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发表于 2014-6-17 11:30:25
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2013年省委、省政府决定启动全省快速铁路网规划建设，编制完成了《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》，报国家发展改革委审批。 ??《规划》共批复济南-青岛、潍坊-莱西、济南-泰安、济南-莱芜、济南-聊城、青岛-海阳等21个城际铁路项目。使山东城际轨道交通网涵盖全省17市，共包括两个副省级市，15个地级市，并且，本次山东半岛城市群城际轨道交通网规划确定以济南、青岛、烟台等城市为中心，以聊城至济南至青岛、德州至济南至泰安(济宁)、日照至青岛至烟台为交通主轴，辅以济南、青岛、烟台、淄博到周围城市的城际支线为辅助的核心线路，规划期内将形成山东“三纵三横”的快速铁路网构架。
规划方案概述
线路规划方案
城市群以济南、青岛为中心，包括淄博、潍坊、东营、烟台、威海、日照、泰安、
莱芜、德州、聊城、滨州、济宁、临沂、菏泽、枣庄17 市市域，共包括两个副省级市，
15 个地级市，根据国家发改委批复的山东半岛城市群城际轨道交通线网规划，在青烟
威荣城际、青岛—日照快速铁路、石济客专的基础上，近期建设济南—青岛城际、济
南—机场城际、济南—聊城城际、济南—莱芜城际、临沂—曲阜等9 条城际铁路，规
划里程合计1038m；远期适时建设菏泽—济宁城际、济南机场—滨州城际、泰安—曲
阜城际、曲阜—济宁城际、东营—潍坊城际等12 条城际铁路，规划里程合计1353m。
本次规划编制，在前述基础上，根据线网分期实施原则及区域路网的适应性分析，
山东省城际铁路网分期实施方案，首先应构建以胶济通道为主骨架的线网——建设高
标准的济南至青岛客运专线311km，并适时建设鲁南经济带日照、临沂、济宁、菏泽
至济南的城际铁路通道等。
（1）近期项目
①济南至青岛客专
胶济通道内需要新建速度250 及以上的济南至青岛客专（六线），以适应沿线长
途客流运输的需要。既有胶济客专（四线）与济南至青岛客专（六线）置换为城际铁
路运输。
线路从济南枢纽规划的济南东站引出，与规划石济客专衔接，向东基本并行济青
高速公路，经淄博、潍坊、高密、胶州，接入规划的红岛站，线路长度311km。之后
利用青连铁路进入青岛北站和青岛站。
②济南至滨州城际（济南—机场段）
本线定位为城际铁路，拉近了黄河三角州主要城市滨州与省会济南之间的时空距
离，可以有效促进黄河三角州的开发。
线路从济南东站引出，经遥墙机场，济阳，高青，跨过黄河后进入滨州市，线路
长度129km。其中济南—机场段30km 近期建设。
吸引范围内除济南、滨州、东营等重要城市外，研究年度20 万人以上规模的城
镇有济阳、高青、博兴等城市。
③济南至莱芜城际、济南至泰安城际
济南至莱芜、泰安城际是山东半岛城市群德州-济南-泰安（济宁）产业发展带的
重要基础设施。莱芜是山东省重要的钢铁、能源基地，是济南都市圈的城市之一，既
有辛泰速度慢、能力低，已无法适应城际客运的需要。
济南至莱芜城际从规划的济南东站引出，并行东绕城高速跨过胶济线后，向南进
入济南南部山区，经西营，黄前到达莱芜东（既有线路及车站需要局部改造），线路长
度88km。
济南至泰安城际从济南至莱芜城际的黄前附近引出，向西南进入泰安东站线路长
度28km。
④济南至聊城城际
结合济南枢纽客货系统研究结论，济南至聊城城际从既有水白铁路引出，跨既有
京沪铁路、环城高速公路、经长清，沿黄河南岸与既有济广高速并行南下，经平阴后
折向东北跨黄河，经东阿至聊城。线路长115km。
⑤曲阜至日照城际（临沂—曲阜段）
曲阜至日照城际从曲阜引出，向东经平邑、费县、临沂、莒南后到达日照地区，
线路长度232km。这条城际线路的修建，大幅度拉近了临沂、日照与济南、北京之间
的时空距离，有利促进鲁南经济带的快速发展。
其中临沂—曲阜段125 km 拟近期建设。
⑥潍坊~莱西城际
线路自潍坊北站起，向东经昌邑南、平度等地，至在建的青荣城际铁路莱西站接
轨，长度126km。
⑦青岛至海阳城际
