济济高铁伯可能性有多大

晚醉 · 发表于 2020-4-21 13:52:45

单纯的济济线，没有多少客流，会亏损严重，谁会投资呢。经济宁北站-曲阜东一样到济南，就多10分钟，车次还多。二线合一，投资少，人流多，车次多，仅增加10分钟车程，1+1>2。任城离交通枢纽曲阜东站太近了，有鲁南高铁相连，在曲阜东可北上南上，有什么不方便的呢？如果在不考虑成本和赢利的情况下，新建济济线也没有问题。
另外，有些县市，由于不在交通要道，注定通不了高铁。高铁是高成本快捷交通工具，做不到城际公交的水平，人流达不到，建了也养不起。
欢迎大家理性深入分析！

补充内容 (2020-4-21 13:54):
济枣通车后，曲阜东即可南下。

大漠飞沙 · 发表于 2020-4-22 21:27:15

除京沪高铁等少数线路外，全国高铁都亏损，照你说就都不该建了？济莱高铁穿越山区，爆破一次掘进了0.6米，你觉得能盈利吗？鲁南经曲阜东不能南下，所以曲阜东不能算真正的枢纽，即使算，任城区作为主城区，再争取南北高铁成为新枢纽有矛盾吗？京沪二线建成后，新沂就成为徐州继徐州东后的第二个枢纽，按你说新沂可以经徐连高铁到徐州东北上南下，京沪二线也没必要建了。济枣高铁完全与京沪线重合，又有什么必要？菏泽经雄商转郑徐也可到徐州，建徐菏城际也快不了多少，经过的都是鸟不拉屎的穷县，有必要建吗？什么叫不在交通要道，没必要建高铁？先有路还是先有车？不修路永远成不了交通要道。什么叫有些县注定通不了高铁？济枣、潍坊至新沂段沿线县市正在为线路走向争得头破血流，你觉得哪个县注定通不了高铁，注定要世代闭塞？上世纪二十年代，济宁和临清还是山东最大的两座城市，靠的就是运河交通的畅通，现在的没落，也是因为铁路交通的落后，高铁时代刚开始，济宁又被甩在后面，根本原因不是位置、不是地质条件，而是因为有太多不作为的部门和你这样的奇葩。

山水自然 · 发表于 2020-4-22 01:02:05

你以为济济就是单纯的济南和济宁之间？连菏泽、郑州，就是郑济南线。山东还规划了泰安聊城城际，与济济连上，便成了济宁到京九的便捷连接线！况且有了济济，南延便有了很大的可能，不求济宁成为什么大的枢纽，只要四通八达出行方便就好，但楼主为什么非要让济宁从曲阜东经过？是为了保住曲阜的枢纽吗？鲁南建成，济宁西部包括兖州很多人不用去曲阜东，济枣建成后，邹城会有站，京沪二通道建成，临沂那边来曲阜坐车的更是寥寥无几，楼主是有一种危机感了吗？还什么只节省十几分钟？十几分钟不是时间？十几分钟都从曲阜到泰安了。从曲阜到济南经过几个县市区？济济呢？汶上、东平、平阴，这些地方的老百姓就不用坐高铁了？高铁没你想的那么高大上，县城人甚至农村人坐起高铁的多了去了。

腾云 · 发表于 2020-4-21 17:20:09

无论如何，有条济济首先实现了地级市直通省会的条件，还达到了济宁成为铁路十字交汇方便快捷的目标，再者为济宁以西、以南各县人民提供了更大便利。楼主你算的什么账呢？非要让我们转个弯到曲阜搭车？是济宁和西、南各县人多还是曲阜的人多呢？

鲁地老农民 · 发表于 2021-4-1 09:36:35

看看荷泽  鲁南高铁  雄商高铁，徐荷高铁及徐荷普铁，
看看临沂  鲁南高铁京沪二线  济莱临连高铁，
看看枣庄，京沪高铁  济枣台徐(宿徐高铁，
看看济宁主城区，只是一条鲁南高铁
太需需济济徐丶济济商高铁了，

济宁河外河 · 发表于 2020-4-21 19:15:29

楼主就是唯恐济宁好！济济高铁容不得你说不修就不修！她是济菏高铁的一部分！区间段！所以必须得修建！为了济南米字型更为突出菏泽高铁地位！！济宁沾光啦！

我爱济宁太白楼 · 发表于 2021-4-10 11:52:38

当地人发表于 2021-4-9 23:06
菏泽东站也没办法直接北上，只能到站旋转座椅换向。如果济宁北到梁山联络线建成就可以解决这一问题，而且比 ...

