济南的共享单车其实还不如济宁的公共自行车方便呢

济北人

半截歌 发表于 2017-2-6 12:12
车不用固定位置，更贴近居民的“最后一公里”。损坏可以倒查追责，引入信用机制。济宁现有公共自行车机制呢 ...

不管是公共自行车还是共享单车，都是公共服务设施，具有公共属性。由于人性弱点，不爱惜使用的现象都普遍存在，两者对破坏者都会进行惩罚。但共享单车由于车位不固定，自由停放，导致的毁坏现象可能会更严重，而且无法找到真正的破坏者。车位不固定是优势，也是劣势，对于找车、监督和管理都带来了挑战。

济北人

半截歌 发表于 2017-2-6 12:12
车不用固定位置，更贴近居民的“最后一公里”。损坏可以倒查追责，引入信用机制。济宁现有公共自行车机制呢 ...

利用公共财政收入发展公共交通，也无可厚非，包括公交车、地铁等也都享有一定的财政补贴，否则无法维持运转。公共自行车的数量和还车点足够多，使用的人数和次数足够多的话，其社会效益不言而喻。一小时内免费，其实是利用了人的私心促进了使用频率的增加。这样看的话，虽然投入了一点的公共财政，但带来的是人们出行方式的绿色化和便利化，税收取之于民，用之于民，并且有助于减少环境污染。

whlk200

yanhang321 发表于 2017-2-6 11:09
中城永安的公共自行车已遍布全国各地 而且能联网通用 哪能和共享单车比？

永安也在推共享单车，有十来个城市了

Casper_117

济南是各种单车一起上，你可以选择共享单车，也可以选择政府主导的公共自行车。

半截歌

济北人 发表于 2017-2-6 12:37
利用公共财政收入发展公共交通，也无可厚非，包括公交车、地铁等也都享有一定的财政补贴，否则无法维持运 ...

是一点吗？一个车子八九千。

半截歌

Casper_117 发表于 2017-2-6 13:25
济南是各种单车一起上，你可以选择共享单车，也可以选择政府主导的公共自行车。

市场完全可以自主经营的，征服就应该乐见其成。谁说地铁就应该亏损？

whlk200

yanhang321 发表于 2017-2-6 15:52
推行的城市原来有公共自行车吗？看着永安共享单车比摩拜单车便宜 但半小时还是得5毛钱 来了济宁不知道用 ...

在上海骑过ofo的小黄车，也不错，比摩拜的轻快，经常送券

Casper_117

yanhang321 发表于 2017-2-6 15:53
济南除了历下区 也开始弄公共自行车了吗

肯定今年要推广了。刚上来要在历下区试点

济宁小民

骑过一次摩拜，估计就不想再骑第二次，太难骑了。

[孟]恋约前生

whlk200 发表于 2017-2-6 13:17
永安也在推共享单车，有十来个城市了

其实共享是趋势，前期投入相对较少。其实公共自行车也可以尝试无桩模式，前一个小时免费。

南四湖

yanhang321 发表于 2017-2-6 12:26
济宁公车二期到3月差不多就弄完了

我家门口两个点至今没动静呢

都市隐者

帮你顶

是水留年

各有千秋。其时公车压金总额也不少了，能弥补一定的投入的。

奔腾

现在，一种新的租车模式“共享汽车”也进入人们的视线。与传统的汽车租赁不同，“共享汽车”主打分时租赁的概念，随用随租，用完就还。这样一来，就可以大大提高车辆的使用效率，实现共享的理念。

尽管发展时间不短，但相比于“共享单车”，“共享汽车”的风头似乎没有那么强劲。不过，业内人士分析认为， 2017年将成为共享汽车的爆发元年。共享汽车能否像共享单车那样引爆市场？