山东提出“十五五”争取7个铁路项目纳入国家规划。这七个各方猜测不一

冬夏不分

元宝回复:山东"十五五"争取纳入国家规划的7个铁路项目是：莱芜至临沂高铁、德州至商河高铁、日照至五莲高铁、滨州至淄博至莱芜高铁、青岛至盐城至连云港高铁(山东段)、聊城至泰安至莱芜至京沪高铁辅助通道、济枣高铁南延...

铁路壹点：
1.论证胶济客专达速350公里扩能改造的可行性
2.推动济青高铁、日兰高铁达速350公里运行
3.争取将莱芜至临沂高铁、滨州至淄博至莱芜高铁、鲁中高铁、青岛至盐城时速350高铁、济枣高铁南延、聊城至邯郸至长治高铁纳入国家相关规划
4.合理谋划安阳至濮阳至菏泽至徐州高铁、济南至济宁高铁等一批远期项目



帧格泛知识：
近日，山东省明确提出“十五五”期间将争取7个铁路项目纳入国家规划，并且表示一旦纳入规划，将立即启动项目前期工作。不过山东省并没有完全提到这7条铁路的名称，只是直接点名了莱芜至临沂、德州至商河、日照至五莲3条线路。
事实上，这3条铁路最近还出现在了山东省“十五五”规划建议中，那除了这3条铁路外，另外4条铁路还会是哪几条呢？下面小编给大家预测一下并一起介绍这7条铁路的规划情况。
先看近期山东省频繁点名提及的3条高铁，第一条莱芜至临沂高铁，作为省会都市圈与鲁南经济圈最便捷城际通道，线路走向已通过预可研论证，规划从济莱高铁钢城站引出，经泰安市新泰市、临沂市蒙阴县、沂南县，终至日兰高铁临沂北站，全长约113.67公里，设计时速350公里。
两年前临沂市就公开表示该高铁已确定纳入我国《中长期铁路网规划》修编内容，并已完成预可研编制，建成后将大幅缩短鲁南至省会时空距离。
第二条德州至商河高铁，是济南“省会环”高铁网北环的关键组成，线路规划西起石济客专德州东站，途经德州市陵城区、临邑县，东至济滨高铁商河南站，全长74.331公里，设计时速350公里。
该高铁其实好几年前就已完成可行性研究、勘察设计招标等工作，去年商河县也表示项目已被纳入修编中的《中长期铁路网规划》。建成后，德州至商河仅需20分钟，将彻底打通济南都市圈北部快速通道。
是定位为沿海通道与京沪高铁辅助通道的便捷连接线，线路规划全长52公里，设计时速350公里，起自潍宿高铁五莲北站，途经五莲县、东港区，终至青盐铁路北松园线路所，通过联络线接入日照西站和日照站。。建成后日照至北京、上海行程可缩短至3小时内。
除了这3条高体外，小编觉得另外4条很可能就是下面这些线路。
第四条是聊邯长高铁，年初山东省的工作报告就明确提出要推进前期工作，并且今年还纳入了国铁集团2025年储备开工项目名单中，将由国铁集团牵头推进预可研和可研工作。
线路全长约279公里，设计时速350公里，山东段自河北邯郸南站接入后，终至聊城西站。未来建成后有利于强化胶东半岛与晋东南、冀南之间的联系。
第五条或是济济高铁，今年东平县公开答复表示“济济高铁计划被列入省交通‘十五五’规划储备项目”。
线路初步规划从济南西站引出，利用济郑高铁长清站南下，途经济南市平阴县、泰安市东平县、济宁市汶上县，终至鲁南高铁济宁北站，全长约147公里，拟设6座车站。去年济宁已完成预可研报告编制招标。这条线路将强化济南与鲁南经济圈核心城市济宁的直接联系，带动平阴、东平、汶上等县域经济发展。
第六条的沿海高铁通道青岛至盐城段或也将在其中，符合我国对“八纵八横”沿海通道瓶颈段的补强重点方向，山东段拟从青岛西海岸新区引出，向南经日照岚山区，至苏鲁省界接入江苏段，设计时速350公里。目前江苏省已启动连云港至盐城段前期工作，山东省完成线路走向初步论证，重点推进与江苏段的标准衔接，建成后青岛至盐城将缩短至1.5小时。
第七条或许是濮菏徐高铁，该项目是这些年经常提及的沪太高铁通道的组成部分，设计速度目标值350公里，山东段途经菏泽市单县、成武县、定陶区，终至菏泽东站，并向北延伸衔接濮阳东站。
河南省今年表示拟近期建设林州经安阳至濮阳等5条城际铁路，而徐州至菏泽段已完成预可研报告编制，濮阳至菏泽段今年也已启动预可研招标，鲁豫苏三省五市已签署合作备忘录协同推进。项目建成后，濮阳至徐州出行时间将大幅缩短，并有利于构建至上海的新高铁通道。
上述其它4条铁路只是小编的预测，若您有不同意见可在评论区留下您认为正确的线路。

Cabotine

济南至济宁高铁
这个感觉一点希望都没有，哈