖州区,终点位于兖州火车站。主要沿济宁大道、车站南路、琵琶山路、济阳线、胜利路(兖州)、建设路(兖州)敷设,全长约49公里,设站18座。

4号线:起点位于太白湖新区,向东经石桥镇、太平镇、邹城市,终点位于邹城东部新区。主要沿济宁大道、岚济路、太平路(邹城)敷设,全长约45公里,设站11座。

5号线:起点位于曲阜市,向南敷设至邹城市,主要沿远大路(曲阜)、金山大道(邹城)、太平路(邹城)敷设,全长约30公里,设站10座。

(5号线将作为旅游连接线路,预计今年底将建成一段示范线路,市民可乘坐云轨列车体验。其他4条线路按照程序报省发改委、国家发改委进行审批。)

云轨是什么“轨”

“云轨”列车的本名叫“跨座式单轨”,跨座式单轨列车的行走机构并没有采用轨道交通中最常见的“钢轨钢轮”,而是胶轮和混凝土。轨道就是一根竖置的混凝土梁,列车就整个“骑”在这根混凝土梁之上,并且通过混凝土梁顶部和侧面的数个胶轮进行接触,从而依靠混凝土梁获得必须的支撑力和方向导向。形象地说,“云轨”类似于空中小火车,在城市道路中间的绿化带上搭起深至二三十米、高至10米的双向轨道,列车在其上运行,最高时速可达80km/h。

“云轨”的造价仅为一般地铁的1/5,建设周期为地铁的1/3。在享有独立路权的同时,也能很好适应城市生态环境。“云轨”搭载自主研发铁电池,采用全铝轻型和流线型车身设计,搭载铁电池储能系统、永磁轮边直驱电机、轻量化车体、单轴转向架、能量回馈及通讯系统和辅助的无人驾驶等领先科技。极端特殊断电情况下通过启用储能电池继续行驶10公里,确保乘客安全抵达站台。
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发表于 2021-2-6 19:40:36 | 显示全部楼层

地铁/轻轨建设门槛大幅提高
申报地铁的城市,将地方财政一般公共财政预算收入从100亿元以上大幅提高到300亿元以上,地区生产总值从1000亿元以上大幅提升至3000亿元以上。

申报轻轨的城市,将地方财政一般公共财政预算收入从60亿元以上大幅提高到150亿元以上,地区生产总值从600亿元以上大幅提升至1500亿元以上。

2018-7
中心城区人口数量也有规定。至少得在300万以上,任城区加上兖州区都不够。
根本就批不下来地铁。
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发表于 2021-2-6 19:59:04 | 显示全部楼层
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发表于 2021-2-6 20:39:21 | 显示全部楼层
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发表于 2021-2-6 20:56:19 | 显示全部楼层
市区搞云轨的可能性很小,现在市里也不提云轨了。
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发表于 2021-2-6 21:02:48 来自手机 | 显示全部楼层
从刘书记人大闭幕直接参加济宁代表团,是很注重济宁,因为济宁在齐鲁大地太重要了,从各方面都起着作用,文化说孔孟之乡人杰地灵,影响着中国乃至世界思想,从经济上济宁新旧转化,资源优势明显科技力量强大,从教育素质,医疗,都是胜一等,交通更不用说,南北分界线,淮海经济区,位置太重要了,交通发达了经济才能更上一层楼,所以济宁轨道交通第三城,板上钉钉!
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发表于 2021-2-6 21:27:43 来自手机 | 显示全部楼层
山水自然 发表于 2021-2-6 20:56
市区搞云轨的可能性很小,现在市里也不提云轨了。

轻轨,但是能上地铁上地铁,让地铁去带动城市发展也行
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