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发表于 2018-9-28 11:15:12
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“双11”即将到来之际，占据中国快递市场逾半壁江山的“三通一达”，全面开启旺季价格调整策略。根据各大快递企业发布的通知，从10月1日起，各地网点到达上海地区的快件，派费普遍上调0．5元／票。快递调价对行业发展和电商购物影响几何？记者就此进行了采访。
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信号一：快递业淡旺季价格波动渐趋明显 i3 n7 x. H: G' F9 n
. D+ c/ Z3 e, Y& y% N2 Z5 C“为进一步维护服务品质和提升客户满意度，经综合考量后决定，从10月1日起启动快递费用调节机制，调整全国到上海地区的快递费用。”近期，中通快递在官网上宣布。/ b) t- g- Y9 Z/ i1 X( u
$ ^0 d h) P+ I3 [% K1 V& w+ y( {0 h几乎与中通前后脚，韵达、圆通、申通也在各自的内网发布了调价通知。从10月1日起，各地网点到达上海地区的快件，派费普遍上调0．5元／票。& [1 V. ]/ m1 h9 ^
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所谓派费，是指发件网点支付给派件网点的费用，一般由发件网点付给总部，再由总部转给派件网点。派费上调，理论上属于快递公司内部结算机制的调整，但在实际情况中，仍有可能转嫁给电商卖家和消费者。. @/ u/ l6 H$ A* e
/ H1 l3 J! ^. B" j快递公司为何在十一期间调价？提价控量是主要考虑。申万宏源的报告指出，每年四季度是快递业生产旺季，但单票的盈利能力反而是最差的。以韵达为例，去年二季度的单件净利润为0．39元，到了四季度却降至0．27元。为破解“旺季流汗不赚钱”的尴尬，快递公司倾向于用价格筛选优质客户，把旺季业务量控制在最经济的区间。2 `% C0 m* F5 o Y# w$ e" y
2 c8 b! i6 b- i: f" H/ |$ q“本质上，快递与民航、旅游等服务业一样，业务有淡旺季，价格也应该有淡旺季。从2013年开始，部分快递公司总部就在探索用调整内部费用的方式，引导加盟网点进行价格浮动。现在看，这种趋势越来越明显了。”一位“通达系”快递公司人士称。3 B5 r; s. p; r6 m6 n
& _) x" o& K, |' ]针对“费用调上来、还会不会调下去”的问题，中通回复称：“快递企业已开始实践更加符合市场规律的动态价格机制。旺季之后的价格，将根据市场变化具体情况来制定。”
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信号二：快递“价格战”并未终结 H. [. `: Z- q3 L
3 c, F$ ~- h1 c. ?/ I快递价格的调整，引起电商卖家和消费者广泛关注。- T% j( ~9 l! n) j0 ]
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过去几年，受益于中国快递业的迅猛发展，快递价格稳步下降。统计显示，2012年我国的快递均价为18．6元／件，到2017年下降至12．4元／件，五年降幅达33％。今年以来，快递单价已跌破12元。可以说，中国消费者享受着世界上性价比最高的快递服务之一。
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7 U$ x* E/ x* h% Q# E- P2017年10月，中通和韵达在行业内率先提价。到了今年，宣布派费调整的快递企业扩大到了整个“通达系”。快递“价格战”是不是走到尽头了？这是不少人的疑问。
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其实，就加盟制快递而言，从总部费用的调整，到网点价格的浮动，中间还有一个传导过程。记者咨询上海徐汇区的一家韵达网点，对方表示：“现在价格还未作调整。上海发往北京的快递，首重还是12元／千克。”7 u5 `" S9 [& K% s& ~$ j
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相比普通散客，对快递调价更为敏感的是电商卖家。在广东、浙江义乌等竞争最激烈的区域，电商快件的价格持续走低，快递网点稍微经营不善就会滑向亏损。“旺季调价，是快递从电商卖家手中争夺定价话语权的重要手段。”物流行业专家、双壹咨询创始人龚福照说。
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由此来看，每件快递涨个三五角，对普通消费者影响不大，对电商卖家来说涨幅却很明显。“尽管总部说要调价，但对电商卖家等大客户，网点还不敢轻易提价，一提就容易流失客户。”一家中通网点表示。* a2 k3 I$ g: u n M6 a( r
: P1 Q# ]/ D- G' b2 S! }国家邮政局发展研究中心主任助理方玺说：“旺季的调价，并没有改变整个快递业竞争激烈的态势。比如在同城快递市场，随着大量新玩家的进入，价格还有进一步下探的空间。”" F" I: D$ v/ j4 x
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信号三：服务质量和网络稳定成为关注焦点
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快递能不能及时到、包装有没有破损、个人信息有没有泄露——除了快递价格，很多人更关心的，是快递业的服务质量。
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: @9 B) V8 }; z. X$ S3 z* @双壹咨询的报告指出：2016年以前，各家快递企业纷纷标榜自己“双11”业务量完成多少，行业排名第几。但2016年后，行业关注的焦点开始转向网点稳定性和旺季服务质量，这才是最本质的东西。# c+ O# g! e6 {( W
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国家邮政局发布的报告显示，今年8月中国快递发展指数为173．3点，同比提高37．2％。其中服务质量指数为252．5，同比提高82％。服务质量指数连续5个月增速超过规模指数，成为快递发展指数提升的重要原因。
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( M( v& [9 ?0 N+ u2 _% V“虽然‘双11’快递业务量屡创新高，但一个可喜的变化是，通过与主要电商平台的沟通协调，以及自动分拣、无人仓等新技术的运用，中国快递业基本消除了旺季爆仓的风险。”方玺说。
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快递服务质量的提升，有赖于最基层的快递员和快递网点。“我们现在送一份快递，派费是1．5元。希望旺季派费调整后，能体现到我们的收入中去。”中通快递小哥赵青松说。- J! c; Q6 S* H4 J, Y( N' {
9 g- J# ^' v0 c/ o" B z% {3 G* z方玺认为，持续提升快递服务质量，一方面要求快递公司总部把更多的资源和政策，向一线快递员和网点倾斜。另一方面也要积极尝试新模式、新业态，比如在快递服务的老大难末端配送方面，通过发展共同配送、智能快递柜等方式，进一步提高配送效率。7 o- { n! f: G7 o1 A) Y" |: e6 ^# p! d
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