|
枣庄BRT2010年开通,今天去体验了下B1 B3 B4 T1 B2,枣庄BRT不是双开门,是右单开门,所以除了联通换乘中心和复元五路之外无法双向免费换成。对比下济宁新开B1.如下 专用道,枣庄也没有隔离栏,尤其在薛城市区,社会车辆很少占用专用道,但三轮,自行车,电动车占用很多,尤其是红绿灯附近,估计济宁也亦然。 站台,看汽车北站站台,是不会启用类似枣庄的自动门有人售票封闭式站台了,枣庄除了换乘站,其余站台基本和市内公交共用,也是上车投币。但枣庄的站台显示屏值得学习,可以显示车辆距离本站还有几分钟。 车辆,枣庄除了B1有18米公交,其余应该都是12米豪华空调,有苏金,宇通,福田,车况较好,但不是油电混动。但车内站牌比较好,累死地铁,闪灯提示。 信号灯,枣庄全部红绿灯都采用了BTR优先,车辆行驶到十字路口,自动变绿,0等待。 运营公司,枣庄BRT由两个公司运营,具体好像是枣庄同城快速公交运营B2和B10部分,枣庄公交运营其余。将来济宁或许也可能是这种情况。 其余就没什么了,毕竟济宁才一条线路,枣庄BRT经历了三年,也趋于成熟,客流量很大,还有大站快车T1 T2值得学习,但不得不吐槽枣庄市内普通公交,和济宁的差距还是很大的。
|