曲阜东京沪高铁和鲁南高铁不能直接并轨都是伪命题

[孟]恋约前生

曲阜东现有几个站台和几股线路。只要肯花钱，规划好，把立交建好， 临时停用两侧其中一侧站台， 再在东西两侧各增加一股铁轨铺好，再并入京沪主线。先建往北方向，再建往南方向。
京沪主线应该不会影响，只会影响曲阜东的停车数量。舍弃眼前小利益，得到长远大利益。
（看来再建一个车站的成本比较低吧。）
过完年，闲的蛋疼，发发牢骚，预祝大家二月二龙抬头。

杜书记

第一：可以接轨，就看是否愿意了。第二：站房必须得扩建，现在已经不够用了。

吃饱撑的

技术上没任何问题。

[孟]恋约前生

吃饱撑的 发表于 2017-2-17 18:55
技术上没任何问题。

看来就是钱和认可度是问题

[孟]恋约前生

杜书记 发表于 2017-2-17 18:40
第一：可以接轨，就看是否愿意了。第二：站房必须得扩建，现在已经不够用了。

第二个问题是关键。费时费钱。
苏州北站房设计的虽然有些小家子气（在铁轨站台下方），但对于以后扩建创造条件。

错把温柔当爱了

键盘上打出来容易。

8848

早就设计完了，北上并轨，南下换乘，都散了吧

杜书记

[孟]恋约前生 发表于 2017-2-17 20:32
第二个问题是关键。费时费钱。
苏州北站房设计的虽然有些小家子气（在铁轨站台下方），但对于以后扩建创 ...

别说现在觉的曲阜东站现在小了，整个京沪高铁上的几个站现在都不够用的，包括北京南站，上海虹桥站，但是当时在立项建设时，不知有多少人多少媒体骂铁路浪费土地浪费钱建那么大的车站。比如说按照当时情形有10人来，你安照50人的标准建，被人骂浪费，但是建好后，却有200人来

[孟]恋约前生

杜书记 发表于 2017-2-17 22:38
别说现在觉的曲阜东站现在小了，整个京沪高铁上的几个站现在都不够用的，包括北京南站，上海虹桥站，但是 ...

哎

aifisher

最佳马甲 发表于 2017-2-17 22:49
济宁建设从湖西到徐州的高铁，一切即可迎刃而解！

在曲阜东南下接轨的钱都出不起，你还想由济宁直接拉到徐州？钱呢？

山水自然

aifisher 发表于 2017-2-18 17:06
在曲阜东南下接轨的钱都出不起，你还想由济宁直接拉到徐州？钱呢？

不建是因为出不起钱吗？

aifisher

山水自然 发表于 2017-2-18 17:47
不建是因为出不起钱吗？

湖西铁路规划多少年了？为什么到现在还没见影？还不是因为这是地方规划，铁总不出钱，地方也拿不出钱来，况且这条线几乎全在济宁县市境内，也别指望徐州、枣庄、泰安出钱，济宁也拿不出这么多钱！同样鲁南高铁曲阜下行接入口也是同样的道理，只要地方肯出钱把规划、设计、改线，还有因改造延误造成的损失都包了，话又说回来，钱谁出？

快乐无限

杜书记 发表于 2017-2-17 18:40
第一：可以接轨，就看是否愿意了。第二：站房必须得扩建，现在已经不够用了。

等鲁南高铁建好了以后，临沂，济宁，菏泽，兖州，邹城、嘉祥、巨野等地’北上京津的人可以不用去曲阜东坐车了，曲阜东的站房可以缓解缓解。

捌雕舞情

快乐无限 发表于 2017-2-21 10:31
等鲁南高铁建好了以后，临沂，济宁，菏泽，兖州，邹城、嘉祥、巨野等地’北上京津的人可以不用去曲阜东坐 ...

以后经济发达了，人员流动更加频繁，曲阜东只会更加繁忙

杜书记

aifisher 发表于 2017-2-21 08:15
湖西铁路规划多少年了？为什么到现在还没见影？还不是因为这是地方规划，铁总不出钱，地方也拿不出钱来， ...

以济宁的财政收入，修个鲁南高铁都费劲，别指望修湖西铁路了。
修高铁与修高速公路不一样，高速公路是可以赚钱的，可以把经营权抵押出去贷款，修高铁是赔钱的买卖，

私奔

崔中石

折腾，继续折腾，没眼界的一群玩意

和当初在曲阜设高铁站一样，从来不知道争取，只知道讲客观理由，最后就是折腾p民，毁了济宁，要你们嘛用