转：一个铁路系统老哥的观点，大家可以批判性了解。

晚醉

上周和人喝酒正好有个铁路系统的老哥，济南局的两道杠，但是年龄大了不在领导岗位上了。他的观点。
一，铁总和铁路局，根本不担心济枣抢车次抢客源。初期线路赔钱就让地方经营，等到要盈利了，或者客流量大了，铁总可以轻松抢过来。包括鲁南高铁未来都是铁总的。
二，真正让铁总不满意的是济枣的走向，一开始济铁规划的济泰曲和曲枣徐都是完全在京沪高铁西侧的，甚至邹城和滕州站点是沿用京沪铁路上的邹城站和滕州站。
三，但是鲁南高铁修建时把车站建到了东侧，并且预留了济枣为正线。导致济枣在线路规划时候就只能偏离最早的规划。济枣在可行报告时候还是期望西线，最大的问题就是多次跨越京沪高铁线。铁路局还在对技术可行性进行论证的时候，地方直接舍弃西线改走东线。导致双方矛盾产生。
四，京沪高铁运营十年进行检修时发现很多问题，特别是有的路段出现超预期的沉降，等到二十年大修时候必须停运检修。济枣作为类似保通路的存在，又不用铁总出钱，铁总很欢迎，但是线路走向实在不满意，所以铁总还想争一下。
老哥的预测铁路系统肯定赢，因为据他说，地方和铁路硬刚就没有成功先例。

晚醉

假如山东没有把台儿庄站在城北东西向布局设站和提出南下新沂的话，而是把台儿庄站设站城西南北向设站，济枣就可能躲过被叫停的命运早就热火朝天再创齐鲁高铁建设速度！现在的局面铁总不满意才有支持建设主体对部分线路和站点微调的基调，而江苏和徐州也不满意不支持不吭声。假如济曲枣徐走徐州市区就能达成鲁苏齐心的局面，放弃或暂缓台儿庄-新沂纳入国家规划，而积极推动徐州市区-台儿庄-枣庄南站-临沂的线路和济枣一起推动才是破局之路！这样会达到铁总的京沪辅线的愿望，也会符合徐州米字形高铁布局的利益！只有南下的问题才是济枣的关键！或者先行建设济南东-枣庄南段的原主线，把争议大的台儿庄延伸支线段缓一缓边建主体边谈台儿庄段！开工建设才是主要的，拖久了就有被拖没了。

马走日

听君一席话，感觉我们地方政府还是不行

喜木兄

铁路说了算，济宁北站就是例子

531306800

目前看到最客观的分析

雪碧

看来是喝多了胡说八道的，京沪铁路邹城站，他给建的？

济宁大仙

 

第二句就胡说八道了，曲阜东站能在西侧扩建么？

 

 

晚醉

本来上下一致的意见是济曲枣徐的定位京沪高铁辅线，变成济曲枣新（徐）京沪高铁二线的滨济曲枣新（徐）的支线。

晚醉

表面上是山东防着枣庄被徐州虹吸，真正防的是被京沪高铁的收走和掌控！避免像徐州南面的一段**新线路的命运！说白了是话语权之争。

北湖的故事

 

雪碧 发表于 2022-3-15 09:03
看来是喝多了胡说八道的，京沪铁路邹城站，他给建的？

人家说的普铁

 

 

北湖的故事

 

晚醉 发表于 2022-3-15 09:11
假如山东没有把台儿庄站在城北东西向布局设站和提出南下新沂的话，而是把台儿庄站设站城西南北向设站，济枣 ...

确实没必要接台尔庄！枣庄去徐州多好

 

 

济州府知事

 

奶奶滴谁动济宁利益谁死全家

 

 

晚醉

说了算定了干 发表于 2022-3-15 09:53
有一说一，我觉得他说的80%是胡扯
第一，鲁南高铁还有一些地方高铁的股份，去年全部划给了山东铁路投资公司 ...

铁总拿过来，肯定不是白抢啊，也是买卖关系。你理解偏了。

有声

 

铁路专家座谈会啊，好热闹。

 

 

md0415

 

体制不同总会有这样的情况！

 

 

晚醉

md0415 发表于 2022-3-15 23:31
体制不同总会有这样的情况！

项目还在，说明确实是暂停。