济宁:请你抓紧时间修建地铁与鲁南高铁！先让一部分人先富起来！

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先不说国家让不让修，光修一条地铁的成本就能把全济宁N年的财政收入都贴进去，就像个穷鬼开桑塔纳得了，非得买超跑，根本得不偿失，济宁城市拥堵，公交车不是罪魁祸首，而是城区人口太集中，范围太小，所以发展新城，向外扩建，缓解老城人口压力才是第一要务

济宁运河巨浪

该死的老熊爱在声援AA！

万太6号门春美多

 

修轻轨也行，曲阜，兖州，邹城，嘉祥等各县市区进入半小时生活圈。

 

 

有声

济宁的城市规模还是小，达不到修地铁的标准，还是尽快建云轨，勾连组团结构大城市。

烟雨逍遥

地铁市场大地震！发改委修改81号文，提高城市地铁申报门槛

此前，总投资规模高达300亿元的包头市轨道交通项目被叫停，以及西安地铁新一期规划未获发改委批复、武汉地铁第四轮规划延迟的消息，预示着地铁市场可能迎来大的变革，未来城市地铁市场或放缓。

今天，该消息被进一步证实，国家发改委正在修改文件，提高地铁申报城市的门槛。据财新网报道，针对包头地铁被叫停事件，目前发改委基础司正在修订国务院2003年下发的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》，将调整对于申报地铁城市的人口、GDP和财政状况等要求，严格把关，提升对轨道交通项目审批的约束力。这预示着未来城市申报地铁的门槛将被大幅度提高，未来二三线城市申报建设地铁将非常困难。分析人士认为，这是国务院去杠杆，降低地方政府债务风险的重要举措。

包头地铁项目开工不足百天被叫停一事在市场传开之后，引发各地对“国家发改委暂停地铁审批”的担忧。发改委内部人士解释称：“包头事件后，发改委并没有不作为，更没有停止审批。只是相关部门压力更大了，在地铁规划审批上会更加严格评估，但并不是说不让建地铁了。”他强调，目前相关处室仍在正常接收各地轨交规划申报，并继续审批。但他也提醒，“地方要量力而行，关注地方债务风险。各地省长市长在考虑修地铁时，都要掂量掂量自己的财政收支情况，不要盲干、特干。”