论济宁城市发展的未来

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昨日发帖阐述了轻轨的价值，今日分析下个人对城市发展的理解，借此与大家讨论交流。

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延伸的讲一下，迪拜有一个发展思路十分有趣，他们在修建高楼时，集中度很高，全部在沿海西部，当人们经过这条路时，会被打下深刻的印象烙印，认为这里十分发达。然而其他地方，并没有太多高楼，甚至荒漠丛生。迪拜在这条中心路上，大力修建高楼，竟然全部不一样！！！！
这是重点，每一栋楼都有特色，我印象最深的是旋转塔，最顶端与最低端形成了90度扭转，这些高楼的特立独行，同样吸引着各种旅客，同时打造着这座城市的形象。从这个角度讲，济宁有一些优势，比如西泽立卫设计的美术馆，高起点的文化中心。但我希望，下一步CBD的建设。不要再用方方正正的玻璃楼，即使预算不够，也请在细节上下功夫，不一定要北京“大裤衩”的奇特造型，也起码在外部形体上有文化中心二期，最大的那个楼的流体感。这样才能形成一个城市的名片，让人产生记忆点。而不是航拍广角一排，哇好多高楼，然后就没了。

王德发

 

cs555889 发表于 2021-7-16 09:03
我倾向先讲论据，后讲论点。轻轨我还是希望先修，轻轨相比地铁造价低很多，地上修成本更低。现在国内都举 ...

城市的吸引力就如同人一样，要有里有面，内外兼修
产业可以聚集人口，好的城市建设可以吸引留住人口，人们都向往好的居住环境，优秀的城市化建设和配套吸引力更大，就比如内环高架，就比如未来的超高和轻轨，这可以让人产生城市自豪感，增加对济宁人的认同感，当要重点搞

 

 

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1，大力扶持微小型企业的发展，营造营商环境。模仿临沂，大力扶持电商，我们现在采购的时候，很多代理都会提高临沂的价格，说明临沂的产品的确非常全，电商的发展将支撑小商品的囤货和零售。
2，大力建设通往兖州、曲阜的交通，巩固我们的交通运输优势。目前济宁的环城高速规划的十分饱满，和周围城市的连接，我们比临沂更具优势，临沂从地图上看，比较“孤单”。我们还可以尝试建设大运河的水运交通，效仿徐州。
3，依靠现有产业链，招商匹配的产业，例如南方有产业基地，希望建立北方产业基地的，我们着重接触，例如临沂的格力招商。产业链和我们现有产业链高度融合的，例如重卡、工程机械等，我们也着重招商。招商不要一味追求高新技术、互联网，我们现在建设互联网，吸引不到互联网的人才，要高大上和低端小规模的，都兼顾，他们会提升就业，吸纳就业，提升人均储蓄率。
4，依托北湖，打造城市新名片，通过轻轨等公众交通建设，集聚人才。打造尼山、孔孟、方特，行程旅游串线，吸引外地旅游消费，借助游客朋友圈效应，提高城市曝光度。

补充内容 (2021-7-16 09:33):
都会提到临沂的价格，打错字了

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一个城市经济发展的基础是什么？是重工业、制造业，济宁在重工业方面拥有先天优势，借助兖矿的矿产进而形成的煤化工产业，形成了一系列的重工业产业。制造业则是以山推、太阳纸业、华勤为代表。这些产业集中后，将带来供应链的变化。何以？
以山推为例，山推的推土机占有率在全国徘徊在70%左右，这是非常恐怖的，部分人应该听说过一个词，叫做“隐形冠军”，说的就是产品不出名，但占有率极高，日本的碳素笔笔珠就是这个代表。隐形冠军会不断地蚕食剩余的市场份额，逐步提高他的利润率。而像推土机这样的大型市场，称他为“隐形冠军”反而不合适。

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推土机的发展，将存在履带、零配件、钢材等一系列产品的采购需求，在采购过程中，本地化生产的企业更具有优势，他们的物流成本更低，产能沟通方面更为便捷，因此，一个优秀的，在全国具有“敛财”能力的企业，是极为重要的，他会带动一批本地化、供应链内的企业的崛起。

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而一个城市的财政冗余，就取决于全国“敛财”企业的能力如何，阿里巴巴如是，带动了杭州的强势崛起，物流之都桐庐，小商品之都义乌，以及我们附近的临沂，临沂同样是小商品发展的较为突出。部分人会提出，质疑，杭州、义乌，是有基础积累的。的确如此，这个内容涉及“资本”，我们待会再讲。

cs555889

一个城市如果没有从全国“敛财”的企业，他注定税收只来自自己的圈子，小打小闹，而挣外地的钱，将提高本地额外的收入，这就是国家内外贸的时候，顺差和逆差是一个很重要数据的原因。一个龙头企业，从全国挣到钱之后，将打造一批富人，这些富人都有挣外地人钱的能力，当这部分财富逐渐积累，就会出现投资需求，金融行业应运而生，因此，不要一味的发展金融业，否则注定之会是一个空壳子，没有较高的人均储蓄率，无法在购买基本生活需求用品后出现冗余，就无法进一步进行娱乐、投资消费，而人均收入提高后，时尚酒吧、高端品牌、投资自然而然的会来。当然部分投资会流向地产，推高房价，这是不可避免的，在人均收入逐步提高的情况下，我们要把控土地供应，不快速推高房价。

