曲阜弄俩高铁意义何在

敢想敢做敢拼 · 发表于 2025-8-14 16:33:22

mtzf · 发表于 2025-8-14 22:11:10

你真的不懂，曲阜东，是京沪高铁线上的，非常繁忙，基本加不上车了，不是随随便便就能进去的。曲阜南，是鲁南高铁线上的。

济宁大仙 · 发表于 2025-8-14 16:35:32

曲阜东站是京沪高铁公司的。
曲阜南站是山东自己的。
就像别人取了媳妇，不影响你娶媳妇一个道理。

铁骆驼 · 发表于 2025-8-14 22:26:22

以后的高铁站就像地铁一样，一个人也要拉。

城事 · 发表于 2025-8-14 16:39:12

纯纯的浪费

qq411686248 · 发表于 2025-8-14 16:50:10

一共六趟车

橡树之春 · 发表于 2025-8-14 17:28:24

曲阜南站，方便邹城人乘坐鲁南高铁。

Lexuan666 · 发表于 2025-8-14 19:28:13

建一个站得让多少人致富，曲阜南，济宁东，嘉祥北，都应该合并到济宁北

有一说一 · 发表于 2025-8-14 21:38:23

Lexuan666 发表于 2025-8-14 19:28
建一个站得让多少人致富，曲阜南，济宁东，嘉祥北，都应该合并到济宁北

好像也是山东公用的工程吧？

冬夏不分 · 发表于 2025-8-15 14:51:22

当初如果把济宁到曲阜段整体南迁一些，对主城区对邹城都是好事儿。甚至还可以济枣高铁与曲阜南站或者叫邹城北站并站。同时济宁北站离主城区更近。更方便。可能就因为采煤塌陷，才这样无奈吧。

云起龙骧 · 发表于 2025-8-15 16:23:12

mtzf 发表于 2025-8-14 22:11
你真的不懂，曲阜东，是京沪高铁线上的，非常繁忙，基本加不上车了，不是随随便便就能进去的。曲阜南，是鲁 ...

不是加不上去了，而是往南没有预留轨道，往北还是利用了一条检修轨道才能直接北上的。南下只能去曲阜南中转。

mtzf · 发表于 2025-8-15 16:54:14

云起龙骧发表于 2025-8-15 16:23
不是加不上去了，而是往南没有预留轨道，往北还是利用了一条检修轨道才能直接北上的。南下只能去曲阜南中 ...

预留也没用，现在京沪线的车次密度已经到了极限了，往站里面加车，难度很大。

云起龙骧 · 发表于 2025-8-15 19:54:31

mtzf 发表于 2025-8-15 16:54
预留也没用，现在京沪线的车次密度已经到了极限了，往站里面加车，难度很大。 ...

但是京沪二线修通后会大大减小一线的压力，济枣线修建的必要性确实存在争议。

mtzf · 发表于 2025-8-15 21:25:07

云起龙骧发表于 2025-8-15 19:54
但是京沪二线修通后会大大减小一线的压力，济枣线修建的必要性确实存在争议。 ...

二线对一线的减轻作用几乎为零，二线经过的城市，和一线完全不同，就是北京到上海的直达，二线也远很多，谁也不会舍近求远。一线繁忙，其中一个主要原因，就是沿线都是大城市，客流量大。

[百姓心声] 曲阜弄俩高铁意义何在