青岛至海阳城际从规划的青岛东站站引出，向北沿既有滨海大道，经崂山、王哥
庄、蓝色硅谷核心区后到达终点海阳市，线路长度114km。
⑧红岛至胶南城际
红岛至胶南城际从红岛引出，沿胶州湾向南，经过黄岛，胶南，沿S293 到达终
点董家口，线路长度101km。这条城际的建设，方便了董家口港、胶南、黄岛和中心
城区的交流。
（2）远期项目
①济宁—菏泽城际
济宁—菏泽城际是泰安至济宁城际的延伸，从济宁引出后，并行在既有菏日铁路
北侧，经嘉祥县、巨野县，跨过菏泽外环公路进入菏泽市，线路长度118km。
菏泽至兰考快速线路从菏泽引出，与泰安至济宁至菏泽城际线路衔接，基本并行
菏泽至兰考高速公路，向西南延伸至河南境内，与兰考市连接。本线增加了省际之间
的人员交流，在山东境内线路长度48km。
②济南至滨州城际（滨州—机场段）
本线定位为城际铁路，拉近了黄河三角州主要城市滨州与省会济南之间的时空距
离，可以有效促进黄河三角州的开发。
线路从遥墙机场站引出，经高青，跨过黄河后进入滨州市，线路长度99km。吸
引范围内除济南、滨州、东营等重要城市外，研究年度20 万人以上规模的城镇有高青、
博兴等城市。
③泰安至曲阜城际
泰安至曲阜城际与济南至泰安城际衔接，从泰安东引出，向南至曲阜市，线路长
度73m。线路主要位于济宁市范围内，有泰山、曲阜、东平湖等著名旅游景区，是一
条黄金旅游线。
④曲阜—济宁城际
曲阜至—济宁城际从曲阜引出后，并行在既有菏日铁路北侧至济宁，线路长度
40km。
⑤德州至东营城际、东营至潍坊城际
德州至东营城际从规划的德州东站引出，向东经陵县，商河县，惠民县，滨州市，
利津县，到达东营市，线路长度185km。
东营至潍坊城际与德州至东营城际相接，从东营引出，向南经昌邑市，跨过济青
高速公路，在新潍坊东与规划的济南至青岛客专衔接，线路长度110km。
这两条城际线路的修建，可以缩短德州、东营与潍坊的时空距离，对黄河三角洲
资源开发具有重要的推动作用。
⑥潍坊（滨海新区）至烟台城际
潍坊（滨海新区）至烟台城际是德州至东营城际向烟台方向的延伸，线路从德州
至东营城际末端引出，经潍坊滨海新区，莱州市，龙口市，蓬莱市，并行在建龙烟铁
路引入既有蓝烟线的珠玑站，线路长度280km。
潍坊（滨海新区）至烟台城际与德州至东营城际衔接，沿线连接了山东北部沿海
城市，促进了沿海城市交流；与滨州至天津城际衔接，有利用沿海城市与京津之间的
交流。
⑦海阳至荣成城际
海阳至荣成城际是青岛至海阳城际向石岛荣成方向的延伸，经海阳市，乳山市，
文登市，石岛，终点到达荣成，与在建青荣城际铁路相接，线路长度130km。
海阳至荣成城际与青岛至海阳城际、在建青岛至荣成城际衔接，把胶东半岛主要
城市（青岛、即墨、莱西、莱阳、桃村、烟台、威海、文登、荣成、石岛、乳山、海
阳）连接到了一起，可以进一步加快胶东半岛的经济发展。
⑧淄博至莱芜城际
淄博至莱芜城际从胶济四线的周村站引出，向南经淄川区，博山区，引入莱芜地
区，接入莱芜东站，线路长度79km。这条城际的修建可以促进莱芜和淄博地区的经济
交流。
⑨临沂—日照城际
临沂至日照城际从临沂引出，向东经莒南后到达日照地区，线路长度107km。城
际的修建大幅度拉近了临沂、日照与济南、北京之间的时空距离，有利促进鲁南经济
带的快速发展。
⑩青岛—平度城际
青岛机场—平度，线路长度56km。
⑾滕州~费县城际
线路自京沪高速滕州站起，向东北方向经枣庄市区，至曲阜—日照城际铁路费县
站接轨，线路长度76km。
另外，在客运专线建设方面，远期还规划建设京九客专（山东段）、滨州至天津
的环渤海客专（山东段）。
规划京九客专（山东段）走向基本与既有京九铁路一致，从临清市开始进入山东
境内，向南经聊城市，阳谷县，梁山县，郓城县，菏泽市，定陶县，曹县，之后进入
河南境内。在山东境内，京九客专线路长度274km。
滨州至天津环渤海客专（山东段）是济南至滨州城际向天津方向的延伸，从滨州
引出后，向西北并行京沪高速公路，经沾化县，无棣县后进入河北省境内。滨州至天
津客专在山东境内线路长度80km。滨州至天津客专在滨州和德州至东营城际交汇，可
以拉近山东北部沿海城市与天津北京之间距离，带动沿线经济发展。
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