广汽新能源Aion S 尾厢够大 续航里程很有竞争力

疯狂的车轮

纯电车在结构上与燃油车有很多的不同，它对机舱空间要求没有那么高，同时没有油箱、没有排气管，所以在榨取车内空间方面，是有天然优势的。车企开发的纯电动车平台，基本着手点是压缩三电系统的体积，同时尽量把电池布置往平和薄的方向发展，这样就可以做出非常大的行李厢和宽敞的车内空间了。而Aion S也用实际表现证明：它的这种空间利用率，是所有油改电的车都做不出来的。这台车的车长只有4768mm，但轴距却可以达到2750mm，这种尺寸比例在FF的燃油车中就是非常少见的——它正是利用了纯电车机舱布置不密集、后面没有排气管的特点，尽量地把轴距去拉长、让车内空间最大化。这台车的尾厢空间也达到453L，实用度很高。其次是这台车的座椅舒适度，也是做得相当出色的，座椅倾斜角度、臀点高度、头枕舒适度、座椅承托力等等各个方面，都是达到主流B级车水准甚至超越了某些B级车，目前Aion S有410km和510km两个续航里程版本，平时自己充电使用，这台车做到400km左右的单次续航，应该还是很轻松的。

gickee

平时自己充电使用，这台车做到400km左右的单次续航，应该还是很轻松的。