公交人看济宁公交延时

公交人

最近坛子讨论公交延时的帖子真不少 不乏情绪激动者 如果你不是站在一个中立或心态平和的立场去看待这个事情 那么 我想说 你的帖子里面真的有很多漏洞 因为你根本不了解公交 你不是业内
我先说说我这个公交人 公交公司职工 对于延长时间我没有立场 非要我说 我不赞成延长到深夜 我认为个别线路末班八点半到九点是符合济宁现在的基本情况
本人虽是公交职工 但是出门不坐公交 原因两个1 不愿意等待和换乘 2不愿意拥挤 就这两点
一，先说我们的政府 为什么说政府 没有政府财政的支持公交寸步难行 政府愿意发展公交吗  内心不愿意 为什么 因为公交是一个无底洞 它只能产生社会效益 而不会产生经济效益 它不像万达 政府忙前忙后 能开绿灯开绿灯 能行方便行方便 因为它能解决就业啊 他有税收啊他的一些东西是立竿见影的所以 各地政府心里都很清楚 发展公交除了产生社会效益和间接经济利益 没有实实在在的经济利益 你今天给公司一角 发展好了明天你就要给贰角持续发展 但是公交就不发展了吗 不是 这从我们的政府最近两三年更新的新车就能看出来 政府也是在循序渐进的发展
二，说公交公司 说到公交公司咱就说些具体的 公司要是延长运营时间现实会出现的问题
1 驾驶员短缺的问题 现在的驾驶员为什么短缺 这有好多问题 不仅仅是薪水的问题 驾驶员要是上岗首先要取得驾驶证 A1或A3  就说初学A3  现在没有一万元加上半年的时间学不出来 最关键的一点是基本没人学 公司到驾校去招生 没人学一点办法也没有 现在的年轻人很多都是大学毕业了 谁大学上完回来开公交去 这是没人进来 但是有人出去啊  公交公司现在绝大多数驾驶员都是劳务派遣制 很多驾驶员开了十几年了 还是劳务派遣制  有些心灰意冷走了 有些户籍在嘉祥啊 金乡啊 这些县城最近也在发展公交需要驾驶员 人家有的就回老家开车去了 所以在目前薪水不高 驾驶员就业又宽松的情况下很多驾驶员离开了公交公司 在这方面 公司做的很不好
2要是延长公交车末班运行时间具体需要做哪些工作和准备
第一需要派遣车辆和驾驶员 这是显而易见的
第二站务室要留守一名站务员负责现场站务工作 工作内容就不多讲了
第三车队要留守一名调度 负责正常运营和收发车
第四车队要留守一名机务负责车辆报修和车辆救援
第五车队至少要留守两个修理工 一个机修工 一个电工
第六 车队要留守一名仓管 负责车辆维修的配件出入库
第七每个车队要留守至少3名票款押运员 一部车 一个驾驶员 一个接票员 一个监票元
第八 总公司票务中心至少要有2名票款接受员 负责票款入库 第二天清点
第九驾驶员接收完票款后要去加气 现在加气LNJ车辆是加的移动气源 这就需要和加气公司协调 加气  
3哪些线路适合延长时间 现在的基本情况是接近一半线路无法实现 很多线路现在驾驶员是全天工作制 驾驶员早上五点干到十一二点钟 这不是给钱就能的
jin天太晚了 累了 就说这些吧 还有很多话以后有机会说吧 欢迎讨论 喷子请绕道 开贴的目的就是实在实的说些事情 不想争辩

★星矢★

一，先说我们的政府
如果公交足够透明，就不会自称“无底洞”，难道是政府反对发展公交吗？
零售业无数事实已经证明延长营业时间能增加销售额，延长时间不仅有社会效益，同样能带动经济效益
二，说公交公司
如果有各种解决不了的问题，请去其他管理水平高的城市学习

补充内容 (2014-6-11 09:16):
赞同光河路说的
你以公交人的名义发的那个咨询帖子很好，回答很中肯，但这个帖子有点护犊子了！

鹏程万里9053

我们只要结果，不要借口，有困难是政府和公交公司的事，周边城市既然能开通，济宁为什么不能开？？

mtzf

“公交人”朋友你好，通过你前段时间的解答，觉得你很敬业、说话也很中肯。对于你这个帖子，我不敢苟同，我承认你说的都是事实，但是事实和困难不能成为不发展、不改革、不创新的理由。纵观我们目前的很多改革，都和你们一样，都是被动的被大家推着往前走的，都是懒政和部门利益在作崇，给你举个例子，这个例子不完全相似，至少从侧面反应一下问题。大家都知道：我们目前的火车票是实名制，它的好处之一就是有效地遏制了倒票现象，可是在前几年，那时火车票拿钱是随便买的，当时所有人都呼吁进行火车票实名制改革，可是，当时的铁道部是强烈反对的，我印象很清楚，当时的铁道部副总工程师、运输局局长张曙光（现在进去了）在记者招待会很不屑的说：火车票实名制在我们国家不适合，原因之一就是进站时查验身份证会造成旅客的大量拥堵和挤压等等，但是过后再看当时的解释是多么苍白。目前大家对我是公交延长运营时间的呼吁，也是再看到周边城市都已经实行了，同时也是夏日夜生活的一种需要，一个城市是否发达和繁荣，夜生活是一个很好的反映，公交是这种生活的有力支撑。俗话说，登高望远，如果只看到自己头顶的那片天，我估计任何改革都难以进行，大家发表意见，也不仅仅是对着你们公交公司，说不定哪位大领导就看到了，就开始研究重视了，对你们也是一种帮助。

