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国内车市开启“瘦身运动”，8月再入冰冻期，哪些品牌最受伤？
汽车市场在我国的热度已经冷却下来了，这段时间对于各个汽车企业来讲无疑是冰冻期。我国在2019年的下半年全面开始实施国六标准，而这之前对于汽车市场来讲是一个复苏的好机会，在六月，许多汽车企业的销量都得到了回升。但好景不长随着七月份汽车销量数据的公布也意味着汽车市场从8月开始再次进入冰冻期。
中国车市开启“瘦身运动”！8月再次进入冰冻期，自主品牌最受伤
据统计七月份狭义乘用车的销量下降了5%，而且八月份的上旬每天的销量下滑幅度达到了31%。这也可能就是六月汽车市场大幅度回升的代价吧，汽车市场在七月再次陷入了冰封期。这对于我国的汽车市场来讲是一次考验，如果在未来一段时间内汽车产业不能做出对策的话，那么迎接他们的就是覆灭。
既然汽车市场销量大幅度下降，那么肯定就会有许多承受能力较弱的公司倒闭。
在八月份上旬不仅传出了汽车销量日益下滑的讯息，而且还有许多汽车厂商纷纷宣布倒闭或者陷入无法挽回的境地。标致雪铁龙公司因为销量不佳产能闲置太多不得不做出了裁员4000人的决定，损失了两家加工车厂的标致雪铁龙想要打一场翻身仗可谓是十分艰难。
而且这意味着标致雪铁龙公司与东风集团27年的合作就此打住，没有了市场的标致雪铁龙可能会在未来退出中国市场。铃木公司早在去年就已经解散合资公司退出了中国市场，我想相比于标致马铁龙铃木公司还算是有点先见之明吧。目前为止多家合资汽车厂纷纷宣布倒闭并且撤出中国市场，剩下的大多还在观望，如果中国的汽车市场在短时间内不能够恢复正常秩序的话那么在未来这些合资品牌可能都不会出现在中国汽车市场上，比如说英菲尼迪，菲亚特等汽车品牌。
但自主品牌市场还不如合资品牌呢，纵观八月份自主品牌销量数据。其中华泰汽车销量持续下滑，并且公司负债累累。长丰猎豹公司销量相比于以前一跌再跌，并且据知情人透露，长丰猎豹公司在五月底就开始整体下调员工工资，而员工工资的下降幅度大概在10%到50%之间，其实这也算得上是一种变相裁员了。力帆汽车旗下的传统汽车在七月份的产量仅仅只有34台，销量更是惨烈，而且这个品牌还拿不出600多万的供应商欠款。红星汽车，长江汽车，国金汽车等汽车厂上也面临着拖欠员工工资停产等情况，如今的汽车市场对于我国的大部分自主汽车品牌来讲无疑是重创，许多企业在这样的销售波动情况下就连自保的能力也没有，未来复兴的希望也是寥寥无几的。
但我国的汽车市场最大的危机还不是自主品牌销量下跌，而是市场份额已经开始迅速向优势的汽车品牌聚拢。从我国七月份的汽车市场销量和份额数据来看我国的15个汽车厂上就占据了超过75%的市场份额，而销售量排在前十的更是占据了汽车市场59.5%的市场，从品牌上来看南北大众一共占据了20.1%的汽车市场，而日系汽车三强的合资公司则占据了21.9%的市场。所以说未来我国汽车市场发展的趋势已经很明显了，消费者们和市场都在向一些具有优势的品牌靠拢，所以说在未来能够在中国汽车市场站稳脚跟的就是一些有影响力和优势大的优秀品牌，这些品牌在未来也会成为影响我国汽车市场的主要成员。
从2019年中国汽车市场销量数据表中我们可以得知排名前15的汽车厂上占据了76%的市场份额，这也就是说我国其余的几十家汽车厂商分割这剩下的24%的市场。这样来看的话真正能分到每一家汽车厂的市场份额又能有多少呢？是否还有的汽车企业根本就不具备市场竞争力呢。而这些也就是未来将会被淘汰出局的对象，虽然市场残酷但这就是事实。
对于这些即将被市场遗忘的汽车厂商，他们的后果其实是很惨重的。这些汽车厂上要面临着产能闲置，员工分流等问题，而且后续与供应商和经销商协调也是一大问题。但就如今中国汽车市场的这个情形来看将会有许多的汽车厂商都会面临这样的问题。这也就是我们所说的中国汽车瘦身运动。
不过汽车市场的这一大改变对于消费者来讲是一个好的消息，因为一些竞争力不强的汽车品牌被淘汰出局也就意味着剩下的这些汽车厂商会为消费者们提供更加优质的产品和服务。而以往的大规模的汽车价格战在未来发生的可能性也不大，而且能留下来的汽车厂上都是具备一定实力的，经过几轮清洗后，我国整体的汽车市场的产品质量就会有所提升，无论是在销量上来看还是在国际知名度上来看都是利大于弊的。未来的中国市场也会变得越来越健康。
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发表于 2019-8-27 21:37:30