cs555889

城市发展的定位在哪里？交通是其中一个因素。
徐州既是如此，在日侵华战争时徐州就已经有这个地位了，我读史书有一个地方印象很深，内战时毛在选择节点，选定了徐州，说这里是交通汇集之地。交通汇集，则货物可发往四面八方，降低物流成本，同时商旅人员将从这换乘，外来务工人员也将方便的从这里务工。济宁虽没有交通优势，但好在我们保住了曲阜高铁站，他现在已经形成了新的物流节点。兖州在21世纪以前同样是重要的交通节点，这还涉及到一个历史原因，当时修铁路，经过孔庙以西不远，孔子后人不同意，节点就选在了兖州，造成了兖州后来的物流枢纽，好在现在枢纽又重新回到了曲阜。

巍巍昆仑1

 

分析的有道理，比较符合济宁的实际

 

 

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往大了讲，交通有多重要。新加坡依托马六甲海峡，形成了东南亚的一个经济强国。后起之秀如迪拜，同样如此，我在2016年左右考察过半年的迪拜，当时迪拜给我的印象就是新加坡，他连接亚欧非，海运便利，可以作为转港贸易，三个大陆的电缆同样经过迪拜，造成了迪拜的信息中心。去欧洲旅行的人应该体验过，许多飞机转机也都是在迪拜，或者阿布扎比。我们国内城市，没有这么大的格局，但是应该同样意识到，交通枢纽的重要性。

北风雪林

 

赞

 

 

橡树之春

楼主说的对。
济宁应该以制造业为主，逐步发展以下产业   煤产业（以龙头企业兖矿 华勤 带动），  机械产业（以龙头企业山推 小松 。。来带动）  医药产业（以龙头企业鲁抗  辰欣来带动）  化工产业（荣信  太阳纸业为龙头带动。。）
感觉济宁这种城市还是以制造业为主来发展，想转型到高科技 互联网产业不容易。。。。

cs555889

迪拜的旋转塔，这是实拍。

cs555889

当我们在发展产业的时候，其一已经形成的产业链会成为我们的加分项。例如工程机械，小松、重汽、山推。我们下一步招商引资可以向我们的优势地方倾斜，这些企业在考察的时候无非就是考察：劳动力（人口），产业链（采购快捷、成本低廉），交通（贸易），优惠政策（现在多数地方已经开始重视招商引资，优惠政策都不差）。而招来的新企业，像临沂招来的格力，又会进一步促进产业链和相关管理、技术人才的发展，吸引大量毕业生就业。

cs555889

我们济宁的劣势在于学校，突出的学校大概即曲阜师范大学，但他不偏工科，无法带来科研快速的进步，其次离城区较远，无法校企深度联合。好的学校如双一流，还能获得教育部的补助，进一步发展他们的实验设备，这方面我们不占优势。无法形成学校-科研-应用-产生收益的导向，同时无法输送高质量的工科人才。

cs555889

有些人对外来企业有排斥心理，当年特斯拉来中国时，很多人骂声一片，说为什么让他们来挣我们的钱。我想说，来得好，把美国的企业都搬来才好，我们以前不就是靠着他们投资实现了经济的发展吗？此外，当他们的企业都来了，他还如何制裁我们？
在改革开放的前的那一段时期，是领导争论的最激烈的时候，当时思想没有现在开放，就怕外资企业卷走我们的财富，重视意识形态，认为资本主义就是剥削，当时还提出只允许七人以下的经商，为什么？因为马克思说七人以下就不是资本主义。这都是很保守的思想，但正是思想，是很难改变和跨越的。

创卫工作者

休息休息

孤独很美

还有比的不？和迪拜比

奔腾

cs555889 发表于 2021-7-16 08:37
我们济宁的劣势在于学校，突出的学校大概即曲阜师范大学，但他不偏工科，无法带来科研快速的进步，其次离城 ...

你说的是济宁缺失工科高校，反观泰安，工农医三科都是山东省字头的，城市也就那么回事

不争论

孤独很美 发表于 2021-7-16 08:43
还有比的不？和迪拜比

还喝巴萨罗那比呢？{:11_1491:}

真是搞不清自己几斤几两

cs555889

特斯拉给我们带来了哪些改变？之前一个电动车多少钱，30万政府补贴10万，特斯拉来了之后，都降到20万以下了，为什么，因为特斯拉就卖二十五六万。这就是鲶鱼效应。
此外呢，它会带动电池、发电机、零配件、自动驾驶配件等一系列产业链的发展，这些企业可是我们自己的。不要以为这些企业只是单纯的从无到有，它还可以从差变好，特斯拉会派人员到企业提出指导意见，帮助他们提高质量控制，这部分产业链形成后，可以为其他车企所用，益处多多。