静静的延续

以楼主的意思济宁公交不发展了吗？这些问题不是就济宁出现，人家就不发展了！人家一样发展很好！就济宁这点地方这些公交！那大城市就别开公交算了。呵呵！不要给自己找借口！没有解决不了的问题！

地球人

{:4_201:}

念人

这么麻烦
我们还是发展火车吧

壁虎的猫猫

静静的延续 发表于 2014-6-11 02:35
以楼主的意思济宁公交不发展了吗？这些问题不是就济宁出现，人家就不发展了！人家一样发展很好！就济宁这点 ...

楼主的意思说的很明白：
政府愿意发展公交吗  内心不愿意 为什么 因为公交是一个无底洞 它只能产生社会效益 而不会产生经济效益！

壁虎的猫猫

其实也不是不发展，整天上新车啊！
修太白路的时候路况那个破样上新车，路修好后那批新车很快就没了，就像路边的垃圾桶似的，呵呵。一辆车能用2年不就换了？

逗你玩儿

半个小时，一个小时的延时哪？

木有法子啊~

楼主分析的是理性的，可以将建设路的某些线路延时一下啊 其他的等条件成熟在弄，一步步的来 急于求成可不行啊

木有法子啊~

楼主分析的是理性的，可以将建设路的某些线路延时一下啊 其他的等条件成熟在弄，一步步的来 急于求成可不行啊

顽石斋

城市扩张的速度不逊于大城市，但城市管理的水平一直是县城的水平。
公共交通是城市的重要一环，向大城市学学，看人家怎么做的。

我爱济宁太白楼

看到楼主的文章，我终于找到了济宁公交发展缓慢的原因了，

真的白

。。。。

真的白

。。。。

chinakms

济宁光河路

刚才看有伙计发布了一条关于济宁公交末班车的文章，找来临市的公交末班车数据做了一下对比：              徐州有一条线路末班车是24：00，有11条线路末班车是22:00，临沂有三条线路公交车末班车是21：00，菏泽有两条线路公交车末班车是21：00，泰安公交有一条线路公交车末班车是21:00，其他公交有80%末班时间都在20:00，枣庄有4条线路的末班车时间是20:30分，有一条线路的末班车时间是21:15分。              现在济宁有三条线路末班车时间是20:00，只有一条线路公交车末班车时间是20:10，算是济宁最晚的末班车，济宁最早一条线路末班车是18:00。" F/ [6 u- t- _; o8 U

              以上数据均来自当地公交公司官方网站数据。, I" x$ ?* M: V4 p
              济宁这两年发展迅猛，中途却把疲软的公交系统给落下了，就目前来说，公交车算是济宁城区人口流动的重要大动脉，如果仔细算下来，济宁公交确实拖了不少后腿，尤其是夜场普通百姓经济消费严重滞后，至于公交公司为何不延长时间， 我印象中最深最搞笑的公交公司官方回应是 : 很多司机都住郊区，太晚回家不方便。当然这不过是一条阳痿的回答，背后真正的原因，无非就是领导的不重视和财政补贴力度不够，还有一些看似不痛不痒的原因，总之济宁公交的疲软背后实在耐人寻味，也希望济宁公交能够早日与济宁经济并轨。用事实说话，坐等被喷！
引用samskrt网友的帖子，就此问下公交人：每地的公交情况都差不多，为什么偏偏就济宁这么多的问题？人家怎么就解决了呢？跨区公交也好公交延时也好，建设主体都是你们公交公司，这些弄不好那肯定是你们公交办事效率低下的体现，跨区公交别提体制障碍，我以前说过潍坊的102和滕州的k109都是跨区公交建设主体都是公交公司而非什么城际公交！公交延时也别提这原因那原因，财政差很多的菏泽枣庄都比济宁强很多，你们还说啥？

补充内容 (2014-6-11 08:31):
你以公交人的名义发的那个咨询帖子很好，回答很中肯，但这个帖子有点护犊子了！

逍遥游

慢慢来，具体情况具体对待

逍遥游

城市发展到一定程度，条件成熟了，公交一定会考虑的

什么的干活

看到这么多网友的讨论，我也要替公交人说句话，我不是公交公司的啊。这位仁兄不是个领导，能解答成这样很好了。其实他说的也都在理，没有人去干这份工作，说再不配套啥的也都是白扯的。有些网友是啥都喷，周边城市也不是样样都比咱强吧，看到公交人的言词中也说了公司和政府也在努力，那就够了，什么都是需要一个过程的嘛。没钱没人，你还让他去干活，即便是公益事业好不，凭啥啊，人家该你的欠你的？