济南也发力济济高铁！高铁新规划如何改写济南济宁发展版图？

安财

近期，济南市长清区孝里街道国土空间规划（2021 - 2035 年）及片区控制性详细规划草案公示，其中 02 国土空间格局图上，济济高铁规划线路再次现身，引发广泛关注。济济高铁的规划并非新鲜事，早在《山东省综合交通网中长期发展规划（2018 - 2035 年）》中就已被提及，其规划线路全长 147 公里，从济南引出，利用济郑高铁建设的长清站，一路向南，途经济南市平阴县、泰安市东平县、济宁市汶上县，最终接入鲁南高铁济宁北站，沿线共设济南西站、长清站、平阴站、东平站、汶上站、济宁北站六座车站。

在最新的省里通过的济宁市政府国土空间规划 2035 中，济济高铁赫然在列，同时还有济徐高铁。在济宁市政府网站上，民众随时可以查看相关规划详情。值得注意的是，济南方面对济济高铁的重视程度似乎更胜一筹。从规划的推进力度来看，济南在交通基础设施建设的布局中，将济济高铁视为完善自身 “米字形” 高铁网络的关键一笔。目前，济南 “米字型” 高铁网中的京沪高铁、济青高铁、石济客专、济莱高铁、济郑高铁已经通车，济滨高铁、济枣高铁正在建设，济济高铁一旦开工，将成功画出 “米字型” 高铁的最后一笔。
济济高铁的建设意义重大。从缓解交通压力角度来看，穿过济南、泰安、济宁、枣庄的京沪高铁已经开通运营 13 年，堪称国内客流量最大、最繁忙的线路之一。截至 2021 年，京沪高铁已累计运送旅客 13.5 亿人次，其中济南曲阜段每日通行列车数量达到百对以上，是京沪线最繁忙的路段之一。济济高铁的建成，将在一定程度上缓解济南到济宁的高铁出行压力，开辟新的通道，分担京沪高铁的运输重担。
从区域经济发展层面而言，济济高铁将加强省会经济圈与鲁南经济圈的紧密联系。通过这条高铁线路，生产要素能够在两大经济圈之间更加高效地流动，推动产业协同发展。例如，济南的科技研发资源可以与济宁的制造业优势相结合，实现优势互补，促进区域经济的整体提升。同时，沿线的平阴、东平、汶上等县域也将迎来发展机遇，加快城镇化进程，缩小城乡差距。

橡树之春

京沪高铁的 济南 泰安  曲阜  段，确实车次太多了，无法再加车了。
必须及时开建一条辅线，分流。
济 济 徐或 济 济商，必须开建。

冬夏不分

趁现在济枣还没通车抓紧申请，或许能打个擦边球通过。快速开工，后面就算济枣客流量不够，也没关系了。否则济枣通车，客流量达不到，再申请，估计就很难了。

欣欣向荣11

 

估计也快了

 

 

阳光大地

 

10内能动工就算快的

 

 

山河波澜壮阔

尽快开工建成通车才是王道