济南的共享单车其实还不如济宁的公共自行车方便呢

济北人

济南最近搞得共享单车看似高大上，其实问题不少，没有固定车桩，方便了停车，但是也意味着可能带来随意停放的问题，当你需要找车使用的时候，无法真正找到车，虽然app上显示周围有车，但有可能停车位置隐蔽而找不到车，增加了找车的难度和成本。有人图自己方便，私藏共享单车，导致流通性降低的问题，也是共享单车一个必需解决的顽疾，其实共享单车比公共自行车更加考验人的素质和人性。还有索具的问题，开锁和上锁难度比公共自行车高不少，还有时出现开不了锁不上的问题。由于停放位置不固定，实际上也增加了管理和养护的难度。公共自行车，通过增加停车桩数量的方式完全可以满足出行的要求，而且维护和管理成本更低。总得来说，济宁的公共自行车还是比较方便的。

半截歌

车不用固定位置，更贴近居民的“最后一公里”。损坏可以倒查追责，引入信用机制。济宁现有公共自行车机制呢？大量固定停车点侵占了非机动车或者停车位。使用无偿，征服全额补贴，结果呢，是损坏严重不爱惜使用。（包括永安公司人员的野蛮装卸）耗费太多人力物力和公帑来维持运营。而ofo为代表的共享单车还给使用者购买了出行保险，节省了大量纳税人的金钱。把这些钱拿来扩宽道路增设停车场不好吗？共享单车有利于提高居民整体素质和个人信用意识的养成，对诚信社会有很大裨益。

LRD

看着高科技，其实不如咱的好用

ijining

是的。济南学的北京，看着牛逼，不实用。

军哥

应该说济宁的公共自行车搞的不错。虽然我很少骑，但是它就在那里。再说一遍，虽然很少骑，但它就在那里。最后再来一遍，虽然很少骑，但它就在那里！

故乡的小桥

半截歌

一辆公共自行车七八千，一辆摩拜单车才多少钱。随便停放，有偿使用，能节省出多少公帑

gefu2016

楼主对于进步事物没有信心，保守主义。

巡山的尛妖精

服务百姓，方便群众，一个好的工程。

whlk200

共享单车不用政府投资，企业投资运营，收费；公共自行车政府投资，济宁的已经投了1.3亿吧，1.5万辆自行车

济北人

最佳马甲 发表于 2017-2-5 14:54
私藏共享单车，要罚款的！注册用户时要交299元的押金，骑完必须把车放在露天，放在车棚里都不行的，摩拜公 ...

共享单车的押金比公共自行车贵，收费比公共自行车高，公共自行车一小时之内免费，共享单车能做到吗？

whlk200

摩拜共享单车两千多一辆，政府监管即可，济宁公共自行车综合成本八千左右一辆，含五年运营，需要政府长期投入。Ofo的小黄车会更便宜

济北人

whlk200 发表于 2017-2-6 10:40
摩拜共享单车两千多一辆，政府监管即可，济宁公共自行车综合成本八千左右一辆，含五年运营，需要政府长期投 ...

共享单车只是个概念炒作罢了，风头一过，以后肯定成为烂尾工程。

whlk200

济北人 发表于 2017-2-6 10:38
共享单车的押金比公共自行车贵，收费比公共自行车高，公共自行车一小时之内免费，共享单车能做到吗？

一个是个人购买服务，一个是政府购买服务

whlk200

济北人 发表于 2017-2-6 10:42
共享单车只是个概念炒作罢了，风头一过，以后肯定成为烂尾工程。

上海已经快一年了吧，好几轮投资了，大城市骑行量还是很大的

济北人

至少在济宁市区范围内，我骑公共自行车一小时之内都可以方便到达，不用再另外交费，从这一点看，确实要优于共享单车。

半截歌

济北人 发表于 2017-2-6 11:03
至少在济宁市区范围内，我骑公共自行车一小时之内都可以方便到达，不用再另外交费，从这一点看，确实要优于 ...

只从钱得失上面衡量吗？殊不知这也是你这个纳税人的钱。

半截歌

whlk200 发表于 2017-2-6 10:45
上海已经快一年了吧，好几轮投资了，大城市骑行量还是很大的

APP使用量已经很大了。