京沪高铁怎么不经过济宁？

尉迟火舞

壹壹肆陆 发表于 2011-4-6 23:47
geography information system?

好像是。。。我听同学说过，他研究生的时候去带本科生的GIS课，教的那一章他自己都弄不明白

Cadenza

壹壹肆陆 发表于 2011-4-6 23:39
什么是gis?

可以理解为制作地图专用的软件
我指的Arc GIS
用它做好的地图方便打印，保存，查看，缩放不变形~~
不过得好好的学一段时间才能上手

Cadenza

济局宁段 发表于 2011-4-6 23:39
关于二环路，
西二环最先提的
南二环开始建了

你问我，我可不知道
好几年没回济宁了，
在我印象里北一环还是327呢。

jpc1088

关键是做工作的问题！现在最主要的要把济郑铁路争取过来，一定要在济宁过！大家都在网上争取一下吧！

繁星流动

看看京九线不是绕的更狠吗！

wnyzd

过曲阜是应该的 大家不要争论了  曲阜设站对带动东面发展，还有临沂都是有好处的
出发点不要只局限在济宁怎么方便，国家要考虑的是大局 不是某个市

省长

尉迟火舞 发表于 2011-4-6 22:39
哪有那么远。。最多四环

哥几个忒搞笑了吧

四环、五环到天安门该多远啊？从天安门到北五环也就３、40里路，在济宁来讲勉强到嘉祥县城，到曲阜？呵呵～～～～
忽然想起很多人鼓吹的济宁兖州甚至兖州曲阜城市融合（他们的意思是城市建成区连到一起），真好笑　那是什么规模了？

省长

壹壹肆陆 发表于 2011-4-6 23:39
就操吧~~ 我刚才刚量了一下，北五环到长安街12公里。 济宁市到曲阜接近40公里~~

100年也扩不到那~~

佐证，哈哈，看来我还说多了～～
不过你这个应该是直线距离，长安街到五环也就是３０多里，从济宁到曲阜得９０里
嘿嘿，做个假设，济宁真发达了，五环也就修到嘉祥县城～～

省长

尉迟火舞 发表于 2011-4-6 23:05
说白了，你这个架设就没有存在的意义。
地位高了那曲阜就是一个区，济南西站到济南市区有多远你知道么？ ...

兄弟曲阜的？你的话太伤感情了～～～
怎么说把曲阜当外人？提起济宁，俺首先想到孔子、孟子，绝非什么大运河～～论坛里曾有人铺排曲阜，被我臭骂了一顿，以致被人认为是曲阜人～～在外地给别人介绍济宁时，也是孔孟颜曾、水泊梁山、微山湖上静悄悄，哪里说过什么大运河

我没表达清楚我的意思。我并非说高铁要修到市中区，呵呵，我的意思是最好修到兖州～～
还是那句话，先搞清济宁的级别。曲阜、济宁就是普普通通的县市，在全国一抓一把。不管北京、南京、广州什么的，人家的级别与城市地位、功能济宁能比吗？所处的发展阶段也不一样。对于北京、上海、广州这样的地方来说，资源最好分散均衡一下。对于济宁这样的小地方来说，最好做到资源的集聚与极化，产生聚集效应，而不是把资源当成胡椒面洒了，还美其名曰均衡发展。一个小小的济宁市，存在兖州、曲阜两个交通中心，这不是自费武功吗？
哦，还有重庆，他有什么辐射能力啊？他还没到那个阶段，现在依然处于吸血阶段～～～

省长

尉迟火舞 发表于 2011-4-6 22:53
既然知道这些就别抱怨，要么自己发展去，闷头做大事，要么就把人弄到朝中去。

济宁就是这个地位
未来也不会有什么提高
呵呵，中国政治、政策主导型的发展模式，济宁要嘛没嘛，哪能异军突起？
老百姓还没有江浙佬的头脑～～～白搭白搭　　注定是个普通地级市
以后资源耗尽，更完蛋了，特别象邹城、微山什么的

再补充一句，我说的济宁一向指济宁地区
市区我会单说市中区、任城区、高新区～～～～

葡萄

大济宁建成后可以有2,3个北京城大了

koko-lee

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强烈同意，我们总觉得自己这很好，虽然最近发展的不错了，但是全国各地都在大发展，盖高楼引项目，出去逛逛还是觉得咱济宁发展有点慢。省里不重视是主要原因，可我们又有什么能让省里重视的东西吗？孔孟应该还没那么大的威力

koko-lee

我还是觉得曲阜站放到城西比城东好点，也算是在所谓的都市圈里吧

省长

koko-lee 发表于 2011-4-7 13:38
我还是觉得曲阜站放到城西比城东好点，也算是在所谓的都市圈里吧

所以我才说建到兖州，极化兖州的交通枢纽地位

还是那句话，济宁地位低，地方政府酒囊饭袋又不积极争取，肯定怎么方便怎么来喽～～

话说回来，天朝还不如慈禧老佛爷，老人家当年还知道绕开曲阜不打扰孔老夫子清修，再看看现在，什么兖石铁路、什么京沪高铁～～～

两个轮子

战略考虑居多

尉迟火舞

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四环五环那个我承认我低估了这段距离。主要是因为济宁往返曲阜比北京四环到中心耗时短。
济邹兖曲融合不是传言是曾经的发展规划，曾经也有这样努力过，然后，就没有然后了
我不是曲阜人，但是在外面介绍自己每次都不得不把曲阜拉出来人家才知道我是哪里人。所以我是大济宁的拥护者，看到你之前的言论感觉你过于强调市中区的地位。前面火力有点过猛，见谅。
其实你有些想法有点想当然了，曾经津浦本来也是要过曲阜的，在曲阜北和104分离拐弯是因为当年孔家要求的吧，至于后来在兖州成了枢纽就是另外一个故事了。现在的京沪高铁曲阜东站可能大家都高估了他的地位，至少我看来他不会成为枢纽，枢纽要两条铁路交汇，可能以后会有。
至于向西弯一下，弯的不够有塌陷地，弯的多了和既有线一样了。
这几年济宁水陆空条件都不错，但是发展还不是很给力

运河岸边

尉迟火舞 发表于 2011-4-7 15:48
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四环五环那个我承认我低估了这段距离。主要是因为济宁往返曲阜比北京四环到中心耗时短。 ...

没办法··
济宁一直都很受气···
张高丽在的时候··是济宁发展最给力的时候··但是折腾了··
高铁未来怎样··现在只能观望···
至于济宁曲阜机场在嘉祥·····如果要解释的好听点···就说济宁曲阜都市区吧··所以叫济宁曲阜机场···
济兖邹曲嘉···组群结构大城市···市里一直没有放···也在努力···
在省住建厅公布的十二五城镇规划中···济宁城镇组团是唯一以市名命名的···
我曾经在党网上看过一则新闻··说辖区人口、产业体系等已经融入城市成为城市核心部分的县，撤县设区是应该的···

东夷之虎

其实这样也挺好 逼得市里必须上马济宁到曲阜的快速公共交通