鲁南客专修好后，对谁影响最大

杜书记

来分析下鲁南客专修好后，对谁的冲击最大。
当然是公路客运，尤其是济宁到菏泽临沂的大客。
以济宁菏泽为例，这是最火的一条线路了。两地距离105公里。大客有两种，一票直达的约合一个小时一班，票价50元，全程两个多小时。还有是流水发车的，票价40元，全程时间不定。
但要是鲁南客专修好后，按照目前动车的定价体系，济宁菏泽之间，票价大约为35元，行程30分钟。
这样就很明了了。
以全国各地通高铁动车的地方先例来看，最先死的就是公路客运了 。从省内胶济客专，从北方的哈大高铁开通，中部的汉宜客专，沿海的杭甬温福厦深。到南方的贵广客专，柳南客专。沿线公路客运都死的很惨，甚至发生公路大巴去堵火车站。
尤其是当年广珠客专开通后，由于低廉的票价，使旅客纷纷涌向铁路，公路客运一片惨淡。为了给公里路客运一口饭吃，硬生生的逼着广珠客专涨价。
公路客运的减少或者停运，会影响到谁的利益呢，这个我不清楚！

[孟]恋约前生

还不如直接修个青岛到济宁到徐州的京沪高铁支线呢

我爱蓝天白云

能从济宁坐火车上日照真是太好了，自己开车去还是有点累。

良仔

可以跟 @济局宁段  讨论下

良仔

乐踏单车dugchao 发表于 2014-7-18 10:08
鲁南客专就是鲁南铁路客运专线。东起日照，经由临沂济宁，西到菏泽的一条铁路客运专线。
虽然我认为也没 ...

学习了。。。

杜书记

良仔 发表于 2014-7-18 10:06
鲁南客专  是嘛？

鲁南客专就是鲁南铁路客运专线。东起日照，经由临沂济宁，西到菏泽的一条铁路客运专线。
虽然我认为也没谱，但是可以分析下。

良仔

鲁南客专  是嘛？

山水自然

只要不损害普通百姓的利益，就大力支持。

锄禾

建筑人家

支持

火神的光芒

便民利民，支持。

冷眼看天下

高新区有站，影响最大

杜书记

最佳马甲 发表于 2014-7-18 13:40
高铁短途没有优势

要是高铁线路高架修到市区，利用动车速度快，启停快的优势，完全是没问题的。
城际铁路与京沪高铁那种长途高铁没法比的。

念人

不成为隔离带就行

必须低调

对老百姓出行方便影响最大

童童小盆友

尤其是当年广珠客专开通后，由于低廉的票价，使旅客纷纷涌向铁路...吐槽一下：抢铁也会有低廉的票价么...

杜书记

童童小盆友 发表于 2014-7-18 18:59
尤其是当年广珠客专开通后，由于低廉的票价，使旅客纷纷涌向铁路...吐槽一下：抢铁也会有低廉的票价么...

是的，在2011年1月份广珠高铁开通，按照国铁动车0.3元/KM的标准定的价，公路客运人数骤减。
在多方的压力下，2012年12月31日，票价上涨为0.6元/KM。

济局宁段

鲁南客专是个奢侈品，成不成完全看人的想法。