运河申遗成功，配合城市西跨建设滨河新城，安居段古运河启动清淤，下一步是不是要恢复原古运河道，重新开挖古运河安居火头湾向北部分。
2014年6月15日至25日，联合国教科文组织第38届世界遗产大会在卡塔尔的首都多哈举行。会议同意将中国大运河列入《世界遗产名录》。这是中国列入《世界遗产名录》的第46个项目。大运河济宁段与中国大运河一起成功进入了世界文化遗产名录。
济宁运河始于元代，至元十九年，元朝开凿了济宁至东平的济州河，至元二十六年开凿了东平至临清的会通河，至此完成了大运河山东段改道的主体工程。距今已有729年的历史。经过GPS遥感技术测量，大运河济宁段遗留不同历史时期的运道总长度达587公里，申遗保护规划270多公里，现在通航里程133公里。但是由于历史原因，济宁市大运河存废情况复杂，遗产点的保护和环境状况也不容乐观。
罗哲文（中国文物学会会长）：我们现在申遗，要根据运河不同段的具体情况来做恢复和保护。有条件的要引水，即便做不到，也要保留或者恢复它的历史原貌。
济宁市任城区安居火头湾村与济宁西门遥遥相望，村内有一座石拱桥横跨在古运河上。石桥东西走向为单孔石拱，青石垒砌，石板桥面，石质栏杆，一侧刻有“建设桥、一九六六年”的字样。它是京杭大运河济宁段保存最好最完整的一个古老的船闸——通济闸。据民国十五年编修的《济宁县志》记载：“通济闸，金门宽二丈，高二丈四尺”。明朝正德元年 （公元1506年）所建，已有503年的历史。2011年6月，国家文物局大运河申遗预备名单遴选现场考察组，对市中区申报的遗产点进行了现场评审，通济闸与天井闸、东大寺3处遗产点被立即列入大运河申遗预备名单，足见通济闸的重要的文物价值。(天井闸又名会源闸，俗称大闸口，始建于唐武德七年（624年）。重修于至元三十一年（1294年），是运河济宁段名气最大的闸，不过该闸仅残存闸墙下的闸基，及部分翼墙)。
光绪二十七年（公元1901年）清廷下令漕粮折银，运河停运，运河山东段的50座船闸全部废弃。百余年的沧桑风雨中这些船闸或毁于炮火或毁于社会运动或被私人偷拆用于垒墙垫院，大多湮没在历史的长河里。运河停运后，在清光绪年间通济闸改闸为桥，1966年文革时期加固桥面更名为“建设桥”。闸的北面，古运河河床已干涸见底，里面杂乱地栽种着些杨树，再往北河床便消失在零星的村落之间。
火头湾这段河湾原名叫脖头湾，清朝两广总督林则徐，因方言有误，曾称虎头湾 （林则徐日记），但火头湾的名字叫得最长，从元朝、明朝沿用至今。原来火头湾没有村庄，是一望无际的沼泽水网，元初开挖运河时，随着自然沟漕，顺势挖掘，在这里形成一个湾，河向由满营村西的杨家河滩，稍偏东，向南延伸，几近垂直，至唐庄村左，折向东，稍偏南，约里许，缓转至正南，就这样形成一个脖颈，所以叫脖头湾。
元、明两朝代挖筑运河，多在冬春枯水季节，动员黎民、军队同时参加，军队有火头军，即炊事班，在漫野里烧火做饭，往往要找一个避风湾，烧火不受干扰，许许多多的军营锅灶聚集在这个湾，形成一道风景线，火头湾的名字就这样叫开了。
明朝正德年间运河都御史潘季训经过勘察论证，上报、御批在火头湾修建一座节制闸， “火头湾地介于济宁天井闸、寺前铺闸之间，上下距各三十里许，宜建闸，以潴 （阻）水势” （州志原文），加大对船的推动力度，闸名为“子午闸”，俗称火头湾闸。京杭运河共27个闸口,这是第14个,正好在中间，又叫中心闸。
自建子午闸，这里人烟汇集，饭铺林立商贸发达，官府派有兵丁护卫堤防，闸官负责启闭，为节约用水，要聚集上百条船只，长达数里许，方可开闸，放水行舟。有些人经常等闸,可能就在火头湾买地成家，就有了火头湾村。
城市规划节选部分：
济宁的建设要从“水”上做文章，建设生态宜居城市、实现水上游览。水是运河之都的“魂”，以老运河为主线，串联济宁多元多样的历史文化资源，形成丰富有序的历史文化带；实施以文化为魂的水系统综合整治策略，打造底蕴深厚的“江北水乡”；通过维护、恢复河道自然形态来恢复和延续河岸的自然人文过程，建设充满生机的现代生态与文化游憩地。
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发表于 2014-8-26 13:13:28
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楼主|
发表于 2014-8-26 13:15:15
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狗仔卡