济梁联络线必须建！

当地人 · 发表于 2021-4-9 23:06:06

菏泽东站也没办法直接北上，只能到站旋转座椅换向。如果济宁北到梁山联络线建成就可以解决这一问题，而且比去菏泽东近2/3的距离。

特色社会 · 发表于 2021-4-7 11:48:13

当地人发表于 2021-4-2 16:34
济济高铁如果修250的，竞争力会很大，客流量也会多，价格亲民，比去曲阜东坐350的还快，没人选择去曲阜东了 ...

3年以后北上就走菏泽京雄商高铁了

特色社会 · 发表于 2021-4-7 11:45:56

山水自然发表于 2020-4-22 01:02
你以为济济就是单纯的济南和济宁之间？连菏泽、郑州，就是郑济南线。山东还规划了泰安聊城城际，与济济连上 ...

啥都想独占、心态不好的曲阜人！

我爱济宁太白楼 · 发表于 2021-4-2 05:47:27

晚醉发表于 2021-4-1 08:55
在这么近的两条国家主干线（雄商、京沪）之间的济济，除了济宁人口多些，其他都是的县市，人口不多，能有 ...

按照你的说法，国家就不该建高铁，因为高铁除了京沪线，都亏损！

精神垃圾桶 · 发表于 2020-4-21 13:57:00

这也弄高铁？

掐指一算 · 发表于 2020-4-21 13:58:05

建了也养不起。建了也养不起。

我是巨蟹座 · 发表于 2020-4-21 13:58:18

干点正经事吧

此情已淡忘 · 发表于 2020-4-21 13:58:57

重要是先把济宁的高铁站解决一下。别扯那些没用的

网络大保健 · 发表于 2020-4-21 13:59:13

精神垃圾桶发表于 2020-4-21 13:57
这也弄高铁？

时间倒是真会缩短

Emma6 · 发表于 2020-4-21 13:59:22

条条大路通罗马嘛

运河房多多 · 发表于 2020-4-21 14:34:04

济宁的个别县市公交都不想通道济宁来......

运河风情 · 发表于 2020-4-21 14:39:21

不修济宁倒是有机会建轨道交通啦

高新动态 · 发表于 2020-4-21 16:41:33

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恬着囧脸的废物

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BILL · 发表于 2020-4-21 16:49:04

国外疫情严重，出口严重下滑，内需潜力也不大了。只能加大基础设施投资拉动GDP！

hhj20160214 · 发表于 2020-4-21 16:59:33

干点正事

rfp · 发表于 2020-4-21 16:59:51

BILL 发表于 2020-4-21 16:49
国外疫情严重，出口严重下滑，内需潜力也不大了。只能加大基础设施投资拉动GDP！

往后三年估计都是这种方式

晚醉 · 发表于 2020-4-21 17:07:39

原油便宜，沥青也便宜了，可以新修、翻修道路了，最佳时机。

晚醉 · 发表于 2020-4-21 17:53:41

并不是每个地级市都会成为十字交通枢纽，经济宁北站-曲阜东到济南，也是直通省会，不用换车，在家门口上车，且车次还多。曲阜已成十字交通枢纽，40多公里以西济宁北站再成十字交通枢纽的可能还有多大，高铁不是高速公路，需要后期运营的。

补充内容 (2020-4-21 19:02):
举例，淄博向西经济南西到北京、上海，难道不叫直达吗？有什么不妥吗？难道非要直修到北京、上海的，才叫直达吗？如果有机遇，像潍坊，有京沪二线的机遇，当然更好。

晚醉 · 发表于 2020-4-21 17:56:58

济南经曲阜东到济宁，怎么就不算济南直达济宁了。济济高铁中间还要经过长清、汶上等县市呢？

晚醉 · 发表于 2020-4-21 18:08:23

济宁以西，梁山有京九雄商，嘉祥有鲁南，再向西就奔菏泽去了，还有西部即将开工的徐荷铁路，成武、单县都设站。

恬着囧脸的废物 · 发表于 2020-4-22 00:03:58

如能连接淮宿蚌意义很大

[济宁资讯] 济济高铁伯可能性有多大

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